L'ammutinamento del Bounty

L'ammutinamento sul Bounty è stato un ammutinamento a bordo della nave della Royal Navy britannica HMS Bounty il 28 aprile 1789. L'ammutinamento fu guidato da Fletcher Christian contro il loro capitano, Il tenente William Bligh. Secondo i resoconti, i marinai erano attratti dalla vita "idilliaca" e dalle opportunità sessuali offerte sull'isola pacifica di Tahiti. È stato anche affermato che erano motivati ​​dal presunto trattamento duro di Bligh nei loro confronti. Diciotto ammutinati misero a galla Bligh su una piccola barca con diciotto dei ventidue membri dell'equipaggio a lui fedeli. Per evitare il rilevamento e prevenire la diserzione, gli ammutinati si stabilirono poi variamente sull'isola di Pitcairn o su Tahiti e bruciarono il Bounty fuori Pitcairn. Gli ammutinati che stanno trasformando il tenente Bligh e alcuni degli ufficiali e dell'equipaggio alla deriva dalla taglia della nave di Sua Maestà. Di Robert Dodd In una straordinaria impresa di marineria, Bligh ha navigato con il varo aperto di 23 piedi (7 m) in un viaggio di 47 giorni a Timor nelle Indie orientali olandesi, dotato di quadrante e orologio da tasca e senza carte o bussola. Ha registrato la distanza come 3.618 miglia nautiche (6.710 km). Tornò quindi in Gran Bretagna e riferì l'ammutinamento all'Ammiragliato il 15 marzo 1790, 2 anni e 11 settimane dopo la sua partenza originale. Il governo britannico ha inviato HMS Pandora per catturare gli ammutinati, e Pandora raggiunse Tahiti il ​​23 marzo 1791. Quattro degli uomini della Bounty salì a bordo subito dopo il suo arrivo e altri dieci furono arrestati nel giro di poche settimane. Questi quattordici sono stati imprigionati in una cella improvvisata Pandora 'mazzo di s. Pandora si incagliò su una parte della Grande Barriera Corallina il 29 agosto 1791, con la perdita di 31 membri dell'equipaggio e quattro prigionieri. I dieci prigionieri sopravvissuti furono infine rimpatriati in Inghilterra, processati in un tribunale navale con tre impiccati, quattro assolti e tre graziati. I discendenti di alcuni ammutinati e tahitiani vivono ancora a Pitcairn. L'ammutinamento è stato commemorato in libri, film e canzoni. Illustratrion da "Mutineers of the Bounty" di Jules Verne, illustrazione di Leon Bennett. La nave di Sua Maestà (HMS) Bounty ha iniziato la sua carriera come collierBethia, una piccola imbarcazione costruita nel 1784 presso il cantiere navale Blaydes di Hull. Il 26 maggio 1787 (JJ Colledge / D Lyon dice il 23 maggio), fu acquistata dalla Royal Navy per £ 2.600 rimontata e ribattezzata Bounty. Bligh è stato nominato luogotenente comandante di Bounty il 16 agosto 1787, all'età di 32 anni, dopo una carriera che includeva un tour come maestro di vela dell'HMS di James Cook Risoluzione durante il terzo e ultimo viaggio di Cook (1776-79). La Royal Navy acquistò la nave per una singola missione a sostegno di un esperimento: doveva recarsi a Tahiti, raccogliere piante di alberi del pane e trasportarle nelle Indie occidentali nella speranza che crescessero bene lì e diventassero una fonte di cibo a buon mercato per schiavi. L'esperimento, promosso attraverso un premio offerto dalla Royal Society, fu proposto da Sir Joseph Banks, che raccomandò Bligh come comandante, Banks all'epoca era il direttore non ufficiale di Kew Gardens. Disegno dell'albero del pane di John Frederick Miller, 1759-1796 Nel giugno 1787, Bounty è stato riparato a Deptford. La cabina del grande capitano è stata convertita per ospitare le piante di albero del pane in vaso e sul ponte superiore sono state montate finestre con vetri, mentre un rivestimento di piombo è stato installato sul pavimento per raccogliere e riutilizzare l'acqua di scolo usata per nutrire le piante. Bligh era acquartierato in una piccola cabina angusta accanto all'equipaggio e agli ufficiali. Il 23 dicembre 1787, Bounty salpò da Spithead per Tahiti con un equipaggio di 46 ufficiali e uomini. Per un mese intero, ha tentato di aggirare il Capo Horn, ma il tempo avverso l'ha bloccata. Bligh le ordinò di voltarsi e di procedere verso est, aggirando il Capo di Buona Speranza e attraversando l'ampiezza dell'Oceano Indiano. Durante il viaggio di andata, Bligh declassò il comandante della nave, John Fryer, sostituendolo con Fletcher Christian. Questo atto ha seriamente danneggiato la relazione tra Bligh e Fryer, e Fryer avrebbe poi affermato che l'atto di Bligh era del tutto personale. Bounty giunse a Tahiti il ​​26 ottobre 1788, dopo dieci mesi in mare. Bligh e il suo equipaggio hanno trascorso cinque mesi a Tahiti, allora chiamata "Otaheite", raccogliendo e preparando un totale di 1.015 piante di alberi del pane; la sosta di cinque mesi non era pianificata, necessaria per consentire agli impianti di raggiungere il punto di sviluppo in cui potevano essere trasportati in sicurezza via nave. Bligh ha permesso all'equipaggio di vivere a terra e prendersi cura delle piante di albero del pane in vaso, e sono diventati socializzati con i costumi e la cultura dei tahitiani. Molti dei marinai e alcuni dei "giovani gentiluomini" si erano tatuati in modo tradizionale. Il compagno del maestro e tenente facente funzione Fletcher Christian sposò Maimiti, una donna tahitiana. Altri mandatari e marinai della Bounty si diceva anche che avessero formato "legami" con donne native. Bligh non fu sorpreso dalla reazione del suo equipaggio ai tahitiani. Ha registrato la sua analisi:
Le donne sono belle ... e hanno una delicatezza sufficiente per renderle ammirate e amate - I capi hanno preso così tanta simpatia per la nostra gente che hanno piuttosto incoraggiato la loro permanenza tra loro piuttosto che altrimenti, e hanno persino fatto promesse di grandi possedimenti. In queste e in molte altre circostanze, ugualmente desiderabili, non c'è quindi da meravigliarsi ora ... che un gruppo di marinai guidati da ufficiali e privi di collegamenti ... dovrebbe essere governato da un così potente incentivo ... nel mezzo dell'abbondanza nell'isola più bella del mondo dove non hanno bisogno di faticare e dove le attrattive della dissipazione sono più che uguali a qualsiasi cosa possa essere concepita.
Un racconto dell'ammutinamento, ecc., di Lieut. W. Bligh, 1790, p. 9.
Nonostante l'atmosfera rilassata, i rapporti tra Bligh ei suoi uomini, e in particolare tra Bligh e Christian, hanno continuato a deteriorarsi. Christian veniva regolarmente umiliato dal capitano, spesso di fronte all'equipaggio e ai nativi tahitiani, per indolenza reale o immaginaria, mentre punizioni severe venivano inflitte a uomini la cui negligenza aveva portato alla perdita o al furto di attrezzature. il viaggio di andata, ora è diventato un evento comune; di conseguenza, i membri dell'equipaggio Millward, Muspratt e Churchill abbandonarono la nave. Furono rapidamente ripresi e una ricerca dei loro averi rivelò un elenco di nomi che includeva quelli di Christian e Heywood. Bligh ha affrontato i due e li ha accusati di complicità nel complotto dell'abbandono, che hanno negato strenuamente; senza ulteriori conferme Bligh non poteva agire contro di loro. Con l'avvicinarsi della data di partenza, gli sfoghi di Bligh contro i suoi ufficiali si fecero più frequenti. Un testimone ha riferito che "Qualunque sia la colpa è stata trovata, il signor Christian era sicuro di sopportare il peso." La tensione cresceva tra gli uomini, che si trovavano di fronte alla prospettiva di un viaggio lungo e pericoloso che li avrebbe portati attraverso l'inesplorato Stretto dell'Endeavour, seguito da molti mesi di dura navigazione. Bligh era impaziente di essere via, ma con le parole di Hough "non riusciva a prevedere come la sua compagnia avrebbe reagito alla severità e all'austerità della vita in mare ... dopo cinque mesi dissoluti ed edonistici a Tahiti". Il 5 aprile, Bounty finalmente salpò l'ancora e partì per il mare aperto con il suo carico di alberi del pane. Il 28 aprile, circa 23 giorni fuori e 1.300 miglia a ovest di Tahiti, vicino a Tonga, scoppiò un ammutinamento. Da tutti i resoconti, Fletcher Christian e molti dei suoi seguaci entrarono nella cabina di Bligh, che lasciava sempre aperta, lo svegliarono e lo spinsero sul ponte indossando solo la sua camicia da notte, dove era sorvegliato da Christian con in mano una baionetta. Quando Bligh supplicava Christian di essere ragionevole, Christian rispondeva solo: "Sono all'inferno, sono all'inferno!" Nonostante le parole forti e le minacce udite da entrambe le parti, la nave è stata presa senza sangue e apparentemente senza lotta da nessuno dei lealisti tranne lo stesso Bligh. Dei 42 uomini a bordo oltre a Bligh e Christian, 18 si sono uniti all'ammutinamento, due erano passivi e 22 sono rimasti fedeli a Bligh. Gli ammutinati hanno ordinato a Bligh, il comandante della nave, due aspiranti guardiamarina, l'ufficiale del chirurgo (Ledward) e l'impiegato della nave di Bounty'slanciare. Diversi altri uomini si unirono volontariamente a Bligh piuttosto che rimanere a bordo, poiché sapevano che coloro che sarebbero rimasti a bordo sarebbero stati presi in considerazione de jure ammutinati sotto il Articoli di guerra. blighIn tutto, 18 del fedele equipaggio erano al varo con Bligh; Altri 4 lealisti furono costretti a rimanere con i 18 ammutinati e 2 membri dell'equipaggio passivo. L'ammutinamento ha avuto luogo a circa 30 miglia nautiche (56 km) da Tofua (Bligh lo ha scritto Tofoa). Bligh e il suo equipaggio tentarono di atterrare qui (in una baia che successivamente chiamarono "Baia degli Assassini") per aumentare le loro scarse provviste. L'unica vittima durante questo viaggio fu un membro dell'equipaggio, John Norton, che fu lapidato a morte da alcuni nativi di Tofua. Bligh ha quindi navigato con la lancia aperta di 7 metri in un viaggio di 47 giorni a Timor nelle Indie orientali olandesi. Dotato di un quadrante e di un orologio da tasca e senza mappe o bussola, ha registrato la distanza come 3.618 miglia nautiche (6.710 km). È stato inseguito da cannibali in quella che ora è conosciuta come Bligh Water, Fiji e lungo la strada è passato attraverso lo stretto di Torres, atterrando a Kupang, Timor, il 14 giugno. Poco dopo che il varo raggiunse Timor, il cuoco e il botanico morirono. Altri tre membri dell'equipaggio morirono nei prossimi mesi. Il tenente Bligh tornò in Gran Bretagna e riferì l'ammutinamento all'Ammiragliato il 15 marzo 1790, 2 anni e 11 settimane dopo aver lasciato l'Inghilterra. Nel frattempo, gli ammutinati sono salpati per l'isola di Tubuai dove hanno cercato di stabilirsi. Dopo tre mesi di attacchi da parte dei nativi dell'isola, tornarono a Tahiti. Dodici degli ammutinati e dei quattro lealisti che non erano stati in grado di accompagnare Bligh rimasero lì, correndo il rischio che la Royal Navy non li trovasse e li assicurasse alla giustizia. Due degli ammutinati morirono a Tahiti tra il 1789 e il 1790. Matthew Thompson sparò a Charles Churchill e successivamente fu lapidato dalla famiglia tahitiana di Churchill in un atto di vendetta. HMS Pandora, al comando del capitano Edward Edwards, fu inviato il 7 novembre 1790 alla ricerca del Bounty e gli ammutinati. Pandora trasportava due volte il normale complemento di compagni di comandante, sottufficiali e guardiamarina, poiché ci si aspettava che le comparse Bounty quando è stato recuperato dagli ammutinati. Pandora raggiunse Tahiti il ​​23 marzo 1791. Quattro degli uomini della Bounty salì a bordo Pandora subito dopo il suo arrivo, e altri dieci furono arrestati entro poche settimane. Questi quattordici, ammutinati e fedele equipaggio, furono imprigionati in una cella improvvisata Pandora 's deck, che chiamavano derisoriamente "il vaso di Pandora". L'8 maggio 1791, Pandora lasciò Tahiti, trascorrendo circa tre mesi visitando le isole ad ovest di Tahiti in cerca di Bounty e gli ammutinati rimasti, senza trovare altro che relitti (compresi alcuni longheroni e un cortile sull'isola di Palmerston). Dirigendosi a ovest attraverso lo stretto di Torres, Pandora si incagliò su una scogliera (parte della Grande Barriera Corallina) il 29 agosto 1791. La nave affondò la mattina successiva e 31 membri dell'equipaggio e quattro prigionieri (Skinner, Sumner, Stewart e Hillbrandt) furono persi. I restanti 89 membri della compagnia della nave e dieci prigionieri (rilasciati dalla loro cella all'ultimo momento da William Moulter, un nostromo Pandora) assemblato in quattro piccole lanci e salpò per Timor, in un viaggio simile a quello di Bligh. Arrivarono a Timor il 16 settembre 1791. Dopo essere stati rimpatriati in Gran Bretagna, i dieci prigionieri sopravvissuti furono processati da un tribunale navale. Durante il processo, è stata attribuita grande importanza al fatto che gli uomini fossero stati visti tenere armi durante i momenti critici dell'ammutinamento, poiché secondo gli Articoli di Guerra, la mancata azione quando era in grado di prevenire un ammutinamento non era considerata diversa dall'essere un attivo ammutinato. Nella sentenza emessa il 18 settembre 1792, quattro uomini che Bligh aveva designato come innocenti furono assolti. Due furono giudicati colpevoli, ma perdonati; uno di questi era Peter Heywood, che più tardi salì al grado di capitano stesso; il secondo è stato James Morrison, che ha anche continuato la sua carriera navale ed è morto in mare. Un altro è stato rimproverato per un tecnicismo legale e in seguito ha ricevuto anche la grazia. Gli altri tre uomini furono condannati e impiccati a bordo della HMS Brunswick il 29 ottobre 1792. In altri processi, sia Bligh che Edwards furono processati dalla corte marziale per la perdita delle loro navi (un procedimento automatico ai sensi della legge navale britannica e non indicativo di alcun particolare sospetto di colpevolezza). Entrambi sono stati assolti. Bligh ha ripreso la sua carriera navale e ha continuato a raggiungere il grado di vice ammiraglio. La sua carriera è stata segnata da un'altra insurrezione. Nel 1808, mentre Bligh era governatore del New South Wales, le truppe del New South Wales lo arrestarono in un incidente noto come Rum Rebellion. Una vignetta di propaganda sull'arresto di Bligh a Sydney nel 1808, che ritrae Bligh come un codardo Anche prima che Edwards fosse tornato dalla sua ricerca Bounty, HMSProvvidenza e il suo tenero Assistant iniziò un secondo viaggio per raccogliere alberi del pane il 3 agosto 1791. Questa missione fu nuovamente promossa da Joseph Banks e nuovamente comandata da Bligh, ora promosso da tenente a capitano. In questo secondo viaggio, hanno raccolto con successo 2.126 piante di alberi del pane e centinaia di altri esemplari botanici e li hanno consegnati alle Indie occidentali. Gli schiavi in ​​Giamaica, tuttavia, si rifiutarono di mangiare l'albero del pane, quindi lo scopo principale della spedizione fu alla fine un fallimento. Tuttavia, l'albero del pane è oggi un alimento base in Giamaica. Partendo da Tahiti il ​​19 luglio 1792, Bligh navigò ancora una volta con successo nello stretto di Torres. Immediatamente dopo aver sbarcato sedici uomini a Tahiti nel settembre 1789, Fletcher Christian, altri otto membri dell'equipaggio, sei uomini tahitiani e 18 donne, una con un bambino, salparono nel Bounty sperando di eludere la Royal Navy. Secondo un diario tenuto da Edward Young, uno degli ammutinati, tutte le donne tahitiane portate a Pitcairn, tranne tre, erano state rapite quando Christian salpò senza avvertirli, con lo scopo di rapire le donne. Gli ammutinati sono passati attraverso le Fiji e le Isole Cook, ma temevano di essere trovati lì. Continuando la loro ricerca di un rifugio sicuro, il 15 gennaio 1790 riscoprirono l'isola di Pitcairn, che era stata mal posizionata sulle carte della Royal Navy. Dopo la decisione di stabilirsi a Pitcairn, il bestiame e altre provviste furono rimossi dal Bounty. Per impedire il rilevamento della nave e la possibile fuga di chiunque, la nave fu bruciata il 23 gennaio 1790 in quella che ora è chiamata Bounty Bay. Alcuni dei suoi resti, come le sue pietre di zavorra, sono ancora parzialmente visibili nelle sue acque. Il suo timone è esposto nel Museo delle Fiji a Suva. Un'ancora del Bounty fu recuperato da Luis Marden a Bounty Bay nel 1957. La comunità dell'isola di Pitcairn ha iniziato la sua vita con prospettive brillanti. C'era cibo ampio, acqua e terra per tutti, e il clima era mite. Anche se molti polinesiani avevano nostalgia di casa, e i britanni sapevano di essere marooned su Pitcairn per sempre, si stabilirono nella vita a Pitcairn abbastanza rapidamente. Sono nati diversi bambini. All'epoca in cui la comunità di Pitcairn fu visitata per la prima volta da estranei, John Adams "era l'unico ammutino sopravvissuto".  Poco è d'accordo sul ruolo di Fletcher Christian una volta stabiliti gli ammutinati sull'isola di Pitcairn. Adams affermò che "Christian era sempre allegro", ma affermò anche che Christian si sarebbe "ritirato e covato" in una grotta, e "aveva avuto "da molti atti di crudeltà e disumanità, portato su di sé l'odio e l'odio dei suoi compagni".  Adams affermò in vari modi che Christian era stato ucciso "in un unico massacro avvenuto sull'isola circa quattro anni dopo l'arrivo" e che Christian si era "suicidato". Adams in un altro punto ha affermato che gli "ammutinati si erano divisi in parti, 'cercando ogni opportunità da entrambe le parti per uccidersi a vicenda.'" Mentre i dettagli erano incoerenti, Adams di solito concordava con il diario di Young: che Christian morì come risultato di un massacro. "Il massacro ... aveva avuto luogo in diverse ondate di violenza, e principalmente derivato dal fatto che gli inglesi erano arrivati ​​a considerare i loro amici [tahitiani] come schiavi". Le donne, "passavano da un 'marito' all'altro, mentre gli uomini morivano e l'equilibrio del potere cambiava," alla fine anche "si ribellarono". Nel 1793 scoppiò un conflitto sull'isola di Pitcairn tra gli ammutinati e gli uomini di Tahiti che navigarono con loro. Fletcher Christian e quattro degli ammutinati (Jack Williams, Isaac Martin, John Mills e William Brown) furono uccisi dai tahitiani. Tutti e sei gli uomini tahitiani furono uccisi durante i combattimenti continui, alcuni dalle vedove degli ammutinati assassinati e altri l'uno dall'altro. Fletcher Christian è stato lasciato da Maimiti e dal loro figlio Thursday October Christian (a volte chiamato "Friday October Christian"). Continuavano le voci sul fatto che Christian avesse lasciato l'isola e fosse tornato in Inghilterra. Ci sono altri rapporti secondo cui Christian si è effettivamente suicidato. Delle donne tahitiane, all'inizio, una morì in una caduta mentre raccoglieva uova da una scogliera e un'altra per una malattia respiratoria (accelerando così la presa delle consorti degli uomini tahitiani). La morte di Christian ha causato un vuoto di leadership sull'isola. Due dei quattro ammutinati sopravvissuti, Ned Young e John Adams (noto anche come Alexander Smith), assunsero la leadership, e seguì un po 'di pace, finché William McCoy creò un alambicco e iniziò a preparare una bevanda alcolica da una pianta autoctona. Gli ammutinati iniziarono a bere eccessivamente e a rendere la vita miserabile alle donne. Le donne si ribellarono un certo numero di volte - con gli uomini che "concedevano sempre grazie" (ogni volta minacciavano di giustiziare i leader della rivolta successiva) - e alcune delle donne tentarono di lasciare l'isola su una zattera improvvisata; è sommerso nella "baia". La vita a Pitcairn continuò così fino alla morte di McCoy e Quintal e alla distruzione dell'alambicco. William McCoy è morto dopo una caduta da ubriaco. Matthew Quintal è stato successivamente ucciso da John Adams e Ned Young dopo aver minacciato di uccidere tutti. Alla fine John Adams e Ned Young si riconciliarono con le donne e la comunità iniziò a prosperare. Ned Young morì nel 1800 per l'asma, il primo uomo a morire per cause naturali. Dopo la morte di Young nel 1800, Adams divenne il leader della comunità e si prese la responsabilità di istruire i suoi membri. Adams iniziò a tenere regolari servizi domenicali e ad insegnare la religione cristiana all'insediamento. La sua gentilezza e tolleranza permisero alla piccola comunità di prosperare e la pace fu ripristinata sull'isola di Pitcairn, con la popolazione che misurava un uomo, nove donne tahitiane e dozzine di bambini. Gli isolani riferirono che non fu fino al 27 dicembre 1795 che la prima nave dopo il Bounty fu vista dall'isola, ma poiché non si avvicinò alla terra, non riuscirono a capire a quale nazione appartenesse. Un secondo apparve qualche tempo nel 1801, ma non tentò di comunicare con loro. Un terzo si avvicinò sufficientemente per vedere le loro abitazioni, ma non osò mandare a riva una barca. La nave mercantile americana Topazio, al comando di Mayhew Folger, fu il primo a visitare l'isola e comunicare con gli abitanti quando l'equipaggio trascorse 10 ore a Pitcairn nel febbraio 1808. Un rapporto della scoperta di Folger fu inoltrato all'Ammiragliato, che menzionava la scoperta e la posizione dell'isola a 25 ° 2 'di latitudine sud e 130 ° di longitudine ovest; tuttavia, questa riscoperta non era nota a Sir Thomas Staines, che comandava una flottiglia di due navi della Royal Navy (HMS Britannico e HMS Tagus), che il 17 settembre 1814 trovò l'isola a 25 ° 4 'S. (mediante osservazione del meridiano). Staines inviò un gruppo a terra e scrisse un rapporto dettagliato per l'Ammiragliato.  Nel novembre 2009 un diario di bordo tenuto dal guardiamarina J.B. Hoodthorp dell'HMS Britannico che dettaglia il primo contatto con gli ammutinati è stato venduto all'asta per oltre £ 40.000 dalla casa d'aste Cheffin di Cambridge. Nel 1808, quando il Topazio raggiunto Pitcairn Island, vivevano ancora solo John Adams, nove donne e alcuni bambini. Nel 1825 Adams ottenne l'amnistia per il suo ammutinamento; La capitale di Pitcairn, Adamstown, prende il nome da lui. Il 30 novembre 1838, le Isole Pitcairn (che includono le isole disabitate di Henderson, Ducie e Oeno) furono incorporate nell'impero britannico. Nel 1856, il governo britannico concesse l'isola Norfolk ai Pitcairner per l'insediamento poiché la crescita della popolazione stava rendendo il loro rifugio originale inabitabile. Le Isole Pitcairn sono un territorio britannico d'oltremare con una popolazione di circa 48 abitanti. Il Bounty Day è celebrato il 23 gennaio dagli isolani di Pitcairn in commemorazione dell'incendio del 1790 del Bountye l'8 giugno come festa nazionale sull'isola di Norfolk per commemorare l'arrivo nel 1856 dei coloni dall'isola di Pitcairn. I dettagli del viaggio dell'HMAV Bounty sono molto ben documentati, in gran parte in parte per lo sforzo di William Bligh di mantenere un registro accurato prima, durante e dopo l'ammutinamento vero e proprio. Anche l'elenco dell'equipaggio del Bounty è ben documentato, fino ai nomi di ogni marinaio a bordo, cosa che solo occasionalmente le navi più grandi nel sistema di classificazione erano in grado di fare a causa di equipaggi a centinaia, mentre il Bounty trasportava meno di cinquanta membri del personale.

Prima pagina della lista degli ammutinati di Bligh, a cominciare da Fletcher Christian. Nella Royal Navy del XVIII secolo, il rango e la posizione a bordo delle navi erano definiti da un mix di due gerarchie, una gerarchia ufficiale di ranghi (ufficiali commissionati, warrant officer, sottufficiali e marinai) e una divisione sociale convenzionalmente riconosciuta tra gentiluomini e non gentiluomini. Le uniformi della Royal Navy erano spesso usate per indicare il grado e la posizione a bordo delle navi; tuttavia, a causa del lungo e isolato viaggio del Bounty, le uniformi non venivano indossate quotidianamente a bordo mentre la nave era in viaggio. In cima alla gerarchia ufficiale c'erano gli ufficiali incaricati: su una nave da guerra più grande, gli ufficiali incaricati includevano il capitano, diversi luogotenenti per comandare le guardie e gli ufficiali al comando dei Royal Marines a bordo della nave. Il Bounty, tuttavia, non trasportava marines, e nessun ufficiale incaricato oltre allo stesso tenente Bligh, che serviva come comandante e comandante della nave. Poiché era effettivamente il capitano, occupava una cabina privata. Successivamente, sotto gli ufficiali incaricati, venivano gli ufficiali del mandato, come il maestro di vela, il chirurgo, il nostromo, il commissario di bordo e il cannoniere, che erano considerati commercianti esperti quanto gentiluomini. In qualità di ufficiale di mandato maggiore, il comandante di vela ed i suoi compagni avevano il diritto di attraccare con i luogotenenti nel reparto (sebbene in questo caso non vi fossero luogotenenti); altri ufficiali del mandato attraccarono nella sala delle armi. Come gli ufficiali incaricati, i mandatari avevano il diritto di accesso al cassero ed erano immuni dalla punizione con la fustigazione. Hanno mantenuto i loro mandati direttamente dalla marina e il capitano non poteva modificare il loro grado. Ai cattolici romani era permesso di servire come mandatari, ma non come ufficiali incaricati. Sotto i mandati venivano i sottufficiali. I sottufficiali includevano due gruppi separati: giovani gentiluomini che si preparavano per essere futuri ufficiali commissionati, spesso servendo come guardiamarina o compagni di capitano, e commercianti che lavoravano come abili assistenti degli ufficiali di mandato. Sebbene i giovani signori tecnicamente fossero di grado, tenendo un grado al di sotto degli ufficiali di mandato alla mercé del capitano, come aspiranti futuri ufficiali incaricati erano considerati socialmente superiori e spesso ricevevano una guardia (con autorità su alcuni ufficiali di mandato) o un comando minore. Infine, in fondo all'albero gerarchico, c'erano i marinai, divisi in marinai abili e marinai ordinari. A bordo di alcune navi, esisteva un grado ancora più basso chiamato landman, che erano marinai in addestramento con pochissime o nessuna abilità navale. A bordo del Bounty, a causa della missione lunga e abbastanza importante della nave, gli unici marinai radunati nell'equipaggio erano marinai capaci - la nave non trasportava marinai o uomini di terra ordinari. Si noti, tuttavia, che i giovani gentiluomini potrebbero anche essere classificati come marinai piuttosto che aspiranti guardiamarina sui registri della nave; sebbene fossero ancora considerati i superiori sociali dei marinai, dei sottufficiali (esclusi altri giovani gentiluomini) e della maggior parte dei mandatari e potessero avere autorità su di loro. Sulla scia immediata dell'ammutinamento, tutti i fedeli membri dell'equipaggio tranne quattro si unirono al capitano Bligh nella lunga barca per il viaggio a Timor, e alla fine riuscirono a tornare sani e salvi in ​​Inghilterra se non diversamente specificato nella tabella sottostante. Quattro sono stati arrestati contro la loro volontà sul Bounty per le abilità necessarie e per la mancanza di spazio sulla barca lunga. Gli ammutinati tornarono per la prima volta a Tahiti, dove la maggior parte dei sopravvissuti furono successivamente catturati dai Pandora e portato in Inghilterra per il processo. Nove ammutinati hanno continuato la loro fuga dalla legge e alla fine si sono stabiliti sull'isola di Pitcairn, dove tutti tranne uno sono morti prima che il loro destino diventasse noto al mondo esterno. Questa replica dell'HMS Bounty è stata creata per il film del 1977, The Bounty. I colpi lunghi di questa nave in mare furono usati nella versione cinematografica del 1995 di Persuasione. Ora è un punto caldo turistico a Hong Kong. Nel 1811, Mary Russell Mitford commemorò l'ammutinamento sul Bounty con la sua poesia, Christina, la domestica dei mari del sud. Nell'aprile 2010, 221 anni dopo il viaggio originale, un equipaggio ricreando l'epico viaggio del capitano William Bligh dopo l'ammutinamento sul Bounty è stato portato alla deriva nelle acque tongane. La spedizione ha evitato l'uso della tecnologia moderna, incluse bussole e carta igienica, e ha preso solo le stesse provviste che erano a bordo della nave originale. La spedizione è durata 48 giorni - un giorno in più rispetto al viaggio originale - ed è stata guidata dall'avventuriero australiano Don McIntyre a bordo del veliero il Talisker Bounty.
A partire dal Wikipedia.com

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