El Cobb: Lyme Regis

Había demasiado viento para que la parte alta del nuevo Cobb fuera agradable para las damas, y acordaron bajar los escalones hasta la parte baja, y todos se contentaron con pasar tranquila y cuidadosamente por el empinado tramo, excepto Louisa; el capitán Wentworth debe haberla bajado de un salto. En todos sus paseos, había tenido que saltarla desde los montantes; la sensación le resultó placentera. La dureza del pavimento para sus pies, lo hizo menos dispuesto en la presente ocasión; sin embargo, lo hizo. Ella estaba a salvo, e instantáneamente, para mostrar su disfrute, corrió los escalones para que la volvieran a saltar. Él la desaconsejó, pensó que el frasco era demasiado grande; pero no, él razonó y habló en vano, ella sonrió y dijo: "Estoy decidido a hacerlo": extendió las manos; estaba demasiado precipitada por medio segundo, se cayó al pavimento del Lower Cobb y fue levantada sin vida. Persuasión, Capítulo 12

lyme regis

Lyme Regis es una ciudad costera en West Dorset, Inglaterra, situada a 25 millas al oeste de Dorchester y a 25 millas (40 km) al este de Exeter. La ciudad se encuentra en Lyme Bay, en la costa del Canal de la Mancha en la frontera entre Dorset y Devon. Se le conoce como "La Perla de Dorset". La ciudad es conocida por los fósiles que se encuentran en los acantilados y las playas, que forman parte de la Costa Patrimonial, conocida comercialmente como Costa Jurásica, un sitio del Patrimonio Mundial. Jane Austen visitó Lyme Regis tres veces en 1803 y 1804, y se quedó durante varias semanas en el verano de 1804. Los dramáticos acontecimientos de Persuasión llevó a un flujo de fans a la ciudad: se dice que el poeta Tennyson fue directamente al Cobb a su llegada, diciendo: "¡Muéstrame el lugar exacto donde cayó Louisa Musgrove!" lyme regis La primera mención escrita del Cobb (el muro del puerto) está en un documento de 1328 que lo describe como dañado por tormentas. La estructura estaba hecha de pilotes de roble clavados en el lecho marino con cantos rodados apilados entre ellos. Los cantos rodados se colocaron flotando en su lugar atados entre barriles vacíos. lyme regis El Cobb fue de importancia económica para la ciudad y sus alrededores, lo que le permitió desarrollarse como un puerto importante y un centro de construcción naval desde el siglo XIII en adelante. La construcción naval fue particularmente significativa entre 1780 y 1850 con alrededor de 100 barcos lanzados, incluido un bergantín de la Royal Navy de 12 cañones llamado HMS Snap. El muro de Cobb proporcionó tanto un rompeolas para proteger la ciudad de las tormentas como un puerto artificial. Bien situado para el comercio con Francia, el período más próspero del puerto fue desde el siglo XVI hasta finales del siglo XVIII, y tan recientemente como en 1780 era más grande que Liverpool. La importancia de la ciudad como puerto disminuyó en el siglo XIX porque no pudo manejar el aumento en el tamaño de los barcos. Fue en el puerto de Cobb, después de la gran tormenta de 1824, donde el capitán Sir Richard Spencer RN llevó a cabo su trabajo pionero en el diseño de botes salvavidas. El capitán Wentworth y los Musgrove caminan por el Cobb en busca del capitán Harville, Persuasión Un relato de 1685 lo describe como si estuviera hecho de cantos rodados simplemente apilados unos sobre otros: "una inmensa masa de piedra, en forma de demi-lune, con una barra en el medio del cóncavo: ninguna piedra que yace allí fue alguna vez tocado con una herramienta o asentado en cualquier tipo de cemento, pero todos los guijarros del mar se apilan y se sujetan únicamente por sus cojinetes, y el oleaje entra y sale a través de los intersticios de la piedra de una manera maravillosa ". El Cobb ha sido destruido o severamente dañado por tormentas varias veces; fue barrida en 1377, lo que provocó la destrucción de 50 barcos y 80 casas. El brazo sur se añadió en la década de 1690 y se reconstruyó en 1793 tras su destrucción en una tormenta el año anterior. Se cree que esta es la primera vez que se utilizó mortero en la construcción de Cobb. El Cobb fue reconstruido en 1820 usando Portland Admiralty Roach, un tipo de piedra de Portland.

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