El carpintero naval: construyendo la flota

El carpintero naval: construyendo la flota

Ayer tuvimos una pequeña fiesta de agua; Mis dos sobrinos y yo [George y Edward Knight] salimos del Itchen Ferry hasta Northam, donde aterrizamos, miramos hacia la 74 y caminamos a casa. Jane Austen a su hermana Cassandra Lunes 24 de octubre de 1808 Se ha definido un Barco, una construcción de madera, que consta de varias partes y piezas, clavadas y clavadas entre sí con hierro y madera, de forma que sea apto para flotar, y para ser conducido por el viento y las velas de mar a mar. La palabra Embarcacion es un nombre general para todas las embarcaciones grandes con velas, adaptadas para la navegación en el mar: pero los marineros el término se aplica más particularmente a una embarcación provista de tres mástiles, cada uno de los cuales se compone de un mástil inferior, un mástil superior , y un mástil de galán superior. UN carpintero de barcos es alguien que se emplea en la construcción o reparación de tales embarcaciones. La construcción naval es para este país una de las artes más importantes; es estudiada como ciencia por los eruditos, quienes la denominan arquitectura naval: para la promoción de esta ciencia, un cuerpo muy respetable de hombres ingeniosos se ha asociado durante los últimos quince años. En la construcción naval es necesario considerar tres cosas: primero, darle al buque la forma que mejor se adapte a la navegación y al servicio para el que está diseñado: segundo, unir las diversas partes en un marco compacto ; y en tercer lugar, proporcionar alojamiento adecuado para los oficiales y la tripulación, así como para la carga, el mobiliario, las provisiones, las armas y las municiones. La figura exterior de un barco incluye: el fondo, o la bodega, que es la parte que está debajo del agua cuando el barco está cargado; y las obras superiores se llaman elobras muertas, que suelen estar por encima del agua cuando el barco está cargado. Para darle una forma adecuada al fondo del barco, es necesario considerar el servicio para el que está diseñado. UNBarco de guerra Debería poder navegar con rapidez y llevar su nivel inferior de cañones a cuatro o cinco pies fuera del agua: unbarco mercante debe poder contener una gran carga de mercancías y ser navegado con pocas manos; y ambos deberían poder llevar la vela firmemente; conducir bien; y para soportar los golpes del mar sin ser violentamente tensado. Los barcos se construyen principalmente conroble madera, que es la madera más robusta y resistente que tenemos y, por lo tanto, es la más adecuada para mantener el sonido bajo el agua y para soportar los golpes y sacudidas de las olas y los terribles golpes de las balas de cañón. Para este último propósito, es una peculiar excelencia del roble, que no es tan propenso a astillarse o temblar como otra madera, de modo que una bola pueda pasar a través de él sin hacer un gran agujero. El gran uso del roble para la estructura de los buques mercantes, así como para los hombres de guerra, es mencionado por Mr. Pope:
Mientras que junto a nuestros robles arden las cargas preciosas, y manda los reinos que adornan esos árboles.
Durante la construcción de un barco, se sostiene en el muelle, o sobre un muelle, por una serie de bloques sólidos de madera colocados a distancias iguales y paralelos entre sí; en qué situación se dice que está en las existencias. La primera pieza de madera colocada sobre los bloques es generalmente la quilla, que, en un extremo, se deja en el poste de popa, y en el otro en elvástago. Si se compara el cadáver de un barco con el esqueleto de un cuerpo humano, laquilla puede considerarse como la columna vertebral y las vigas como las costillas. lospopa es la parte trasera del barco, cerca de la cual se encuentran el camarote, los camarotes, etc. Al poste de popaes arregló el trabajo de hierro que sostiene eltimón,que dirige el rumbo del buque. lostallo es una pieza circular de madera en el frente; en este se insertan los costados del barco. El exterior del talloes generalmente marcado con una escala o división de pies, según su altura perpendicular a la quilla; la intención de esto es determinar el calado de agua en la parte de proa, cuando el barco se prepara para un viaje por mar. En la placa se representa al carpintero de pie en la popa sobre un andamio, y clavando las cuñas con su baúl de madera. Los agujeros se perforan primero con la barrena y luego se introducen las cuñas; estos se cortan luego con una sierra. A sus pies se encuentra su sierra, su barrena, que se usa para perforar grandes agujeros, su hacha y punzones de diferentes tamaños. loscalafateo de un barco es una operación muy importante: consiste en conducirestopa, o la sustancia de las cuerdas viejas sin torcer y tirar de cáñamo suelto, en las costuras de las tablas, para evitar goteras del barco. Posteriormente se cubre con brea fundida en caliente, o colofonia, para evitar que se pudra. Una mezcla, utilizada para cubrir el fondo de los barcos, está hecha de una parte de sebo, una de azufre y tres partes de colofonia: esto se llamapago El fondo. Los lados suelen serpagado con alquitrán, trementina o colofonia. Para permitir que los barcos naveguen bien, los exteriores en contacto con el agua suelen estar cubiertos de cobre. Los mástiles de los barcos están hechos deabeto opino, debido a la rectitud y ligereza de esa madera: la longitud del palo mayor de un barco de las Indias Orientales mide unos veinticinco metros. Los mástiles siempre tienen cierta proporción con la manga del barco: cualquiera que sea la manga del barco, multiplique esa manga por doce y divida el producto por cinco, lo que da ellongitud delpalo mayor. Así, un barco que mide treinta pies en la parte más ancha tendrá un mástil mayor de setenta. dos pies de largo: el grosor del mástil se estima dejando una pulgada por cada tres pies de largo; en consecuencia, un mástil de setenta y dos pies de largo debe tener veinticuatro pulgadas de espesor. Para los otros mástiles se utilizarán diferentes proporciones. A los mástiles se adjuntan los astilleros, velas y aparejos, que reciben el viento necesario para la navegación. En un muelle donde se construyen barcos, seis u ocho hombres, llamados cuartel, con frecuencia se les confía la construcción de un barco y se comprometen a realizar el negocio por una cierta suma, bajo la inspección de un maestro de obras. Estos emplean a otros hombres debajo de ellos, quienes, según sus diferentes departamentos, ganarán desde quince o veinte chelines hasta dos o tres libras por semana. Cuando un barco ha terminado de construirse, debelanzado, es decir, fuera del muelle. Para facilitar la operación de botadura, el barco, cuando se construye por primera vez, está sostenido por dos fuertes plataformas colocadas con una inclinación gradual hacia el agua. Sobre la superficie de este declive se colocan dos hileras correspondientes de tablones, que componen la base del marco, llamadocuna, al que la parte inferior del barco está bien sujeta. Los planos de la cuna y la plataforma están bien engrasados, y luegobloques yporciones, por los que se sostenía el barco, son expulsados ​​de debajo de la quilla; luego elcostas por lo que se retiene en el cepo, se cortan, y el barco se desliza en el agua. Los barcos de primera clase suelen construirse en diques secos, y luego salen a flote abriendo las compuertas y dejando que entre la marea, tan pronto como terminan. Tomado de "El libro de oficios o biblioteca de artes útiles" publicado por Jacob Johnson, en 1807, con el grabado original en placa de cobre.

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