Il marinaio

Anne pensava di essersi lasciata alle spalle una grande felicità quando lasciarono la casa; e Louisa, da cui si trovava a camminare, esplose in estasi di ammirazione e gioia per il carattere della marina; la loro cordialità, la loro fratellanza, la loro apertura, la loro rettitudine; protestando che era convinta che i marinai avessero più valore e calore di qualsiasi altro gruppo di uomini in Inghilterra; che sapevano solo vivere e che meritavano solo di essere rispettati e amati.   -Persuasione Un marinaio è nel linguaggio comune lo stesso del marinaio o del marinaio. A volte i marinai sono impiegati a bordo di navi mercantili e talvolta in uomini di guerra. Nell'impiego dei mercanti, i marinai sono responsabili nei confronti del comandante, i comandanti nei confronti dei proprietari della nave e i proprietari del mercante, per qualsiasi danno che possa accadere. Se una nave è persa dalla tempesta, i marinai perdono il loro salario e i proprietari il loro nolo: questo ha lo scopo di far loro usare tutti i loro sforzi per preservare la nave affidata alle loro cure. I marinai a bordo delle navi del re sono soggetti a rigide regole, che, tuttavia, dipendono da alcune leggi fisse approvate in tempi diversi dal parlamento. I marinai che non sono al servizio di Sua Maestà sono responsabili durante il periodo della guerra di essere impressionati, a meno che non entrino volontariamente, a cui sono incoraggiati da ricompense e salari elevati: e ogni marinaio straniero, che durante la guerra dovrà scontare due anni in qualsiasi uomo di guerra, mercante o priviteer, diventa naturalizzato. Il marinaio rappresentato nella tavola è di rango e stima più elevati rispetto ai marinai comuni: comprende l'arte della navigazione, o di condurre una nave da un luogo all'altro, nel modo più sicuro, più breve e più comodo. Dovrebbe quindi conoscere bene le isole, le rocce, le sabbie e gli stretti, vicino ai quali deve navigare. Dovrebbe anche conoscere i segni che indicano l'avvicinamento alla terra: questi sono, l'aspetto degli uccelli; il galleggiamento delle erbacce sulla superficie del mare; la profondità e il colore del mare. Dovrebbe, inoltre, comprendere la natura dei venti, in particolare i tempi in cui il commercio venti e monsoni cominciarono; le stagioni in cui si possono prevedere tempeste e uragani e i segni del loro avvicinamento; il moto delle correnti e delle maree. Deve capire anche il funzionamento di una nave; cioè la gestione delle vele, delle manovre, ecc. La navigazione, o il corretto impiego del marinaio, lo è Comune o corretto. Il primo è solitamente chiamato coasting; cioè dove le navi si trovano sulla stessa costa o su coste molto vicine; e dove la nave è raramente fuori dalla vista della terra, la nostra è fuori portata suono. In questo caso è richiesto poco più di una conoscenza delle terre che devono passare, della bussola e della linea di sondaggio. Per conoscere la costa è necessaria una buona carta nautica. Il bussola, o bussola marinaio, come viene solitamente chiamata, ha lo scopo di dirigere e accertare la rotta di una nave in mare. Consiste in una scatola circolare di ottone, che contiene una scheda, con le trentadue punte del compasso fissate su un ago magnetico che gira sempre verso nord, o quasi. L'ago con la carta gira su un perno verticale fissato al centro della scatola. La parte superiore della scatola è ricoperta di vetro, per evitare che il vento disturbi il movimento della carta. Il tutto è racchiuso in un'altra scatola di legno, dove è sospeso da cerchi di ottone per mantenere l'auto in posizione orizzontale, qualunque sia il movimento della nave: ed è così collocata nella nave, che la sezione centrale della la scatola può trovarsi sulla sezione centrale della nave lungo la sua chiglia. Il metodo per trovare, con la bussola, la direzione in cui salpa una nave, è questo: essendo sospesa la bussola, il marinaio guarda orizzontalmente su di essa nella direzione della sveglia * , da cui vede la punta della bussola che indica la direzione della scia; il punto opposto a questo è quello verso il quale la nave sta navigando secondo la bussola; e sapendo quanto varia la bussola, può dire il vero punto dell'orizzonte verso il quale sta andando. Il linea di risonanza è una linea con un piombino all'estremità: serve per provare la profondità dell'acqua e la qualità del fondo. In Navigazione vera e propria, che è dove il viaggio è lungo, e perseguito attraverso l'oceano di posta, ci sono molti altri requisiti richiesti oltre a quelli già menzionati. Qui è richiesta una notevole abilità nella matematica pratica e nell'astronomia, e un'attitudine nell'usare strumenti per le osservazioni celesti. Uno di questi strumenti è rappresentato dal marinaio nel piatto che tiene nella mano destra, mentre con l'altra indica la sua nave. La barca che lo porterà a bordo della nave viene portata a riva. In lontananza nel mare è rappresentata una faro, eretto su una roccia, e avente nella notte un fuoco o altra luce considerevole in alto, in modo da essere visto a grande distanza da terra. L'uso del faro è per dirigere le navi sulla costa, per impedire loro di correre sulla riva, e da altre lesioni da una rotta impropria. Il salario di un marinaio dipende dal suo impiego, cioè se è al servizio del re oa bordo di un mercantile: dipendono anche dalle dimensioni della nave e dalla situazione che si trova in essa. Non c'è professione più importante per gli interessi di questo paese di quella del marinaio. Il governo prevede quindi, per coloro che sono disabili, un posto nel Greenwich Hospital; e alle vedove e ai figli di coloro che vengono uccisi per difendere la patria vengono concesse piccole pensioni. Il Greenwich Hospital è sostenuto dalla nazione e da sei pence al mese detratti dal salario di ogni marinaio. * La scia di una nave è l'impronta o la traccia impressa dal corso della nave sulla superficie dell'acqua. Da "The Book of Trades, or Library of useful Arts" pubblicato da Jacob Johnson, nel 1807, con l'incisione su lastra di rame originale. Ti è piaciuto questo articolo? Sfoglia il nostro libreria su janeaustengiftshop.co.uk