O motim na recompensa

O motim no Recompensa foi um motim a bordo do Navio da Marinha Real Britânica HMS Recompensa em 28 de abril de 1789. O motim foi liderado pelo Fletcher Christian contra seu capitão, Tenente William Bligh.. De acordo com contas, os marinheiros foram atraídos para a vida "idílica" e oportunidades sexuais oferecidas na ilha do Pacífico de Taiti. Também foi argumentado que eles foram motivados pelo tratamento supostamente severo deles. Dezoito amotinadores se ajustaram à tona em um pequeno barco com dezoito dos vinte e dois tripulantes leais a ele. Para evitar a detecção e prevenir a deserção, os mutinéis então se estabeleceram com a ilha de Pitcairn ou em Tahiti e queimavam o Recompensa off pitcairn. Os homólogos transformando o LT Bloigh e alguns dos oficiais e tripulantes à deriva da recompensa de sua majestade. Por Robert Dodd. Em um feito extraordinário de marinharia, Bloigh navegou o lançamento aberto de 23 pés (7 m) em uma viagem de 47 dias para Timor nas Índias Orientais holandesas, equipada com um quadrante e relógio de bolso e sem gráficos ou bússola. Ele registrou a distância como 3.618 milhas náuticas (6.710 km). Ele então voltou para a Grã-Bretanha e relatou o motim ao Almirantado em 15 de março de 1790, 2 anos e 11 semanas após sua partida original. O governo britânico despachou HMS Pandora. para capturar os mutinéis e Pandora. chegou a Tahiti em 23 de março de 1791. Quatro dos homens do Recompensa Veio a bordo logo após a sua chegada, e dez mais foram presos dentro de algumas semanas. Estes quatorze foram presos em uma célula improvisada Pandora 's deck. Pandora. Ran Aground em parte da Grande Barreira Reef em 29 de agosto de 1791, com a perda de 31 da tripulação e quatro dos prisioneiros. Os dez prisioneiros sobreviventes foram eventualmente repatriados para a Inglaterra, tentados em uma corte naval com três enforcados, quatro absolvidos e três perdoados. Descendentes de alguns dos mutinos e taitianos ainda vivem em Pitcairn. O motim foi comemorado em livros, filmes e músicas. Illustratrion de "Moutiners of the Bounty" por Jules Verne, ilustração de Leon Bennett. Navio de Sua Majestade (HMS) Recompensa começou sua carreira como o CollierBethia., uma pequena embarcação construída em 1784 no estaleiro Blaydes em casco. Em 26 de maio de 1787 (JJ Colledge / D Lyon dizem 23 de maio), ela foi comprada pela Marinha Real por £ 2.600 reajustada e renomeada Recompensa. Blok foi nomeado comandando o tenente de Recompensa Em 16 de agosto de 1787, aos 32 anos, depois de uma carreira que incluiu um tour como mestre de vela de James Cook'shms Resolução durante a terceira e última viagem de cozinheiro (1776-79). A Marinha Real comprou o navio para uma única missão em apoio a um experimento: ela era viajar para Taiti, pegar plantas de fruta-pão e transportá-los para as Índias Ocidentais nas esperanças que iriam crescer bem lá e tornar-se uma fonte barata de comida para escravos. O experimento, promovido através de um prêmio oferecido pela Royal Society, foi proposto por Sir Joseph Banks, que recomendou explodir como comandante, os bancos na época sendo o diretor não oficial dos Jardins Kew. Desenho de fruta-pão por John Frederick Miller, 1759-1796 Em junho de 1787, Recompensa foi reformado em Deptford. A cabine do grande capitão foi convertida para abrigar as plantas em vasos de fruta-pão e janelas vitrificadas no convés superior, enquanto um revestimento de chumbo foi instalado no chão para capturar e reutilizar a água run-off usada para alimentar as plantas. Bloigh foi esquartejado em uma pequena cabine apertada ao lado da tripulação e oficiais. Em 23 de dezembro de 1787, Recompensa navegou de Spithead para Tahiti com um complemento de 46 oficiais e homens. Por um mês inteiro, ela tentou redondar o chifre de capa, mas o clima adverso a bloqueou. Blok ordenou ela se virou e começou a leste, arredondando a capa de boa esperança e atravessando a largura do Oceano Índico. Durante a viagem para fora, Bloigh rebomitou o mestre de navegação do navio, John Fryer, substituindo-o por Fletcher Christian. Este ato prejudicou seriamente a relação entre Blok e frigideira, e friter mais tarde reivindicaria o ato de Blok era inteiramente pessoal. Recompensa Atingido Tahiti em 26 de outubro de 1788, após dez meses no mar. Bloigh e sua tripulação passaram cinco meses em Tahiti, então chamado de "Otahoite", coletando e preparando um total de 1.015 plantas de fruta-pão; A escalada de cinco meses não foi planejada, necessária para permitir que as plantas alcancassem o ponto de desenvolvimento onde poderiam ser transportados com segurança pelo navio. Bloigh permitiu que a tripulação morava em terra e cuidasse das plantas em vasadas de fruta-pão, e eles se tornaram socializados para os costumes e cultura dos taitianos. Muitos dos marinheiros e alguns dos "jovens senhores" se tatuaram em moda nativa. O companheiro de mestrado e tenente tenente Fletcher Christian se casou com Maimiti, uma mulher taitiana. Outros oficiais de garantia e marinheiros do Recompensa Diz-se também que se formou "conexões" com mulheres nativas. Bloigh não ficou surpreso com a reação de sua tripulação aos taitianos. Ele gravou sua análise:
As mulheres são bonitas ... e têm delicadeza suficiente para torná-los admirados e amados - os chefes levaram tal gosto ao nosso povo que eles encorajaram a sua estadia entre eles do que de outra forma, e até mesmo fez promessas de grandes posses. Sob estes e muitas outras circunstâncias atendente igualmente desejáveis, é, portanto, agora não ser admitido em ... que um conjunto de marinheiros liderados por oficiais e vazio de conexões ... deve ser regido por um incentivo tão poderoso ... para se fixar em O meio da abundância na melhor ilha do mundo, onde eles não precisam de trabalho, e onde os aluramentos de dissipação são mais do que iguais a qualquer coisa que possa ser concebida.
Uma narrativa do motim, etc., por Tenente. W. Bloigh, 1790, p. 9.
Apesar da atmosfera descontraída, as relações entre Bloigh e seus homens, e particularmente entre Bloigh e Christian, continuaram a se deteriorar. Christian era rotineiramente humilhado pelo capitão - muitas vezes em frente à tripulação e os taitianos nativos - por uma pena real ou imaginária, enquanto as punições severas foram entregues a homens cujo descuido havia levado à perda ou roubo de equipamentos. Raramente administrado durante a viagem para fora, agora se tornou uma ocorrência comum; Como conseqüência, Millward de tripulantes, Muspratt e Churchill abandonaram o navio. Eles foram rapidamente recapturados, e uma busca de seus pertences revelou uma lista de nomes que incluíam os de Christian e Heywood. Bloigh confrontou o par e os acusou de cumplicidade no enredo da deserção, que eles negaram tenazmente; Sem mais corroboração, Blow não podia agir contra eles. Como a data para a partida cresceu mais perto, as explosões de Blok contra seus oficiais tornaram-se mais frequentes. Uma testemunha relatou que "qualquer culpa foi encontrada, o Sr. Christian tinha certeza de suportar o peso." As tensões subiram entre os homens, que enfrentaram a perspectiva de uma viagem longa e perigosa que os levariam através do passo de esforço desconhecido seguido por muitos meses de vela dura. Blok estava impaciente para estar longe, mas nas palavras de Hough ele "não conseguiu antecipar como sua empresa reagiria à gravidade e à austeridade da vida no mar ... Depois de cinco meses dissolutos, hedonistas em Tahiti". Em 5 de abril, Recompensa Finalmente pesava âncora e feita para o mar aberto com sua carga de fruta-pão. Em 28 de abril, cerca de 23 dias e a 1.300 quilômetros a oeste de Tahiti, perto de Tonga, Mutiny saiu. De todas as contas, o Fletcher Christian e vários de seus seguidores entraram na cabana de Blok, que ele sempre deixou desbloqueado, despertou-o e empurrou-o no convés usando apenas sua camisola, onde ele era guardado por uma baioneta que segura uma baioneta. Quando Bloigh implementou Christian para ser razoável, Christian só responderia: "Eu estou no inferno, estou no inferno!" Apesar das fortes palavras e ameaças ouvidas em ambos os lados, o navio foi levado sem sangue e aparentemente sem luta por qualquer lealista, exceto explodir a si mesmo. Dos 42 homens a bordo de lado de Bloigh e Christian, 18 se juntaram ao motim, dois eram passivos, e 22 permaneceram leais para explodir. Os mutinéis ordenaram Bloigh, o mestre do navio, dois midshipmen, o companheiro de cirurgião (ledward) e o funcionário do navio em Bounty's.lançar. Mais homens mais homens se juntaram voluntariamente em vez de permanecer a bordo, como sabiam que aqueles que permaneceriam a bordo seriam considerados de jure mutinados sob o Artigos de Guerra. BroqueAo todo, 18 da tripulação leal estavam no lançamento com Bloigh; 4 Outros lealistas foram forçados a ficar com os 18 amotinados e 2 tripulantes passivos. O motim aconteceu cerca de 30 milhas náuticas (56 km) de Tofua (Bloigh soletrou Tofoa.). Blok e sua tripulação tentou pousar aqui (em uma enseada que eles posteriormente chamavam de "assassinos" cove ") para aumentar suas disposições mais escasso. A única vítima durante esta viagem era um tripulante, John Norton, que foi apedrejado por alguns nativos de Tofua. Bloigh então navegar pelo lançamento aberto de 23 pés (7 m) em uma viagem de 47 dias para Timor nas Índias Orientais Holandesas. Equipado com um quadrante e um relógio de bolso e sem gráficos ou bússola, ele registrou a distância como 3.618 milhas náuticas (6.710 km). Ele foi perseguido por canibais no que é agora conhecido como Blow Water, Fiji e passou pelo Estreito de Torres ao longo do caminho, pousando em Kupang, Timor em 14 de junho. Pouco depois do lançamento atingir Timor, o cozinheiro e o botânico morreu. Três outros tripulantes morreram nos próximos meses. O tenente Bloigh retornou à Grã-Bretanha e relatou o motim ao Almirantado em 15 de março de 1790, 2 anos e 11 semanas depois de deixar a Inglaterra. Enquanto isso, os mutinéis navegaram para a ilha de Tubuai, onde tentaram se estabelecer. Depois de três meses sendo atacados pelos nativos da ilha, eles voltaram a Tahiti. Doze dos amotinados e os quatro lealistas que tinham sido incapazes de acompanhar o Bloigh permaneciam lá, levando as suas chances de que a Marinha Real não os encontrasse e trazê-las à justiça. Dois dos homólogos morreram em Tahiti entre 1789 e 1790. Matthew Thompson Shot Charles Churchill e foi posteriormente apedrejado até a morte pela família Taitiana de Churchill em um ato de Vendetta. Hms. Pandora., sob o comando do capitão Edward Edward, foi enviado em 7 de novembro de 1790 para procurar o Recompensa e os mutinos. Pandora. transportou o dobro do complemento normal dos companheiros de mestrado, policiais e midshipmen, como era esperado que os extras fossem o homem Recompensa quando foi recuperado dos mutinéis. Pandora. chegou a Tahiti em 23 de março de 1791. Quatro dos homens do Recompensa veio a bordo Pandora. logo após a sua chegada, e dez mais foram presos dentro de algumas semanas. Estes quatorze anos, amotinadores e equipe leal, foram aprisionadas em uma célula improvisada em Pandora 'S deck, que eles chamaram de "pandora's box". Em 8 de maio de 1791, Pandora. deixou Tahiti, gastando cerca de três meses visitando ilhas a oeste de Taiti em busca de Recompensa e os restantes amotinadores, sem encontrar nada, exceto flotsam (incluindo alguns spars e um quintal na Ilha Palmerston). Indo para o oeste através do estreito de Torres, Pandora. Ran Aground em um recife (parte do grande recife de barreira) em 29 de agosto de 1791. O navio afundou na manhã seguinte, e 31 da tripulação e quatro dos prisioneiros (Skinner, Sumner, Stewart e Hillbrandt) foram perdidos. Os restantes 89 da companhia do navio e dez prisioneiros (libertados de sua cela no último momento de William Moulter, um companheiro de barco do Boatswain no Pandora.) Montado em quatro lançamentos pequenos e navegou para Timor, em uma viagem semelhante à do Bloigh. Eles chegaram a Timor em 16 de setembro de 1791. Depois de ser repatriado à Grã-Bretanha, os dez prisioneiros sobreviventes foram tentados por uma corte naval. Durante o julgamento, grande importância foi anexada a que os homens tinham sido vistos como segurando armas durante os momentos críticos do motim, como sob os artigos de guerra, a incapacidade de agir quando é capaz de evitar que um motim tenha sido considerado diferente de ser um ativo amotinado. No acórdão proferido em 18 de setembro de 1792, quatro homens a quem Bloigh tinha designado como inocente foram absolvidos. Dois foram considerados culpados, mas perdoado; Um deles era Peter Heywood, que mais tarde subiu para o posto do próprio capitão; O segundo foi James Morrison, que também continuou sua carreira naval e morreu no mar. Outra foi elaborada devido a um tecnicismo legal e depois também recebeu um perdão. Os outros três homens foram condenados e enforcaram a bordo hms Brunswick. Em 29 de outubro de 1792. Em outras provações, tanto Bloigh quanto Edwards foram tribunais-marcados pela perda de seus navios (um processo automático sob a lei naval britânica, e não indicativo de qualquer suspeita particular de culpa). Ambos foram absolvidos. Blok retomou sua carreira naval e passou a atingir o posto de vice-almirante. Sua carreira foi marcada por outra insurreição. Em 1808, enquanto Bloigh era governador de Nova Gales do Sul, as tropas do New South Wales o prenderam de um incidente conhecido como Rum Rebellion. Um desenho de propaganda da prisão de Bloigh em Sydney em 1808, retratando Bloigh como um covarde Mesmo antes de Edwards havia retornado de sua busca por Recompensa, HMS.Providência e sua concurso Assistant Começou uma segunda viagem a coletar árvores de pão-pão em 3 de agosto de 1791. Esta missão foi novamente defendida por Joseph Banks e novamente comandada por Bloigh, agora promovido do tenente ao capitão. Nesta segunda viagem, eles coletaram com sucesso 2.126 plantas de pão-pão e centenas de outros espécimes botânicos e os entregaram às Índias Ocidentais. Os escravos da Jamaica, no entanto, se recusaram a comer a fruta-pão, de modo que o principal objetivo da expedição foi finalmente uma falha. No entanto, a fruta é hoje um grampo na Jamaica. Partindo Tahiti em 19 de julho de 1792, Bloigh mais uma vez navegou com sucesso o Estreito de Torres. Imediatamente após a fixação de dezesseis homens em Tahiti em Tahiti em setembro de 1789, Fletcher Christian, oito outros tripulantes, seis homens taitianos e 18 mulheres, um com um bebê, set vela na bounty esperando iludir a Marinha Real. De acordo com uma revista mantida por Edward Young, um dos mutinós, todos, exceto três das mulheres taitistas que trouxeram a Pitcairn haviam sido sequestradas "quando Christian se pôs vela sem avisá-los, o propósito era sequestrar as mulheres. Os mutinéis passaram pelas ilhas Fiji e Cook, mas temiam que eles fossem encontrados lá. Continuando sua busca por um refúgio seguro, em 15 de janeiro de 1790, eles redescobriram a Ilha de Pitcairn, que haviam sido perdidas nos gráficos da Marinha Real. Após a decisão ser feita para se estabelecer em Pitcairn, a pecuária e outras disposições foram removidas do Recompensa. Para evitar a detecção do navio, e a possível fuga de qualquer pessoa, o navio foi queimado em 23 de janeiro de 1790 no que é agora chamado Bounty Bay. Algumas dela permanecem, como suas pedras de lastro, ainda são parcialmente visíveis em suas águas. Seu leme é exibido no Museu Fiji em Suva. Uma âncora do Recompensa Foi recuperado por Luis Marden, em Bounty Bay, em 1957. A comunidade da Ilha de Pitcairn começou a vida com perspectivas brilhantes. Houve amplo alimentos, água e terra para todos, e o clima era leve. Embora muitos dos polinésios fossem homesick, e os britânicos sabiam que estavam abandonados em Pitcairn para sempre, eles se estabeleceram na vida em Pitcairn rapidamente. Um número de crianças nasceram. No momento em que a comunidade em Pitcairn foi visitada pela primeira vez por pessoas de fora, John Adams "foi o único amassador sobrevivente".  Pouco é acordado sobre o papel do Fletcher Christian, uma vez que os mutinéis foram estabelecidos na Ilha de Pitcairn. Adams afirmou "Christian" foi sempre alegre "", mas também alegou que Christian iria "recuar e ninhada" em uma caverna, e "tinha" por muitos atos de crueldade e desumanidade, traziam-se o ódio e a detestação de seus companheiros ".  Adams afirmou variariamente que Christian tinha sido morto "em um único massacre que ocorreu na ilha cerca de quatro anos após a chegada" e que Christian "cometeram suicídio". Adams em outro ponto afirmou que os "Moutiners haviam dividido em festas", buscando todas as oportunidades em ambos os lados para se unir à morte. '"Enquanto os detalhes eram inconsistentes, Adams geralmente concordou com o Journal of Young: que Christian morreu como resultado de um massacre. "O massacre ... havia ocorrido em várias ondas de violência, e principalmente surgiu do fato de que os ingleses vieram considerar seus amigos [Tahitian] como escravos". As mulheres "passavam de um" marido "para o outro, como os homens morreram e o equilíbrio do poder mudou", eventualmente "se rebelou" também. Em 1793, um conflito eclodiu na Ilha de Pitcairn entre os amotinados e os homens taitianos que navegaram com eles. Fletcher Christian e quatro dos amotinados (Jack Williams, Isaac Martin, John Mills, e William Brown) foram mortos pelos taitianos. Todos os seis homens do taitianos foram mortos durante os combates on-and-off, algumas pelas viúvas dos mutinéis assassinados e outros um pelo outro. Fletcher Christian foi sobrevivido por Maimiti e seu filho quinta-feira de outubro cristão (às vezes chamado de "sexta-feira de outubro cristão"). Rumores persistiram que Christian deixou a ilha e voltou para a Inglaterra. Existem outros relatórios que o cristão realmente cometeu suicídio. Das mulheres taitianas, no início, um morreu em uma queda enquanto reunia ovos de um penhasco e outro de uma doença respiratória (assim precipitando a tomada dos consortes dos homens taitianos). A morte de Christian causou um vácuo de liderança na ilha. Dois dos quatro amotinadores sobreviventes, Ned Young e John Adams (também conhecidos como Alexander Smith), assumiu a liderança, e alguma paz se seguiu, até que William McCoy criou um ainda e começou a fabricar uma bebida alcoólica de uma planta nativa. Os mutinéis começaram a beber excessivamente e tornar a vida infeliz para as mulheres. As mulheres revoltaram uma série de vezes - com os homens continuamente "concedendo perdões" (cada vez ameaçando executar os líderes da próxima revolta) - e algumas das mulheres tentaram deixar a ilha em uma jangada improvisada; inundou na "baía". A vida em Pitcairn continuou até as mortes de McCoy e quintal, e a destruição do ainda. William McCoy morreu depois de uma queda bêbada. Matthew Quintal foi posteriormente morto por John Adams e Ned Young depois de ameaçar matar todos. Eventualmente, John Adams e Ned Young foram reconciliados com as mulheres, e a comunidade começou a florescer. Ned jovens sucumbiu em 1800 para asma, o primeiro homem a morrer de causas naturais. Após a morte dos jovens em 1800, Adams se tornou líder da comunidade e assumiu a responsabilidade de educar seus membros. Adams começou a realizar serviços regulares de domingo e ensinando a religião cristã ao assentamento. Sua gentileza e tolerância permitiram que a pequena comunidade prospere, e a paz foi restaurada para a ilha de Pitcairn, com a população medindo um homem, nove mulheres taitianas e dezenas de crianças. Os ilhéus relataram que não foi até 27 de dezembro de 1795 que o primeiro navio após o Recompensa foi visto da ilha, mas como ela não se aproximou da terra, eles não podiam fazer o que ela pertencia. Um segundo apareceu algum tempo em 1801, mas não tentou se comunicar com eles. Um terceiro veio o suficiente para ver suas habitações, mas não se aventurou para enviar um barco em terra. O navio de negociação americano Topázio, sob o comando de Mayhew Folger, foi o primeiro a visitar a ilha e se comunicar com os habitantes quando a tripulação passou 10 horas em Pitcairn em fevereiro de 1808. Um relatório do achado de Folger foi encaminhado para o almirantado - que mencionou a descoberta e a posição da ilha em latitude 25 ° 2 'sul e longitude 130 ° oeste; No entanto, esta redescoberta não era conhecida por Sir Thomas Staines, que comandou uma marinha real flotilla de dois navios (HMS Britânico e HMS. Tejo), que encontrou a ilha a 25 ° 4 'S (pela observação meridiana) em 17 de setembro de 1814. As coloridas enviaram uma festa em terra e escreveu um relatório detalhado para o almirantado.  Em novembro de 2009, um diário de bordo mantido pelo Midshipman J.B. Hoodthorp de HMS Britânico Detalhando o primeiro contato com os mutinéis foi leiloado por mais de £ 40.000 pela casa de leilão de Cheffin em Cambridge. Em 1808, quando o Topázio Atingiu a Ilha de Pitcairn, apenas John Adams, nove mulheres e algumas crianças ainda viviam. Em 1825, Adams foi concedido a anistia por seu motim; A capital de Pitcairn, Adamstown, é nomeada para ele. Em 30 de novembro de 1838, as Ilhas Pitcairn (que incluem as ilhas desabitadas de Henderson, Ducie e Oeno) foram incorporadas ao Império Britânico. Em 1856, o governo britânico concedeu a Ilha Norfolk aos Pitcairners para o assentamento, uma vez que o crescimento populacional estava tornando seu refúgio original inabitável. As Ilhas Pitcairn são um território ultramarino britânico com uma população de cerca de 48. O Dia da Recompensa é celebrado em 23 de janeiro por ilhéus de Pitcairn em comemoração da queima de 1790 da Recompensa, e em 8 de junho como o feriado nacional na ilha de Norfolk para comemorar a chegada de 1856 de colonos da Ilha de Pitcairn. Os detalhes da viagem da recompensa HMAV são muito bem documentados, em grande parte em parte ao esforço de William Bloigh para manter um log preciso antes, durante, e após o motim real. A lista de tripulação da recompensa também é bem croniculada, e incluindo os nomes de cada marinheiro a bordo, algo que os navios maiores no sistema de classificação apenas ocasionalmente eram capazes de devidos a tripulações nas centenas, enquanto a recompensa carregava menos de cinquenta pessoal.

Página uma das listas de mutineiros de Blok - começando com o Fletcher Christian. Na marinha real do século XVIII, a classificação e a posição a bordo do navio foi definida por uma mistura de duas hierarquias, uma hierarquia oficial das fileiras (oficiais comissionados, oficiais de garantia, oficiais pequenos e marinheiros) e uma divisão social convencionalmente reconhecida entre senhores e não- cavalheiros. Uniformes da Marinha Real eram frequentemente usados ​​para denotar classificação e posição a bordo de navios; No entanto, devido à longa e isolada viagem da recompensa, uniformes não foram usados ​​diariamente a bordo enquanto o navio estava em andamento. No topo da hierarquia oficial foram os oficiais comissionados - em um navio de guerra maior, os oficiais encomendados incluíram o capitão, vários tenentes para comandar relógios, e os oficiais comandando os fuzileiros navais reais a bordo do navio. O Recompensa, no entanto, não realizou fuzileiros navais, e nenhum administrador comissionado além do tenente soprava, que serviu como mestre e comandante do navio. Como ele foi efetivamente o capitão, ele ocupou uma cabana privada. Em seguida, abaixo dos oficiais comissionados vieram os oficiais do mandado, como o mestre de vela, cirurgião, boatswain, perseguição e artilheiro, que eram tão propensos a serem considerados comerciantes qualificados como cavalheiros. Como o oficial de mandato sênior, o mestre de vela e seus companheiros têm direito a berço com os tenentes no barro (embora, neste caso, não havia tenentes lá); Outros oficiais de garantia berços na sala de ganga. Como oficiais comissionados, os oficiais de garantia tinham o direito de acesso ao quarterdeck e fossem imunes à punição por flagelamento. Eles mantiveram seus mandados diretamente da Marinha, e o capitão não podia alterar sua classificação. Os católicos romanos foram autorizados a servir como oficiais de garantia, mas não como oficiais comissionados. Abaixo dos oficiais do mandado vieram os policiais. Os policiais incluíam dois grupos separados: jovens cavalheiros treinando para serem futuros oficiais comissionados, muitas vezes servindo como midshipmen ou mestrado, e comerciantes trabalhando como assistentes qualificados para os oficiais de garantia. Embora os jovens cavalheiros tecnicamente tivessem classificações, segurando uma classificação abaixo dos oficiais de garantia à mercê do capitão, como aspirantes a oficiais comissionados futuros que eram considerados socialmente superiores e muitas vezes recebiam um relógio (com autoridade sobre alguns oficiais de garantia) ou um comando menor. Finalmente, no fundo da árvore hierárquica, eram os marinheiros, divididos em marinheiros capazes e marinheiros comuns. A bordo de algumas embarcações, uma nota ainda mais baixa existia chamada Landsman, que eram marinheiros em treinamento com muito pouca ou nenhuma habilidade naval. A bordo do. Recompensa, Devido à missão longa e razoavelmente importante, os únicos marinheiros reunidos na tripulação eram capazes de seqüência - o navio não carregava nenhum marinheiro ou landsmen comuns. Note, no entanto, que os jovens senhores também podem ser classificados como marinheiros em vez de os midshipmen nos livros do navio; Embora ainda fossem considerados os superiores sociais dos marinheiros, os policiais (excluindo outros jovens cavalheiros) e a maioria dos oficiais de garantia e poderia receber autoridade sobre eles. Na sequência imediata do motim, todas, exceto quatro da equipe leal juntou-se ao capitão Bloigh no longo barco pela viagem a Timor, e eventualmente fez com que seja seguramente de volta à Inglaterra, a menos que indicado de outra forma na tabela abaixo. Quatro foram detidos contra sua vontade no Recompensa por suas habilidades necessárias e por falta de espaço no longo barco. Os mutinéis primeiro retornaram a Tahiti, onde a maioria dos sobreviventes foi posteriormente capturada pelo Pandora. e levado para a Inglaterra para julgamento. Nove amoutros continuaram seu voo da lei e, eventualmente, resolviam a ilha de Pitcairn, onde quase um morreu antes de seu destino ficar conhecido pelo mundo exterior. Esta réplica do Bouncy HMS foi criada para o filme de 1977, a recompensa. Longshots deste navio no mar foram usados ​​na versão de filme de 1995 da persuasão. Agora é um ponto quente turístico em Hong Kong. Em 1811, Mary Russell Mitford. Memorializado o motim no Recompensa Com seu poema, Christina, a empregada dos mares do sul. Em abril de 2010, 221 anos após a viagem original, uma tripulação recriando a viagem épica do capitão William Blow depois do motim no Recompensa foi definido à deriva em águas de tongania. A expedição evitou o uso da tecnologia moderna, incluindo bússolas e papel higiênico, e apenas tomou as mesmas disposições que estavam a bordo do navio original. A expedição durou 48 dias - um dia mais do que a viagem original - e foi liderada pelo aventureiro australiano Don McIntyre a bordo do navio à vela Recompensa Talisker.
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