Cadeiras sedan

"Embora eu tenha vindo apenas ontem, eu me equipei adequadamente para o banho, você vê" (apontando para um novo guarda-chuva); "Eu gostaria que você fizesse uso dele, se você estiver determinado a andar; embora eu ache que seria mais prudente me deixar levar uma cadeira." Persuasão
A primeira cadeira sedã apareceu na Inglaterra já em 1581, mas foi evitada pelo público. De fato, no início dos anos 1600, quando o duque de Buckingham começou a usar um, ele incorreu em censura pública para fazer seres humanos fazer o trabalho dos animais. No entanto, no momento em que Sir Saunders Duncombe introduziu sua opinião de cadeiras havia mudado. Em 1634, Sir Saunders Duncombe patenteou sua própria versão da cadeira sedan e obteve um monopólio na locação de "cadeiras de Hackney" por quatorze anos e "surgiu alguns quarenta ou cinquenta espécimes sobre um público disposto e até mesmo ansioso" (Walsh). Trafes elaborados e coiffures estavam agora na moda e a cadeira sedã ofereceu a maneira mais certa de viajar através de ruas sujas sem serem chovidas, salpicadas com lama, ou tendo um coiffure arruinado. A cadeira sedan era mais barata que os treinadores de Hackney, e uma pessoa não podia apenas viajar de porta para a porta em uma cadeira de sedan, mas poderia viajar de casa para dentro de casa, sem pet do lado de fora. O progresso do rake, por William Hogarth A cadeira de sedã era geralmente pintada do lado de fora e estofado por dentro. As janelas foram montadas em três lados, embora o poleiro frontal apresentasse necessariamente o passageiro com uma vista à frente consistindo principalmente de suas costas. Os pólos eram longos e espreitados o suficiente para transmitir um leve salto até o passeio. Os pólos roscados através de grampos de metal nas laterais do corpo da cadeira. Eles poderiam ser removidos rapidamente quando a cadeira não estava em uso. Os passageiros entraram e partiram na frente, entre os pólos se estivessem no lugar. Os pilotos não tinham que se inclinar muito baixo porque o telhado do sedan articulou na parte traseira (veja impressão). Pode ser levantado para melhor acomodar saídas. Uma vez dentro dos passageiros da cadeira tinham que confiar na competência, da Surefootedness e da habilidade dos presidentes em sincronizar seu ritmo e manobras. Cesar de Saussure, um visitante estrangeiro de Londres em 1725, escreveu: "Os portadores indo tão rápido que você tem alguma dificuldade em acompanhá-los a pé. Eu não acredito que em toda a Europa melhor ou mais portadores de êxitos sejam encontrados Todos os estrangeiros estão surpresos com sua força e habilidade. " Embora os pedestres devassem ceder quando uma cadeira teve para baixo sobre eles, os homens gritaram advertências de "cuidar!" ou "Por sua licença, senhor!", Havia sempre uma possibilidade de uma colisão nos cantos de rua. Muitos dos ricos possuíam suas próprias cadeiras sedan, mas contratavam presidentes para carregá-los como a necessidade surgiu. Havia também cadeiras públicas que esperavam nas arquibancadas na rua, assim como os treinadores de Hackney. Londres e Westminster emitiu 300 licenças de 300 sedan no início dos anos 1700. Os presidentes foram licenciados e tiveram que exibir um número. Custou 1 £ 1 xelhar para contratar uma cadeira sedan por uma semana. Os presidentes usavam um uniforme distinto, variando ligeiramente ao longo das décadas e entre o inverno e o verão. Consistia em um casaco de kersey azul ou greatcoat, colegas de joelho preto, meias brancas ou picaeiras, sapatos de fivela e grande chapéu inclinado. Uma cadeira de sedan elaborada em exibição nas salas de bomba, banheiraAs cadeiras estavam disponíveis a qualquer hora do dia ou da noite. Houve uma regra estabelecida há muito tempo de pagamento dos presidentes duplos para transporte após a meia-noite. À noite, uma tocha de link-boy iluminou o caminho para os presidentes. Lady Mary Wortley Montagu grosso sobre uma vizinha de uma senhora e cavalheiro que escapou de uma casa fogo em apenas suas boate e teve que tomar refúgio apertado em uma cadeira de sedan que passava, que sempre foram feitas para ser assento único. Quando Horace Walpole's House foi dividida nas pequenas horas da manhã, um par de presidentes respondeu ao alarme e ajudou a capturar o ladrão. Alguns presidentes eram menos úteis: "Dois deles, muito bêbados, carregando em casa o Prim, Aterrificado e Aborta Sra. Herbert, abriu o topo da cadeira e disse-lhe indistintamente:" Madame, você está tão bêbada, que se você fizer Não se sente ainda, será impossível carregar você "(branco). Jamando, a contravenção mais comum, incorreu em multas variando de um a dez xelins, mas infracções mais graves trouxeram suspensão ou descarga. Na Inglaterra, a cadeira de dois homens sobreviveu bem nos anos 1800 porque era mais rápido andar do que andar em ruas estreitas e irregulares de Londres, mas era inseguro andar em muitas áreas. Eventualmente, a cadeira sedan foi substituída pelo táxi. Charles Dickens inclui um episódio sobre uma cadeira de sedã em papéis de pickwick. Walsh, William Shepard. Um livro útil de informações curiosas (Detroit: Gale Research Co., 1970; primeiro publicado em 1913). Branco, t.h. A idade do escândalo (Harmondsworth, Inglaterra: livros de pinguim, 1966, C1950). Reimpresso com personização Sharon Waggoner, curador deO índice georgiano. Visite este site para uma turnê histórica através da Regency London! Gostei deste artigo? Navegue pelo nosso Loja de livros em JaneAustengiftshop.co.uk.

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