Barcaças e balsas

Mas o que é uma coisa aqui, por meio de um barco! Persuasão Até o meio do século XIX, o Rio Tamisa foi uma via principal de Londres. A nobreza viajou pelo rio em sua própria artesanal tripulada por sua própria tripulação de lírio. UMA chalupa É um ofício movido a remo rápido remou até oito homens que era popular no Tâmisa nos séculos XV, XVIII, XVIII e XVIII. Estas barcaças foram os meios mais rápidos de transporte de água entre centros de negócios e residências e eram as limusines da menor Tamisa no século XVII e XVIII. Um de oito remoo pode cobrir as 35 quilômetros de Hampton Court para Greenwich em aproximadamente quatro horas. Durante a idade de ouro da embarcação remoída, do século XIII ao final do século XIX, todas as famílias ricas e organizações oficiais, como a Marinha e os comerciantes da cidade, possuíram um cárter. Casa de Somerset. Casa de Somerset. Até as estradas e carruagens melhorarem, a maioria das residências e as principais empresas foram construídas ao lado do Tamisa por causa da segurança e facilidade de transporte de barco. As evidências ainda podem ser vistas hoje da importância da viagem pela água na magnificência da pedra em torno da entrada do rio arqueado para as casas de barcaças. Na Casa de Somerset em Londres, a entrada do rio arqueado para cárteres para entrar na barcaça do edifício ainda pode ser vista. Barcaça de Lordmayor 1805 Barcaça cerimonial de Lord Mayor, 1805 Os cárteres às vezes eram chamados de barcos de inclinação, sendo uma seção coberta ou cabine primitiva para abrigar os passageiros. O dossel da barcaça estadual do Senhor Prefeito é coberto com pano azul. Dois diferentes tipos de pano foram usados ​​para os toldos de barcaças cerimoniais: pano azul que foi chamado de "plunkett", indicando um evento cívico; e "Murrey", um pano vermelho usado nas ocasiões reais. Uma maneira de exibir a riqueza era cortar um tapete caro sobre a inclinação da embarcação. Homens ricos e poderosos exibiram sua riqueza e status decorando seus cárteres com esculturas douradas. Eles também vestiram sua tripulação em esplêndida libré. O soberano também viajou no Tâmisa em uma barca de estado elaboradamente decorada. A primeira menção de um Royal Shop foi em 1214 quando o rei John viajou para a assinatura de Magna Carta, perto de Runnymede sobre o Tamisa. Os cárteres foram construídos em vários tamanhos. O maior dos cársicos privados foram oito oared, com versões de seis e quatro remoções sendo as embarcações menores e mais lentas. Em 1717, o. Courant Daily. relata isso King George I. Foi entretido durante um progresso na barcaça real de Whitehall para Chelsea por músicos jogando "Música Água" de Handel de uma empresa da cidade da cidade que se seguiu na Royal Barge. "Sua Majestade gostou [a música] tão bem, que ele fez com que ele fosse xadrez mais de três vezes em ir e retornar. "O posto de Royal Bargemaster sobrevive hoje, participando do soberano em procissões cerimoniais, como a abertura do Parlamento. Barges pertencentes às empresas da cidade sempre acompanharam a procissão real. Existem barcaças históricas do estado ainda em Existência no Museu Marítimo Nacional em Greenwich. Eles são os sobreviventes da era de ouro das viagens do rio Tamisa. Algumas das exposições do museu são:
  • O Rainha's's Hallop construído em 1689 porWilliam III para sua esposa Mary II. É cerca de 41 pés de comprimento e 6 pés de raio com adornos lindamente esculpidos e decorados. É a barcaça mais antiga na coleção. O cárter é mais simples no projeto do que outras barcaças de estado, porque foi usado como um lançamento do porto para transportar a família real para o iate real.
  • Barcaça de William III a partir de 1691.
  • Rainha Anne'sBarge de 1710.
  • Barcaça do Príncipe Frederico, construída em 1732 para Frederick, Príncipe de Gales, filho de George II. William Kent projetou a requintadamente dourada da Royal Barge.
O mais notável dos serviços públicos da barcaça foi a longa balsa que se tornou as águas entre Gravesend e Billingsgate. O Gravesend, ou longa balsa, deixou duas vezes por dia no turno da maré da piscina de Londres. A piscina de Londres é o porto histórico de Londres situado entre a London Bridge e a uma curta distância a jusante da Tower Bridge. Desde os tempos romanos, tinha sido uma importante área de doca, a despensa de Londres. A balsa era uma embarcação aberta maior capaz de transportar até vinte passageiros e até mesmo uma pequena carga, se necessário. Gravesend, o porto na foz do estuário do Thames, foi o ponto de desembarcaramento para passageiros e bens em navios navegando pelo Tamisa depois de uma viagem oceânica. Há passageiros e carga foram transferidos para barcos menores para a viagem até o Tamisa do Billingsgate. Billingsgate, com seu grande mercado de peixe, foi o cais onde os viajantes e bens foram descarregados das barcaças vindo para o Gravesend. Durante o século XVII, as antigas barcas abertas foram substituídas por barcos de inclinação para que os passageiros pudessem viajar em maior conforto. A longa balsa, se cheia, permitiu que um cárter tivesse o excesso de passageiros. Além da longa balsa, 'Great Barcos' estavam disponíveis duas vezes por semana em QueenSthe para Kingston, Windsor e outros destinos para a UPRiver, enquanto o barco de leitura chamado Weekly no Bull Wharf perto de Queenepy. Essas rotas designadas em ferrieshad e Termini. Em áreas menos ocupadas, um bargo esperaria até que ele tivesse passageiros suficientes para fazer uma jornada lucrativa. Alguns dos locais de balsa mais populares foram Gravesend Balsa, Ferry Greenwich, Ferry de Eirth, Ferry de Limehouse, Balsa Queenhey, Leitura Ferry, Woolwich Ferry. Escrito por Sharon Waggoner, curador deO índice georgiano. Visite este site para uma turnê histórica através da Regency London! Gostei deste artigo? Navegue pelo nosso Loja de livros em JaneAustengiftshop.co.uk.

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