The Shipschright: de vloot bouwen

The Shipschright: de vloot bouwen

We hadden gisteren een beetje waterfeest; Ik en mijn twee neven [George en Edward Knight] gingen van de Itchen-veerboot naar Northam, waar we landden, keken in de 74 en liepen naar huis. Jane Austen aan haar zus Cassandra Maandag, 24 oktober 1808 Een schip is gedefinieerd, een houtbouw, bestaande uit verschillende delen en stukken, genageld en vastgespeld met ijzer en hout, in een dergelijke vorm om fit te zijn om te zweven en te drijven door wind en zeilen van zee naar zee. Het woord schip is een algemene naam voor alle grote schepen met zeilen, aangepast voor navigatie op de zee: maar door zeilers is de term meer in het bijzonder toegepast op een vaartuig dat met drie masten is gemeubileerd, die elk is samengesteld uit een lagere mast, een topmast en een top-dallant-mast. EEN scheepswright is iemand die in dienst is bij het bouwen of repareren van dergelijke schepen. Scheepsopbouw is aan dit land een van de belangrijkste kunsten; Het wordt bestudeerd als een wetenschap door de geleerde, die het aanstootgevend marinearchitectuur: Voor de bevordering van deze wetenschap heeft een zeer respectabel lichaam van ingenieuze mannen de afgelopen vijftien jaar geassocieerd. In het scheepsbouw moeten drie dingen worden overwogen: eerst, om het vaartuig een dergelijke vorm te geven, zoals het best is aangepast voor zeilen, en voor de service waarvoor zij is ontworpen: ten tweede, om de verschillende delen in een compact frame te verenigen ; En ten derde, om geschikte accommodaties te bieden voor de officieren en bemanning, evenals voor de lading, meubels, voorzieningen, geweren en munitie. De buitenkant van een schip omvat: de bodem, of de wacht, die het deel is dat onder het water is wanneer het vaartuig beladen is; en de bovenste werken worden dedode werken, die meestal boven het water zijn wanneer het schip beladen is. Om een ​​juiste vorm aan de onderkant van het schip te geven, is het noodzakelijk om de service te overwegen waarvoor zij is ontworpen. EENShip O 'WAR zou snel kunnen kunnen varen en haar onderste laag van geweren vier of vijf voet uit het water dragen: akoopvaardijschip zou kunnen kunnen bevatten een grote lading goederen en om met weinig handen te worden navigateerd; en beide moeten in staat zijn om stevig te varen; om goed te sturen; en om de schokken van de zee te ondersteunen zonder gewelddadig te worden gespannen. Schepen worden hoofdzakelijk gebouwd meteik Hout, dat is het stoutest en het sterkste hout dat we hebben, en daarom is het best gemonteerd om geluid onder water te houden, en om de slagen en schokken van de golven te dragen, en de vreselijke slagen van kanonballen. Voor dit laatste doel is het een eigenaardige uitmuntendheid van de eik, dat het niet zo vatbaar is voor splinter of rillen als ander hout, zodat een bal het kan passeren zonder een groot gat te maken. Het grote gebruik van de eik voor de structuur van koopvaardijschepen, evenals voor mannen van oorlog, wordt genoemd door Mr. Pope:
Terwijl door onze eiken de kostbare belastingen Bourne zijn, en rijken bevolen 'die die bomen sieren.
Tijdens de constructie van een schip wordt ze ondersteund in het dok, of op een werf, door een aantal vaste blokkers van hout geplaatst op gelijke afstanden van en parallel aan elkaar; In welke situatie wordt gezegd dat ze op de aandelen staat. Het eerste stuk hout dat op de blokken is gelegd, is over het algemeen de kiel, welke, aan het ene uiteinde, in de achterste post is, en aan het andere in destang. Als het karkas van een schip wordt vergeleken met het skelet van een menselijk lichaam, dekiel kan worden beschouwd als de ruggengraat, en het hout als de ribben. Destreng Is het hinderdeel van het schip, in de buurt, die de staat-kamer, hutten en c. Naar de streng-postis het ijzeren werk dat deroer,die de loop van het vaartuig richt. Destengel is een cirkelvormig stuk hout aan de voorkant; Hierin worden de zijkanten van het schip ingevoegd. De buitenkant van de stengelis meestal gemarkeerd met een schaal of divisie van voeten, volgens zijn loodrechte hoogte van de kiel; De bedoeling hiervan is om het dieptepunt van water op het voordeel te bepalen, wanneer het schip ter voorbereiding is op een overzeese reis. In de plaat is de scheepswright vertegenwoordigd in de achtersteven op een steiger en het rijden in de wiggen met zijn houten trunnel. De gaten vervelen zich voor het eerst met de vijzel en vervolgens reed de wiggen in; Deze worden achteraf afgesneden met een zaag. Aan zijn voeten liggen zijn zaag, zijn vijzel, dat wordt gebruikt voor saaie grote gaten, zijn bijl en stoten van verschillende maten. Debreeuwen van een schip is een zeer belangrijke operatie: het bestaat uit het rijdenOakum, of de substantie van oude touwen niet-gedraaid, en trok zich in losse hennep, in de naden van de planken, om te voorkomen dat het lekken van het schip. Het is achteraf bedekt met hete gesmolten veld of hars, om te voorkomen dat het rottend is. Een mengsel, gebruikt voor het bedekken van de bodem van schepen, is gemaakt van een deel van talg, een van de zwavel en drie delen van Rosin: dit wordt genoemdbetalend de onderkant. De zijkanten zijn meestalbetaald met teer, terpentine of rosin. Om schepen goed te maken om goed te varen, zijn de buitenstaanders in contact met het water vaak bedekt met koper. De masten van schepen zijn gemaakt vanzilverspar ofpijnboom, vanwege de rechtheid en lichtheid van dat hout: de lengte van de grote mast Van een Oost-India-schip is ongeveer tachtig voet. De masten dragen altijd een bepaalde verhouding tot de breedte van het schip: ongeacht de breedte van het schip, vermenigvuldig die breedte met twaalf en verdeid het product met vijf, wat delengte van degrote mast. Dus, een schip dat dertig voet bij het breedste deel meet, zal een hoofdmast zeventig hebben. Twee voeten lang: de dikte van de mast wordt geschat door een inch voor elke drie voet in lengte toe te staan: dienovereenkomstig moet een mast zevenenzeventig voeten lang zijn vierentwintig inch dik. Voor de andere masten moeten verschillende proporties worden gebruikt. Aan de masten zijn de werven, zeilen en tuigage bevestigd, die de wind ontvangen die nodig is voor navigatie. In een dokterrein waar schepen worden gebouwd, zes of acht mannen, genoemd kwartchten, zijn vaak toevertrouwd om een ​​schip te bouwen en om het bedrijf uit te voeren voor een bepaald bedrag, onder de inspectie van een masterbouwer. Deze gebruiken andere mannen onder hen, die volgens hun verschillende afdelingen zullen verdienen van vijftien of twintig shilling tot twee of drie pond per week. Wanneer een schip klaar is met het bouwen, is hetgelanceerd, dat is, uit het dok. Om de werking van het lanceren van gemakkelijk te laten lanceren, wordt het schip wanneer het eerst is gebouwd door twee sterke platforms gelegd met een geleidelijke neiging tot het water. Op het oppervlak van deze declaraat worden twee overeenkomstige reeksen planken geplaatst, die de basis van het frame samenstellen, dewieg, waarnaar de bodem van het schip veilig is bevestigd. De vliegtuigen van de wieg en het platform zijn goed ingevet en dan deblokken enwiggen, waarmee het schip werd ondersteund, worden onder de kiel verdreven; daarna deShores, Waarmee ze op de aandelen wordt vastgehouden, worden weggesneden en schuift de schijven in het water. Schepen van het eerste tarief worden meestal geconstrueerd in droge dokken en daarna hoofden gedreven door het openen van de sluisgates en het lijden van het getij om binnen te komen, zodra ze klaar zijn. Van "The Book of Trades of Library of Nuttige Arts" Gepubliceerd door Jacob Johnson, in 1807, met de originele koperen plaatgravure.

*****

Genoten van dit artikel over het werk van de schrijver? Blader door onze boekenwinkel op www.janeausten.co.uk/shop.      

laat een reactie achter

Alle opmerkingen worden gemodereerd voordat ze worden gepubliceerd