Le Mariner

Anne a pensé qu'elle avait laissé un grand bonheur derrière elle quand ils ont quitté la maison; et Louisa, par qui elle s'est retrouvée à marcher, a éclaté dans des ravages d'admiration et de joie du caractère de la marine; Leur convivialité, leur fraternité, leur ouverture, leur droiture; Protestant qu'elle était convaincue que les marins avaient plus de valeur et de chaleur que tout autre ensemble d'hommes en Angleterre; qu'ils savaient seulement vivre, et ils ne méritaient que d'être respectés et aimés.  

-Persuasion

Un marin est en langue commune la même que Sailor ou marin. Les marins sont parfois employés à bord des navires marchands, et parfois chez les hommes de guerre. Dans les employés des commerçants, les marins sont responsables du maître, les maîtres des propriétaires du navire et les propriétaires du marchand, pour tout dommage pouvant survenir. Si un navire est perdu par Tempest, les Mariners perdent leur salaire et les propriétaires de leur fret: cela est destiné à leur faire utiliser leurs efforts les plus grands pour préserver le navire engagé à leur charge.

Les marins à bord des navires du roi sont soumis à des réglementations strictes, qui dépendent cependant de certaines lois fixes adoptées à différents moments par le Parlement. Les marins qui ne sont pas au service de Sa Majesté sont responsables pendant la guerre à être impressionnés, à moins qu'ils entrent volontairement, auxquels ils sont encouragés par L'homme de la guerre, du marchand ou du privilège se naturalise.

Le marin représenté dans l'assiette est d'un rang et d'une estimation plus élevés que les marins communs: il comprend l'art de la navigation, ou de mener un navire d'un endroit à un autre, de la manière la plus sûre, la plus courte et la plus pratique. Il devrait donc bien connaître les îles, les rochers, les sables et les détroits, près de laquelle il doit naviguer. Il devrait également connaître les signes qui indiquent l'approche de la terre: ce sont l'apparence des oiseaux; le flottement des mauvaises herbes à la surface de la mer; la profondeur et la couleur de la mer. Il devrait en outre comprendre la nature des vents, en particulier les moments où le commerce Les vents et les moussons s'installent; les saisons où les tempêtes et les ouragans peuvent être attendus, et les signes de leur approche; la motion des courants et des marées. Il doit également comprendre le fonctionnement d'un navire; c'est-à-dire la gestion des voiles, le gréement, etc.

La navigation, soit l'emploi approprié du marin, est soit commun ou approprié. Le premier est généralement appelé côtier; c'est-à-dire là où les navires se trouvent sur les mêmes côtes ou très voisines; et où le navire est rarement hors de vue de la terre, notre portée de sondage. Dans ce cas, un peu plus est nécessaire qu'une connaissance des terres qu'ils doivent passer, la boussole et la ligne de sondage. Pour acquérir une connaissance de la côte, un bon graphique ou une bonne carte est nécessaire.

Le boussoleou Mariners Compass, comme on l'appelle généralement, est destiné à diriger et à vérifier le cours d'un navire en mer. Il se compose d'une boîte en laiton circulaire, qui contient une carte, avec les trente-deux points de la boussole fixées sur une aiguille magnétique qui se tourne toujours vers le nord, ou presque. L'aiguille avec la carte tourne sur une épingle verticale fixée au centre de la boîte. Le haut de la boîte est recouvert de verre, pour empêcher le vent de déranger le mouvement de la carte. L'ensemble est inclus dans une autre boîte de bois, où il est suspendu par des cerceaux en laiton, gardez la voiture en posi-horizontale, quel que soit le mouvement du navire: et il est ainsi placé dans le navire, que la section centrale de la La boîte peut se situer sur la section centrale du navire le long de sa quille.

La méthode de découverte, par la boussole, la direction dans laquelle un navire navigue est le suivant: la boussole étant suspendue, le marin regarde horizontalement dessus en direction du navire se réveiller* , par lequel il voit le point de la boussole dénotant la direction du sillage; Le point opposé à cela est celui auquel le navire navigue selon la boussole; Et sachant à quel point la boussole varie, il peut dire le vrai point de l'horizon à lequel il va. Le ligne de son est une ligne avec un plongeon à la fin: il est utilisé pour essayer la profondeur de l'eau et la qualité du fond.

Dans Navigation proprement dite, c'est là que le voyage est long et poursuivi par le courrier, il y a de nombreuses autres conditions recherchées à part celles déjà mentionnées. Ici, une compétence considérable en mathématiques pratiques et en astronomie est nécessaire et une aptitude à utiliser des instruments pour les observations célestes. L'un des instruments de Thiese que le marin dans l'assiette est représenté en tenant à sa main droite, alors qu'il pointe vers son navire avec l'autre.

Le bateau qui doit le transporter à bord du navire est attiré par le rivage. À distance de la mer est représenté un phare, érigé sur un rocher, et avoir dans la nuit un feu ou une autre lumière considérable au sommet, afin d'être vu à une grande distance du terrain. L'utilisation de la maison lumineuse consiste à diriger les navires sur la côte, à les empêcher de courir sur le rivage et à d'autres blessures par un parcours inapproprié. Les salaires d'un marin dépendent de son emploi, c'est-à-dire qu'il soit au service du roi ou à bord d'un homme marchand: ils dépendent également de la taille du navire et de la situation qu'il y tient.

Il n'y a pas de profession plus importante pour les intérêts de ce pays que celui du marin. Le gouvernement fournit donc, pour ceux qui sont handicapés, un endroit à l'hôpital de Greenwich; Et aux veuves et aux enfants de ceux qui sont tués dans la défense de leur pays, de petites pensions sont accordées. L'hôpital de Greenwich est soutenu par la nation et par six pence par mois déduit de tous les salaires de chaque marin.

* Le sillage d'un navire est l'impression ou la piste impressionnée par le cours du navire à la surface de l'eau.

De "The Book of Trades, ou Library of Utile Arts" publié par Jacob Johnson, en 1807, avec la gravure d'origine de la plaque de cuivre. 

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