El Nautilus: Terror submarino de los mares

Louisa, con quien se encontraba caminando, estalló en éxtasis de admiración y deleite por el carácter de la marina: su amabilidad, su hermandad, su franqueza, su rectitud; protestando que estaba convencida de que los marineros tenían más valor y calidez que cualquier otro grupo de hombres en Inglaterra; que solo sabían vivir, y solo merecían ser respetados y amados. -Persuasión
Dos de los hermanos de Jane Austen eran marineros y, en la gran tradición de los Austen, se contentaban no solo con existir en sus capacidades, sino con sobresalir en ellas. Al final de sus largas carreras, se les conocía como Sir Francis Austen, G.C.B., Almirante de la Flota y Contralmirante Charles Austen (aunque Jane se refirió a él como su "propio hermano pequeño particular"). Ambos hermanos se unieron a la Royal Naval Academy en Portsmouth al cumplir 12 años, y como ambos tenían varios años de servicio "en sus cinturones" por así decirlo, sin duda habrían observado con interés los rápidos desarrollos en la guerra naval producidos por el Inventor estadounidense, Robert Fulton. 450px-FultonNautilus1 Fue Fulton, quien, en 1800 probó el Nautilo, a menudo considerado el primer submarino práctico (aunque precedido por el de Cornelius Drebbel de 1620). Y Fulton, quien, siempre necesitado de apoyo financiero para sus experimentos, trabajó primero para la Armada francesa, luego la británica y finalmente la estadounidense (durante la Guerra de 1812). los Nautilo fue diseñado entre 1793 y 1797 mientras Robert Fulton vivía en la Primera República Francesa. Propuso al Directorio que subvencionaran su construcción como un medio para equilibrar el poder marítimo británico, pero fue rechazado. Su segunda propuesta para ellos fue que no le pagaran nada hasta que Nautilo había hundido el transporte marítimo británico, y luego solo un pequeño porcentaje del dinero del premio. Nuevamente, el diseño fue rechazado. Fulton dirigió su siguiente propuesta al Ministro de Marina, quien finalmente le otorgó permiso para construir. El Nautilus (1800). Fulton construyó el primero Nautilo en el astillero Perrier en Rouen de láminas de cobre sobre nervaduras de hierro. Tenía 21 pies 3 pulgadas (6,48 m) de largo y 6 pies 4 pulgadas (1,93 m) en la viga. La propulsión fue proporcionada por una hélice de tornillo con manivela. Su quilla de hierro hueco era su tanque de lastre, inundado y vaciado para cambiar su flotabilidad. Dos aletas horizontales en el ángulo de inmersión controlado por timón horizontal rechoncho - el origen de los aviones de buceo utilizados en todos los submarinos modernos. Parecía un submarino de investigación moderno en forma: una larga lágrima con una cúpula de observación que llamaríamos torre de mando. Cuando salió a la superficie, una vela plegable en forma de abanico, de aspecto más bien chino, proporcionó propulsión. El aire, aparte del encerrado, lo proporcionaba un tubo de snorkel de cuero impermeable. Siempre estaba diseñado para transportar una "carcasa", como Fulton llamaba a sus minas arrastradas. Un dispositivo en la parte superior de la cúpula clavó un ojo puntiagudo en el casco de madera del enemigo. El submarino luego soltó su mina en una línea que atravesó el ojo. El submarino se alejó a toda velocidad, y solo cuando la línea larga se hubiera abierto, la mina golpeó el casco objetivo y explotó con un detonador. Las minas no se parecían en nada a un torpedo autopropulsado: eran cilindros de cobre de varios tamaños que transportaban de diez a doscientas libras de pólvora, activados por un mecanismo de cerradura que se disparaba al contacto con el casco. Nautilo fue probado por primera vez, con éxito constante, en inmersiones en el Sena en Rouen, en el muelle de Saint-Gervais, a partir del 29 de julio de 1800. Como la corriente del río interfirió con algunas pruebas, Fulton tomó el barco a Le Havre para trabajar en la tranquilidad agua salada del puerto. Probó la resistencia con una vela encendida y descubrió que la llama no desafiaba la capacidad de aire del tubo. Probó la velocidad de sus dos hombres girando contra dos hombres que remaban en la superficie, y Nautilo cubrió el curso de 360 ​​pies (110 m) dos minutos más rápido. Durante este tiempo cambió el timón y la hélice de tornillo a uno con cuatro paletas como un molino de viento. Robert Fulton presenta su barco de vapor a Napoleón Bonaparte, 1806 A través de amigos como Gaspard Monge y Pierre-Simon Laplace, Fulton obtuvo una entrevista con Napoleón, pero no salió nada. Sin embargo, los amigos de Fulton presionaron al Ministro de Marina para que nombrara un panel de académicos para evaluar el submarino. El 3 de julio de 1801 en Le Havre, Fulton tomó el revisado Nautilo a la entonces notable profundidad de 25 pies (7,6 m). Con sus tres tripulantes y dos velas encendidas, permaneció una hora sin dificultad. La adición de una "bomba" de cobre (globo) que contiene 200 pies (5,7 m) de aire extendió el tiempo bajo el agua para la tripulación durante al menos cuatro horas y media. Sin embargo, una de las renovaciones incluyó un vidrio de 1,5 pulgadas (38 mm) de diámetro en la cúpula, cuya luz encontró suficiente para leer un reloj, haciendo innecesarias las velas durante las actividades diurnas. Pruebas de velocidad puesta Nautilo a dos nudos en la superficie y cubriendo 400 m en 7 min. También descubrió que las brújulas funcionaban bajo el agua exactamente como en la superficie. La primera prueba de un cadáver destruyó un balandro de 40 pies proporcionado por el Almirantazgo. Fulton sugirió que no solo debían ser usados ​​contra barcos específicos por submarinos, sino que debían colocarse flotando en puertos y estuarios con la marea para causar estragos al azar. El comité de supervisión recomendó con entusiasmo la construcción de dos submarinos de bronce, de 36 pies (11 m) de largo, 12 pies (3,7 m) de ancho, con una tripulación de ocho y aire para ocho horas de inmersión. En septiembre, Napoleón expresó interés en ver el Nautilo, solo para descubrir que, como se había filtrado gravemente, Fulton la desmanteló y destruyó las partes más importantes al final de las pruebas. A pesar de los numerosos informes de éxito de testigos fiables como el Prefecto de Marina de Brest, Napoleón decidió que Fulton era un estafador y un charlatán. La armada francesa no tenía ningún entusiasmo por un arma que preferían considerar suicida para las tripulaciones (aunque Fulton no tuvo problemas). Ciertamente, sería abrumadoramente destructivo para los barcos convencionales. Una sección transversal del diseño del submarino 1806 de Fulton. En 1804, Fulton cambió de lealtad y se mudó a Inglaterra, donde el primer ministro William Pitt le encargó que construyera una gama de armas para la Royal Navy durante el susto de la invasión de Napoleón. Entre sus inventos se encuentran los primeros torpedos navales modernos del mundo, que fueron probados, junto con varios otros de sus inventos, durante la incursión de 1804 en Boulogne, pero tuvieron un éxito limitado. Además, le pagaron £ 800 para desarrollar un segundo Nautilo para ellos. La victoria en Trafalgar hizo que su trabajo dejara de ser un peligro y fue ignorado hasta que se fue, frustrado, a América en octubre de 1806. Dejó sus papeles sobre submarinos con el cónsul estadounidense en Londres. Nunca los pidió, nunca se refirió a su Nautilo trabajo, y los periódicos no se publicaron hasta 1920. Estos muestran que su Nautilo se planeó como un barco de navegación marítima de 35 pies (11 m) de eslora y 10 pies (3,0 m) de manga con una tripulación de seis, que se aprovisionaría durante 20 días en el mar. La superficie superior estaba provista de 30 compartimentos para cadáveres. El casco debía imitar un balandro de alta mar con mástil y velas de aspecto convencional que se podían arriar y desamarrar para sumergirse. Su hélice de dos palas, todavía con manivela, se dobló fuera del agua cuando salió a la superficie para reducir la resistencia. Cuando estaba sumergido, el aire entraba a través de dos tubos de ventilación aerodinámicos y la luz de la torre de mando. Sin embargo, nada de eso se construyó realmente. El Nautilus, creado por en: user: WikiFred para el lanzamiento en DVD de la versión de 1954 de 20,000 Leagues Under the Sea. los Nautilo es conmemorado como el submarino ficticio capitaneado por Nemo que aparece en las novelas de Jules Verne Veinte mil leguas de viaje submarino (1870) y La isla misteriosa (1874). Verne nombró al Nautilo después del submarino de la vida real de Robert Fulton Nautilo (1800).
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