Le Nautilus: Terreur sous-marine des mers

Louisa, par qui elle se trouva en train de marcher, éclata dans des ravissements d'admiration et de ravissement sur le caractère de la marine: leur gentillesse, leur fraternité, leur ouverture, leur droiture; protestant qu'elle était convaincue que les marins avaient plus de valeur et de chaleur que tout autre groupe d'hommes en Angleterre; qu'ils ne savaient que vivre, et qu'ils ne méritaient que d'être respectés et aimés. -Persuasion
Deux des frères de Jane Austen étaient des marins et, dans la grande tradition des Austens, se contentaient de ne pas simplement exister en leurs capacités, mais y excellaient plutôt. À la fin de leur longue carrière, ils étaient connus sous le nom de Sir Francis Austen, G.C.B., amiral de la flotte, et contre-amiral Charles Austen (bien que Jane l'appelle «son propre petit frère»). Les deux frères ont rejoint la Royal Naval Academy à Portsmouth après avoir atteint l'âge de 12 ans, et comme les deux avaient plusieurs années de service "sous leurs ceintures" pour ainsi dire, auraient sans doute observé avec intérêt les développements rapides de la guerre navale produits par le Inventeur américain, Robert Fulton. 450px-FultonNautilus1 C'est Fulton qui, en 1800, a testé le Nautile, souvent considéré comme le premier sous-marin pratique (bien que précédé par celui de Cornelius Drebbel de 1620.) et Fulton, qui, toujours à la recherche d'un soutien financier pour ses expériences, travailla d'abord pour la marine française, puis les Britanniques et enfin les Américains (pendant la guerre de 1812). le Nautile a été conçu entre 1793 et ​​1797 alors que Robert Fulton vivait dans la Première République française. Il a proposé au Directoire de subventionner sa construction comme un moyen d'équilibrer la seapower britannique, mais il a été refusé. Sa deuxième proposition était de ne rien payer avant le Nautile avait coulé les navires britanniques, puis seulement un petit pourcentage du prix en argent. Encore une fois, la conception a été rejetée. Fulton a adressé sa prochaine proposition au ministre de la Marine, qui lui a finalement accordé la permission de construire. Le Nautilus (1800). Fulton a construit le premier Nautile au chantier naval Perrier à Rouen de feuilles de cuivre sur nervures de fer. Il mesurait 21 pi 3 po (6,48 m) de long et 6 pi 4 po (1,93 m) dans la poutre. La propulsion était assurée par une hélice à vis à manivelle manuelle. Sa quille de fer creuse était son réservoir de ballast, inondé et vidé pour changer sa flottabilité. Deux ailettes horizontales sur l'angle de plongée contrôlé par la gouverne de direction horizontale tronquée - l'origine des avions de plongée utilisés sur tous les sous-marins modernes. Il ressemblait à un sous-marin de recherche moderne en forme - une longue larme avec un dôme d'observation que nous appellerions une tourelle de commandement. Une fois en surface, une voile pliable en forme d'éventail, plutôt chinoise, assurait la propulsion. L'air, autre que celui enfermé, était fourni par un tube de plongée en cuir imperméable. Il a toujours été conçu pour transporter une «carcasse», comme Fulton appelait ses mines traînées. Un appareil sur le dessus du dôme a poussé un œil pointu dans la coque en bois de l'ennemi. Le sous-marin a ensuite relâché sa mine sur une ligne qui passait par l'œil. Le sous-marin a filé, et ce n'est que lorsque la longue ligne a payé que la mine a frappé la coque de la cible et explosé par un détonateur. Les mines ne ressemblaient en rien à une torpille automotrice: c'étaient des cylindres en cuivre de différentes tailles transportant de dix à deux cents livres de poudre à canon, déclenchés par un mécanisme de verrouillage qui se déclenchait au contact de la coque. Nautile a été testé pour la première fois, avec un succès constant, lors de plongées en Seine à Rouen, sur le quai de Saint-Gervais, à partir du 29 juillet 1800. Le courant fluvial perturbant certains essais, Fulton a emmené le bateau au Havre pour travailler au calme. eau salée du port. Il a testé l'endurance avec une bougie allumée et a constaté que la flamme ne remettait pas en cause la capacité en air du tuba. Il a testé la vitesse de ses deux hommes à la manivelle contre deux hommes aviron sur la surface, et Nautile parcouru le parcours de 360 ​​pieds (110 m) deux minutes plus vite. Pendant ce temps, il a changé le gouvernail et l'hélice à vis en un à quatre pales comme un moulin à vent. Robert Fulton présente son bateau à vapeur à Napoléon Bonaparte, 1806 Par l'intermédiaire d'amis comme Gaspard Monge et Pierre-Simon Laplace, Fulton a obtenu un entretien avec Napoléon, mais rien n'en est sorti. Cependant, les amis de Fulton ont poussé le ministre de la Marine à nommer un groupe d'experts pour évaluer le sous-marin. Le 3 juillet 1801 au Havre, Fulton décrocha la version révisée Nautile à la profondeur alors remarquable de 25 pieds (7,6 m). Avec ses trois hommes d'équipage et ses deux bougies allumées, il resta une heure sans difficulté. L'ajout d'une «bombe» en cuivre (globe) contenant 200 pieds (5,7 m) d'air a prolongé le temps sous l'eau pour l'équipage pendant au moins quatre heures et demie. Cependant, l'une des rénovations comprenait un verre de 1,5 po (38 mm) de diamètre dans le dôme, dont il trouvait la lumière suffisante pour lire une montre, rendant les bougies pendant les activités de jour inutiles. Essais de vitesse mis Nautile à deux nœuds en surface, et couvrant 400m en 7 min. Il a également découvert que les boussoles fonctionnaient sous l'eau exactement comme à la surface. Le premier essai d'une carcasse a détruit un sloop de 40 pieds fourni par l'Amirauté. Fulton a suggéré que non seulement ils devraient être utilisés contre des navires spécifiques par des sous-marins, mais être placés flottant dans les ports et dans les estuaires avec la marée pour faire des ravages au hasard. Le comité de supervision a recommandé avec enthousiasme la construction de deux sous-marins en laiton, de 36 pi (11 m) de long, 12 pi (3,7 m) de large, avec un équipage de huit personnes, et de l'air pendant huit heures d'immersion. En septembre, Napoléon a exprimé son intérêt à voir le Nautile, seulement pour constater que, comme il avait mal coulé, Fulton l'avait démontée et les éléments les plus importants détruits à la fin des tests. Malgré les nombreux rapports de succès par des témoins fiables comme le préfet de la marine de Brest, Napoléon a décidé que Fulton était un escroc et un charlatan. La marine française n'avait aucun enthousiasme pour une arme qu'elle préférait penser suicidaire pour les équipages (bien que Fulton n'ait eu aucun problème). Certes, ce serait extrêmement destructeur pour les navires conventionnels. Une coupe transversale de la conception du sous-marin de Fulton en 1806. En 1804, Fulton a changé d'allégeance et a déménagé en Angleterre, où il a été chargé par le Premier ministre William Pitt de construire une gamme d'armes à utiliser par la Royal Navy pendant la peur d'invasion de Napoléon. Parmi ses inventions figuraient les premières torpilles navales modernes au monde, qui ont été testées, avec plusieurs autres de ses inventions, lors du raid de 1804 sur Boulogne, mais ont rencontré un succès limité. De plus, il a été payé 800 £ pour développer un deuxième Nautile pour eux. La victoire de Trafalgar ne fit plus de danger pour son travail et il fut ignoré jusqu'à son départ, frustré, pour l'Amérique en octobre 1806. Il laissa ses papiers sur les sous-marins au consul américain à Londres. Il ne les a jamais demandés, n'a jamais fait référence à ses Nautile travail, et les articles sont restés inédits jusqu'en 1920. Ceux-ci montrent que son Nautile a été conçu comme un bateau de mer de 35 pieds (11 m) de long, 10 pieds (3,0 m) de large avec un équipage de six personnes, à approvisionner pendant 20 jours en mer. La surface supérieure était pourvue de 30 compartiments de carcasse. La coque devait imiter un sloop de mer avec un mât et des voiles d'aspect conventionnel qui pouvaient être abaissés et non étagés pour la submersion. Son hélice bipale, toujours à manivelle, s'est repliée hors de l'eau lorsqu'elle a fait surface pour réduire la traînée. Lorsqu'il était submergé, l'air passait par deux tuyaux de ventilation profilés et la lumière de la tourelle de commandement. Cependant, rien de tout cela n'a été réellement construit. Le Nautilus, créé par en: user: WikiFred pour la sortie DVD de la version 1954 de 20 000 lieues sous les mers. le Nautile est commémoré comme le sous-marin fictif dirigé par Nemo dans les romans de Jules Verne Vingt mille lieues sous les mers (1870) et L'île mystérieuse (1874). Verne a nommé le Nautile après le sous-marin réel de Robert Fulton Nautile (1800).
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