Der Mail Guard

Weder Hitze noch Dunkelheit der Nacht halten diese Kuriere vom raschen Abschluss ihrer festgelegten Runden fern Ab 1784 reisten Briefe von Royal Mail mit Mail Coach. Dies waren spezielle Postkutschen, die nur wenige oder gar keine Passagiere beförderten und speziell bewacht wurden. Mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von elf Meilen pro Stunde waren sie viel schneller als andere Reisebusse. Der Postwächter trug die königliche Lackierung, die aus einem scharlachroten Mantel bestand, der mit einem goldenen Zopf besetzt war. Er erhielt auch eine Donnerbüchse, eine Uhr in einem Lederbeutel, eine Pferdepistole und eine Hupe, mit der er andere Verkehrsteilnehmer warnen und die Ankunft und Abfahrt des Busses ankündigen konnte. Die Aufgaben des Postbeamten, eines Angestellten der Post, waren die Zustellung und Sicherheit der Post und die pünktliche Einhaltung des Kutschers. Jeder Bus trug eine verschlossene Uhr, und der Wachmann musste die von ihm aufgezeichnete Zeit auf eine Zeitrechnung übertragen. Der Wachmann der Royal Mail musste eine Erklärung für jede Verzögerung schreiben, die der Postmeister miterlebte. Um Bestechung und Korruption zu vermeiden, bezahlte die Royal Mail ihre Wachen gut, 10 bis 6 Tage pro Woche (damals eine sehr große Summe). Der Postwächter erhielt außerdem jedes Jahr einen neuen Hut und einen scharlachroten Mantel mit goldenem Zopf. Sie gaben ihnen auch eine gute Rente, als sie in den Ruhestand gingen. Darüber hinaus gab es die Tipps. "Der Fahrer und der Wachmann sind am Ende jeder Etappe von ungefähr zwanzig Meilen zu bezahlen. Dieser Brauch hatte fast die Kraft des Gesetzes; und die Voraussetzung wird im Allgemeinen von Rechts wegen verlangt. Die übliche Spende, für solche ist es, ist sechs Pence zu jedem, aber ein Schilling und noch mehr wird oft gegeben und nie abgelehnt. * "Ein Silberschilling pro Passagier wurde für eine lange Reise als normal angesehen. Das Posthorn war das anerkannte Signalhorn, das von allen Wachen der Royal Mail-Busse verwendet wurde. Das von der Post herausgegebene Standardhorn bestand aus Zinn und war drei Fuß lang. Daher war es umgangssprachlich als Zinnhof bekannt. Die Wachen waren jedoch eher stolz auf ihr Hornblasen, weshalb sie sich normalerweise mit Instrumenten aus Kupfer oder Messing versorgten, die einen melodischeren Ton hatten. Das Kutschenhorn hatte aufgrund der Länge und Form des Instruments einen besonderen Klang. Die Postkutschen fuhren kostenlos auf den mautpflichtigen Straßen, so dass der Post-Horn-Ruf ertönte, um die Mautstellenwärter zu warnen, das Tor unter dem Schmerz einer Geldstrafe von 40 Schilling sofort zu öffnen, falls sie versagen sollten. Einige andere Anrufe waren: die Straße räumen, vorbeikommen, vorfahren, rechts abbiegen und links abbiegen. Der Hornruf der Kutsche alarmierte die Postmeister an den Abholorten, um den Postbeutel bereit zu halten, um ihn dem Wachmann zuzuwerfen. Das Ertönen des Hornrufs warnte die Ostler auch, ein neues Team vorzubereiten, das an den Royal Mail-Trainer angehängt werden sollte. Palmers Idee, Soldaten als Wachen einzusetzen, war nicht realisierbar, aber die von der Post beschäftigten Wachen dienten demselben Zweck. Es waren gute Aufnahmen, die ehrenvoll über die Post wachten. Die meisten Wachen waren pensionierte Soldaten. Mit dem Kommen des Postwagens hörte der Autobahnraub an den Post praktisch auf. * Aus Joshua Whites Briefen über England, geschrieben 1810. Nachdruck mit Nachdruck Sharon Waggoner, Kuratorin von Der georgische Index. Besuchen Sie ihre Website für eine historische Tour durch Regency London! Hat Ihnen dieser Artikel gefallen? Stöbern Sie in unserem Buchgeschäft bei janeaustengiftshop.co.uk