Der Mariner

Anne glaubte, großes Glück hinter sich zu lassen, als sie das Haus verließen; und Louisa, durch die sie ging, brach in Verzückung der Bewunderung und der Freude über den Charakter der Marine aus; ihre Freundlichkeit, ihre Brüderlichkeit, ihre Offenheit, ihre Aufrichtigkeit; protestieren, dass sie davon überzeugt war, dass Seeleute mehr Wert und Wärme haben als jede andere Gruppe von Männern in England; dass sie nur wissen, wie man lebt, und dass sie es nur verdient haben, respektiert und geliebt zu werden.   -Überzeugung Ein Mariner ist in der Umgangssprache dasselbe wie ein Seemann oder Seemann. Seefahrer werden manchmal an Bord von Handelsschiffen und manchmal bei Kriegsmännern eingesetzt. Bei der Beschäftigung von Händlern sind die Seeleute gegenüber dem Kapitän, die Kapitäne gegenüber den Eignern des Schiffes und die Eigner gegenüber dem Händler für etwaige Schäden verantwortlich. Wenn ein Schiff durch einen Sturm verloren geht, verlieren die Seeleute ihren Lohn und die Eigner ihre Fracht. Dies soll sie dazu bringen, das Schiff, das ihrer Fürsorge verpflichtet ist, nach Kräften zu erhalten. Seefahrer an Bord der Schiffe des Königs unterliegen strengen Vorschriften, die jedoch von bestimmten festen Gesetzen abhängen, die zu unterschiedlichen Zeiten vom Parlament verabschiedet wurden. Seefahrer, die nicht im Dienst Seiner Majestät stehen, können während der Kriegszeit beeindruckt sein, es sei denn, sie treten freiwillig ein, wozu sie durch Kopfgelder und hohe Löhne ermutigt werden: und jeder ausländische Seemann, der während des Krieges zwei Jahre in einem beliebigen Dienst dient Kriegsmann, Kaufmann oder Privatmann wird eingebürgert. Der auf dem Schild dargestellte Seemann hat einen höheren Rang und eine höhere Wertschätzung als gewöhnliche Seeleute: Er versteht die Kunst der Navigation oder des Führens eines Schiffes von einem Ort zum anderen auf die sicherste, kürzeste und bequemste Weise. Er sollte daher die Inseln, Felsen, Sande und Meerengen, in deren Nähe er segeln muss, gut kennen. Er sollte auch die Zeichen kennen, die auf die Annäherung an Land hinweisen: Dies sind das Aussehen von Vögeln; das Schweben von Unkraut auf der Meeresoberfläche; die Tiefe und die Farbe des Meeres. Er sollte außerdem die Natur der Winde verstehen, insbesondere die Zeiten, in denen die Handel Winde und Monsun setzen ein; die Jahreszeiten, in denen Stürme und Hurrikane zu erwarten sind, und die Anzeichen ihrer Annäherung; die Bewegung von Strömungen und Gezeiten. Er muss auch die Arbeitsweise eines Schiffes verstehen; das heißt, die Verwaltung der Segel, Takelage, & c. Die Navigation oder die ordnungsgemäße Beschäftigung des Seefahrers ist entweder verbreitet oder richtig. Ersteres wird gewöhnlich als Ausrollen bezeichnet; das heißt, wo sich die Schiffe an derselben oder an sehr benachbarten Küsten befinden; und wo das Schiff selten außer Sichtweite des Landes ist, ist unser außerhalb der Reichweite von klingt. In diesem Fall ist kaum mehr erforderlich als eine Kenntnis der Länder, die sie passieren müssen, des Kompasses und der klingenden Linie. Um die Küste kennenzulernen, ist eine gute Karte oder Karte erforderlich. Das Kompassoder Seefahrerkompass, wie er normalerweise genannt wird, soll den Kurs eines Schiffes auf See lenken und bestimmen. Es besteht aus einer kreisförmigen Messingbox, die eine Karte enthält, wobei die zweiunddreißig Punkte des Kompasses auf einer Magnetnadel befestigt sind, die sich immer oder fast nach Norden dreht. Die Nadel mit der Karte dreht einen aufrechten Stift in der Mitte der Schachtel. Die Oberseite der Box ist mit Glas bedeckt, um zu verhindern, dass der Wind die Bewegung der Karte stört. Das Ganze ist in einer anderen Holzkiste eingeschlossen, wo es an Messingbügeln aufgehängt ist, um das Auto in einer horizontalen Position zu halten, unabhängig von der Bewegung des Schiffes: und es ist so im Schiff platziert, dass der Mittelteil des Die Box kann über dem Mittelteil des Schiffes entlang seines Kiels liegen. Die Methode, mit dem Kompass die Richtung zu bestimmen, in die ein Schiff segelt, ist folgende: Wenn der Kompass aufgehängt ist, schaut der Seemann horizontal darüber in Richtung des Schiffes aufwachen* , wodurch er den Punkt des Kompasses sieht, der die Richtung des Wakes bezeichnet; der Punkt, der dem gegenüber steht, ist der Punkt, zu dem das Schiff nach dem Kompass segelt; und wenn er weiß, wie sehr der Kompass variiert, kann er den wahren Punkt des Horizonts sagen, zu dem er geht. das Sounding-Line ist eine Linie mit einem Absturz am Ende: es wird verwendet, um die Tiefe des Wassers und die Qualität des Bodens zu versuchen. In Navigation richtig, wo die Reise lang ist, und durch den Postozean verfolgt, gibt es viele andere Requisiten gesucht, abgesehen von den bereits erwähnten. Hier ist ein beträchtliches Geschick in praktischer Mathematik und Astronomie erforderlich, und eine Eignung in der Verwendung von Instrumenten für Himmelsbeobachtungen. Eines der diebein Instrumente, die der Seemann auf der Platte in seiner rechten Hand hält, während er mit dem anderen auf sein Schiff zeigt. Das Boot, das ihn an Bord des Schiffes tragen soll, wird an Land gezogen. In einer Entfernung im Meer ist ein Lichthaus, auf einem Felsen errichtet und in der Nacht ein Feuer oder anderes beträchtliches Licht an der Spitze, um in großer Entfernung vom Land gesehen zu werden. Der Einsatz des Leuchthauses ist es, die Schiffe an der Küste zu lenken, um zu verhindern, dass sie an der Küste laufen, und von anderen Verletzungen durch einen unsachgemäßen Kurs. Der Lohn eines Seemanns hängt von seiner Beschäftigung ab, d.h. ob er im Dienst des Königs oder an Bord eines Kaufmanns ist: sie hängen auch von der Größe des Schiffes und von der Situation ab, die er darin hält. Es gibt keinen Beruf, der für die Interessen dieses Landes wichtiger ist als der des Seefahrers. Die Regierung stellt daher für Behinderte einen Platz im Greenwich Hospital zur Verfügung; und den Witwen und Kindern derer, die bei der Verteidigung ihres Landes getötet werden, werden kleine Renten gewährt. Greenwich Hospital wird von der Nation unterstützt und von sechs Pence pro Monat von jedem Seemannslohn abgezogen. *Das Wake eines Schiffes ist der Druck oder die Strecke, die durch den Verlauf des Schiffes auf der Wasseroberfläche beeindruckt ist. Aus "The Book of Trades, or Library of Useful Arts" veröffentlicht von Jacob Johnson, im Jahr 1807, mit dem ursprünglichen Kupferstich. Haben Sie diesen Artikel genossen? Durchsuchen Sie unsere Buchhandlung bei janeaustengiftshop.co.uk

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