Der Schiffbauer: Aufbau der Flotte

Der Schiffbauer: Aufbau der Flotte

Wir hatten gestern eine kleine Wasserparty; Ich und meine beiden Neffen [George und Edward Knight] gingen von der Itchen-Fähre nach Northam, wo wir landeten, in die 74 schauten und nach Hause gingen. Jane Austen an ihre Schwester Cassandra Montag, 24. Oktober 1808 Es wurde ein Schiff definiert, ein Holzgebäude, das aus verschiedenen Teilen und Teilen besteht, die mit Eisen und Holz zusammengenagelt und festgesteckt sind, so dass sie schwimmfähig sind und von Wind und Segeln von Meer zu Meer geleitet werden. Das Wort Schiff ist ein allgemeiner Name für alle großen Schiffe mit Segeln, die für die Schifffahrt auf dem Meer geeignet sind. Von Seeleuten wird der Begriff jedoch insbesondere für ein Schiff verwendet, das mit drei Masten ausgestattet ist, von denen jeder aus einem unteren Mast und einem oberen Mast besteht und ein Top-Galant-Mast. EIN Schiffbauer ist einer, der beim Bau oder der Reparatur solcher Schiffe beschäftigt ist. Der Schiffbau ist in diesem Land eine der wichtigsten Künste; es wird als Wissenschaft von den Gelehrten studiert, die es bezeichnen Schiffsbau: Zur Förderung dieser Wissenschaft hat sich in den letzten fünfzehn Jahren eine sehr angesehene Gruppe genialer Männer angeschlossen. Beim Schiffbau müssen drei Dinge berücksichtigt werden: Erstens, um dem Schiff eine Form zu geben, die am besten für das Segeln geeignet ist, und für den Dienst, für den es ausgelegt ist: zweitens, um die verschiedenen Teile zu einem kompakten Rahmen zu vereinen ;; und drittens geeignete Unterkünfte für die Offiziere und die Besatzung sowie für Fracht, Möbel, Proviant, Waffen und Munition bereitzustellen. Die äußere Figur eines Schiffes umfasst: den Boden oder den Laderaum, der Teil, der sich unter Wasser befindet, wenn das Schiff beladen ist; und die oberen Werke heißen dietote Werke, die normalerweise über dem Wasser sind, wenn das Schiff beladen ist. Um dem Schiffsboden die richtige Form zu geben, muss der Service berücksichtigt werden, für den sie ausgelegt ist. EINSchiffskrieg sollte in der Lage sein, schnell zu segeln und ihre untere Reihe von Kanonen vier oder fünf Fuß aus dem Wasser zu tragen: aHandelsschiff sollte in der Lage sein, eine große Ladung Waren aufzunehmen und mit wenigen Händen navigiert zu werden; und beide sollten in der Lage sein, Segel fest zu tragen; gut steuern; und um die Schocks des Meeres zu ertragen, ohne gewaltsam belastet zu werden. Schiffe werden hauptsächlich mit gebautEiche Holz, das das dickste und stärkste Holz ist, das wir haben, und daher am besten geeignet ist, um den Schall unter Wasser zu halten und die Schläge und Stöße der Wellen sowie die schrecklichen Schläge von Kanonenkugeln zu ertragen. Für diesen letzten Zweck ist es eine besondere Eigenschaft der Eiche, dass sie nicht so splitter- oder zittern kann wie anderes Holz, so dass eine Kugel durch sie hindurchtreten kann, ohne ein großes Loch zu machen. Die große Verwendung der Eiche für die Struktur von Handelsschiffen sowie für Kriegsleute wird von Herrn Papst erwähnt:
Während durch unsere Eichen die kostbaren Lasten getragen werden und Gebote geboten werden, die diese Bäume schmücken.
Während des Baus eines Schiffes wird sie im Dock oder auf einem Kai von einer Reihe massiver Holzblöcke gestützt, die in gleichen Abständen voneinander und parallel zueinander angeordnet sind. in welcher Situation soll sie auf Lager sein. Das erste Stück Holz, das auf die Blöcke gelegt wird, ist im Allgemeinen das Kiel, welches an einem Ende in den Heckpfosten und am anderen in denStengel. Wenn der Kadaver eines Schiffes mit dem Skelett eines menschlichen Körpers verglichen wird, wird derKiel kann als das Rückgrat und die Hölzer als die Rippen betrachtet werden. DasStern ist der hintere Teil des Schiffes, in dessen Nähe sich der Repräsentationsraum, die Kabinen usw. befinden. Zum Heckpfostenist reparierte die Eisenarbeit, die die hältRuder,das lenkt den Kurs des Schiffes. DasStiel ist ein kreisförmiges Stück Holz vorne; In diese werden die Seiten des Schiffes eingesetzt. Die Außenseite des Stielsist normalerweise markiert mit einer Skala oder Teilung der Füße entsprechend ihrer senkrechten Höhe vom Kiel; Damit soll der Wasserzug im Vordergrund ermittelt werden, wenn sich das Schiff auf eine Seereise vorbereitet. In der Platte ist der Schiffbauer dargestellt, der am Heck auf einem Gerüst steht und mit seinem hölzernen Trichter in die Keile fährt. Die Löcher werden zuerst mit der Schnecke gebohrt, und dann fuhren die Keile hinein; Diese werden anschließend mit einer Säge abgeschnitten. Zu seinen Füßen liegt seine Säge, seine Schnecke, mit der große Löcher gebohrt werden, seine Axt und Schläge unterschiedlicher Größe. Dasabdichten eines Schiffes ist eine sehr wichtige Operation: Es besteht im FahrenWerg, oder die Substanz alter Seile, die nicht verdreht und in losen Hanf in die Nähte der Bretter gezogen wurden, um ein Auslaufen des Schiffes zu verhindern. Anschließend wird es mit heißem geschmolzenem Pech oder Kolophonium bedeckt, um ein Verrotten zu verhindern. Eine Mischung, die zum Abdecken des Schiffsbodens verwendet wird, besteht aus einem Teil Talg, einem Teil Schwefel und drei Teilen Kolophonium. Dies wird als Teil bezeichnetbezahlen der Boden. Die Seiten sind normalerweisebezahlt mit Teer, Terpentin oder Kolophonium. Damit Schiffe gut segeln können, sind die mit dem Wasser in Kontakt stehenden Außenseiten häufig mit Kupfer bedeckt. Die Masten von Schiffen bestehen ausTanne oderKiefer, wegen der Geradheit und Leichtigkeit dieses Holzes: die Länge des Großmast eines ostindischen Schiffes ist ungefähr achtzig Fuß. Die Masten haben immer ein gewisses Verhältnis zur Breite des Schiffes: Unabhängig von der Breite des Schiffes multiplizieren Sie diese Breite mit zwölf und teilen Sie das Produkt durch fünf, was das ergibtLänge desGroßmast. So wird ein Schiff, das an der breitesten Stelle zehn Meter misst, einen Hauptmast von siebzig haben. zwei Fuß lang: Die Dicke des Mastes wird geschätzt, indem ein Zoll pro drei Fuß Länge zugelassen wird: Dementsprechend muss ein zweiundsiebzig Fuß langer Mast vierundzwanzig Zoll dick sein. Für die anderen Masten sind unterschiedliche Proportionen zu verwenden. An den Masten sind die Werften, Segel und Takelage angebracht, die den für die Navigation erforderlichen Wind erhalten. Auf einer Werft, auf der Schiffe gebaut werden, werden sechs oder acht Männer gerufen Quartiermänner, werden häufig beauftragt, ein Schiff zu bauen und das Geschäft für eine bestimmte Summe unter der Aufsicht eines Baumeisters auszuführen. Diese beschäftigen andere Männer unter ihnen, die je nach Abteilung zwischen fünfzehn oder zwanzig Schilling und zwei oder drei Pfund pro Woche verdienen. Wenn ein Schiff fertig gebaut ist, soll es seinins Leben gerufen, das heißt, aus dem Dock gelegt. Um den Startvorgang zu vereinfachen, wird das Schiff beim ersten Bau von zwei starken Plattformen getragen, die mit einer allmählichen Neigung zum Wasser verlegt sind. Auf der Oberfläche dieser Deklination befinden sich zwei entsprechende Dielenbereiche, die die Basis des Rahmens bildenWiege, an dem der Schiffsboden sicher befestigt ist. Die Ebenen der Wiege und Plattform sind gut gefettet, und dann dieBlöcke undKeile, durch die das Schiff gestützt wurde, werden unter dem Kiel hervorgetrieben; danach dieUfer, durch die sie auf den Vorräten gehalten wird, werden weggeschnitten und die Schiffsrutschen ins Wasser. Schiffe der ersten Klasse werden normalerweise in Trockendocks gebaut und schwimmen anschließend heraus, indem sie die Schleusen öffnen und die Flut eintreten lassen, sobald sie fertig sind. Aus "The Book of Trades oder Library of Useful Arts", veröffentlicht von Jacob Johnson, 1807, mit dem originalen Kupferstich.

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