Le Mariner

Anne crut avoir laissé un grand bonheur derrière elle quand ils quittèrent la maison; et Louisa, par qui elle se trouva en train de marcher, éclata dans des ravissements d'admiration et de délice sur le caractère de la marine; leur gentillesse, leur fraternité, leur ouverture, leur droiture; protestant qu'elle était convaincue que les marins avaient plus de valeur et de chaleur que tout autre groupe d'hommes en Angleterre; qu'ils ne savaient que vivre, et qu'ils ne méritaient que d'être respectés et aimés.   -Persuasion Un marin est dans le même langage qu'un marin ou un marin. Les marins sont parfois employés à bord des navires marchands et parfois chez les hommes de guerre. À l'emploi des marchands, les marins sont responsables devant le capitaine, les capitaines envers les propriétaires du navire et les propriétaires envers le commerçant, de tout dommage qui pourrait survenir. Si un navire est perdu par la tempête, les marins perdent leur salaire et les propriétaires leur cargaison: cela est destiné à leur faire faire tous leurs efforts pour préserver le navire confié à leurs soins. Les navigateurs à bord des navires du roi sont soumis à des réglementations strictes, qui dépendent cependant de certaines lois fixes adoptées à des moments différents par le Parlement. Les marins qui ne sont pas au service de Sa Majesté sont tenus pendant le temps de guerre d'être impressionnés, à moins qu'ils n'entrent volontairement, à laquelle ils sont encouragés par des primes et des salaires élevés: et tout marin étranger, qui, pendant la guerre doit servir deux ans en tout l'homme de guerre, marchand ou privé, se naturalise. Le marin représenté dans la planche est d'un rang et d'une estimation plus élevés que les marins ordinaires: il comprend l'art de la navigation ou de conduire un navire d'un endroit à un autre, de la manière la plus sûre, la plus courte et la plus commode. Il doit donc bien connaître les îles, les rochers, les sables et les détroits près desquels il doit naviguer. Il doit également connaître les signes qui indiquent l'approche de la terre: ce sont, l'apparition d'oiseaux; le flottement des mauvaises herbes à la surface de la mer; la profondeur et la couleur de la mer. Il devrait, en outre, comprendre la nature des vents, en particulier les moments où Commerce les vents et les moussons s'installent; les saisons où les tempêtes et les ouragans peuvent être attendus, et les signes de leur approche; le mouvement des courants et des marées. Il doit aussi comprendre le fonctionnement d'un navire; c'est-à-dire la gestion des voiles, du gréement, etc. La navigation, ou le bon emploi du marin, est soit commun ou correct. Le premier est généralement appelé cabotage; c'est-à-dire lorsque les navires sont sur les mêmes côtes ou sur des côtes très voisines; et où le navire est rarement hors de vue de la terre, notre hors de portée de sondage. Dans ce cas, il ne faut guère plus qu'une connaissance des terres à franchir, de la boussole et de la ligne de sondage. Pour acquérir une connaissance de la côte, une bonne carte ou carte est nécessaire. le boussole, ou boussole de marin, comme on l'appelle habituellement, est destinée à diriger et à déterminer le cap d'un navire en mer. Il se compose d'une boîte circulaire en laiton, qui contient une carte, avec les trente-deux points de la boussole fixés sur une aiguille magnétique qui tourne toujours vers le nord, ou presque. L'aiguille avec la carte tourne sur une goupille verticale fixée au centre de la boîte. Le dessus de la boîte est recouvert de verre, pour éviter que le vent ne perturbe le mouvement de la carte. Le tout est enfermé dans une autre boîte de bois, où il est suspendu par des cerceaux en laiton pour maintenir la voiture dans une position horizontale, quel que soit le mouvement du navire: et il est ainsi placé dans le navire, que la section médiane de la la boîte peut se trouver sur la partie médiane du navire le long de sa quille. La méthode pour trouver, par la boussole, la direction dans laquelle un navire navigue, est la suivante: la boussole étant suspendue, le marin regarde horizontalement au-dessus dans la direction du navire. réveiller* , par lequel il voit la pointe de la boussole indiquant la direction du sillage; le point opposé à celui-ci est celui vers lequel le navire navigue selon la boussole; et sachant combien la boussole varie, il peut dire le vrai point de l'horizon vers lequel il va. le ligne de sondage est une ligne avec un plomb à la fin: elle sert à tester la profondeur de l'eau et la qualité du fond. Dans Navigation proprement dite, qui est là où le voyage est long et poursuivi à travers l'océan postal, il y a beaucoup d'autres conditions requises en plus de celles déjà mentionnées. Ici, une compétence considérable en mathématiques pratiques et en astronomie est requise, et une aptitude à utiliser des instruments pour les observations célestes. L'un de ces instruments, le marin dans l'assiette est représenté tenant dans sa main droite, tandis qu'il pointe son navire de l'autre. Le bateau qui doit le transporter à bord du navire est tiré à terre. À distance dans la mer est représenté un phare, érigé sur un rocher, et ayant dans la nuit un feu ou une autre lumière considérable au sommet, de manière à être vu à une grande distance de la terre. L'utilisation du phare est de diriger les navires sur la côte, de les empêcher de courir sur le rivage, et d'autres blessures par une mauvaise route. Le salaire d'un marin dépend de son emploi, c'est-à-dire qu'il soit au service du roi ou à bord d'un marchand: il dépend aussi de la taille du navire et de la situation qu'il y occupe. Il n'y a pas de profession plus importante pour les intérêts de ce pays que celle de marin. Le gouvernement prévoit donc, pour les personnes handicapées, une place à l'hôpital de Greenwich; et aux veuves et aux enfants de ceux qui sont tués pour défendre leur pays, de petites pensions sont accordées. L'hôpital de Greenwich est soutenu par la nation, et par six pence par mois déduit du salaire de chaque marin. * Le sillage d'un navire est l'empreinte ou la piste imprimée par le cours du navire à la surface de l'eau. Tiré de "Le livre des métiers, ou bibliothèque des arts utiles" publié par Jacob Johnson, en 1807, avec la gravure sur plaque de cuivre originale. Vous avez apprécié cet article? Parcourez nos librairie sur janeaustengiftshop.co.uk