Serviço de balsa no Tamisa

Até que a ponte de Putney tenha sido construída em 1729, o único meio pelo qual cruzar o rio Tamisa era de London Bridge ou de barco. Watermen foram empregados em grandes números para remar pessoas, bens e equipamentos em torno de Londres em barcos conhecidos como Wherrarias. As calhas eram pequenos barcos de remos abertos usados ​​originalmente para transportar passageiros nos alcances de maré do Tâmisa. Notado pela sua grande velocidade, as casas às vezes eram chamadas de "Cavaleiros de Luz". As casas colherias mediram um comprimento padrão de 22½ pés e podem levar até cinco passageiros. Normalmente, um whry foi rematado por dois homens com remos longos. Mas para passagens cruzadas e outras viagens curtas, seria tripulado por um único melancia usando remos curtos ou "sculls"; Foi então conhecido como 'sculler'. Por algum tempo, os barcos eram a maneira mais rápida de viajar a qualquer distância em Londres. Até que a ponte de Westminster foi construída em 1750, o Vauxhall Gardens só podia ser alcançado pela água através de um passeio de barco de seis pence. Mesmo depois que a ponte foi construída a viagem para Vauxhall foi melhor feita por barco devido a pincéis que perseguem as estradas. Na verdade, era mais rápido andar do que andar em ruas estreitas e desiguais de Londres, mas não era seguro andar em muitas áreas. A companhia de Watermen foi estabelecida pelo Lei do Parlamento em 1555 não apenas para proteger os interesses econômicos de seus membros, mas também para regulá-los e suas atividades. Queen Elizabeth concedeu a empresa seus braços em 1585. Oficiais capacitados a operadores de licenças não foram eleitos pelos membros, mas nomeados pelo Senhor Prefeito. Barcos e seus donos tiveram que suportar um número e operar de um local de atalho aprovado. A licença do Waterman anexou-o a um determinado lugar, geralmente uma doca ao pé de escadas ou escadas duplas que desciam das margens superiores do Tamisa da cidade de Londres. Uma chamada de 'remos!' De um dos muitos pontos de pouso nas margens do Tamisa traria o Wherry para levá-lo ao seu destino escolhido. A influência da empresa sobre o Tamisa se estendeu de Gravesend para Windsor. Tabelas impressas de tarifas tornaram-se uma publicação anual no início do século XVIII. No início dos anos 1700, cerca de 10.000 watermen foram licenciados para trabalhar no Tamisa acima da London Bridge. Londres Watermen usava uma libré especial consistindo de um casaco vermelho com um crachá na manga mostrando o brasão de armas e o número da licença da empresa. Em 1700, os mais leves, os homens que descarregam a carga dos navios e o levaram para o porto por isqueiro, ingressou na companhia de Watermen. A própria ponte de Londres criou problemas para as dócios. As vastas pilhas de pedra da ponte protegida por madeira criou um impedimento para o fluxo de água do Tamisa agindo como uma barragem parcial. Isso fez com que a água acelerasse como passava pelos espaços entre os cais. Em ambas as marés altas e baixas, a água tornou-se uma torrente violenta. Passando sob a ponte durante os perigosos períodos de maré foi conhecido como "atirando na ponte". Apenas um waterman perito poderia gerenciar a passagem da torrente. Normalmente os passageiros deixaram o barco no lado a montante da ponte em "The Três Guindastes Tavern". (A taverna foi nomeada para os três guindastes na guerra contra a guerra.) Os passageiros encontraram o barco novamente no lado a jusante da ponte no Billingsgate. Reimpresso com personização Sharon Waggoner, curador deO índice georgiano. Visite este site para uma turnê histórica através da Regency London! Gostei deste artigo? Navegue pelo nosso Loja de livros em JaneAustengiftshop.co.uk.

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