Sedanstoelen

"Hoewel ik pas gisteren kwam, heb ik mezelf al goed uitgerust voor bad, zie je," (wijzend op een nieuwe paraplu); "Ik wou dat je er gebruik van zou maken, als je vastbesloten bent om te lopen; hoewel ik denk dat het voorzichtig zou zijn om me een stoel te laten krijgen."

Overreding

De eerste sedanstoel verscheen al in 1581 in Engeland, maar werd gemeden door het publiek. In feite, in de vroege jaren 1600 toen de hertog van Buckingham er een begon te gebruiken, kreeg hij openbare censuur om mensen het werk van dieren te laten doen. Tegen de tijd dat Sir Saunders Duncombe zijn stoelen introduceerde, was de mening van de voorzitter echter veranderd. In 1634 patenteerde Sir Saunders Duncombe zijn eigen versie van de Sedan -voorzitter en verkreeg een monopolie op de huur van "Hackney Chairs" voor veertien jaar en "sprong een aantal veertig of vijftig exemplaren op een bereid en zelfs enthousiast publiek" (Walsh). De uitgebreide kostuums en koker waren nu in de mode en de Sedan -stoel bood de zekerste manier om door smerige straten te reizen zonder te worden geregend, spetterde met modder of een cabree te hebben geruïneerd. De Sedan -stoel was goedkoper dan Hackney -coaches, en een persoon kon niet alleen van deur tot deur in een sedanstoel reizen, maar kon van binnen naar binnen reizen zonder voet buiten te zetten.

De sedanstoel was meestal zwart buiten en gestoffeerd van binnen. Ramen waren aan drie kanten gemonteerd, hoewel de voorpoleman de passagier noodzakelijkerwijs voornamelijk uitzicht presenteerde en voornamelijk uit zijn rug bestond. De palen waren lang en veerkrachtig genoeg om een ​​lichte stuitering aan de rit te geven. De polen schroefd door metalen nietjes aan de zijkanten van het lichaam van de stoel. Ze kunnen snel worden verwijderd wanneer de stoel niet in gebruik was. Passagiers kwamen binnen en vertrokken aan de voorkant, tussen de polen als ze aanwezig waren. Renners hoefden niet te laag te buigen omdat het dak van de sedan aan de achterkant schreide (zie afdrukken). Het kan worden opgeheven om de uitgangen beter te kunnen huisvesten. Eenmaal binnen de voorzitter moesten passagiers vertrouwen op de competentie van de voorzitters, stevigeheid en vaardigheden in het synchroniseren van hun tempo en manoeuvres.

Cesar de Saussure, een buitenlandse bezoeker van Londen in 1725, schreef: "De dragers die zo snel gaan dat je wat moeite hebt om ze te voet bij te houden. Ik geloof niet dat in alle Europa betere of meer behendige dragers te vinden zijn te vinden ; alle buitenlanders zijn verrast over hun kracht en vaardigheid. "

Hoewel van voetgangers werd verwacht dat ze wijken toen een stoel zich op hen afmaakte, schreeuwden de mannen waarschuwingen van "Have Care!" of "Met uw verlof, mijnheer!", Was er altijd een mogelijkheid van een botsing in straathoeken. Veel van de rijke bezaten hun eigen sedanstoelen, maar huurden voorzitters in om ze te dragen naarmate de behoefte ontstond.

Er waren ook openbare stoelen die op stands op straat wachtten, net zoals Hackney Coaches deden. Londen en Westminster hebben in de vroege jaren 1700 300 sedan -stoelvergunningen uitgegeven. De voorzitters hadden een vergunning en moesten een nummer weergeven. Het kostte 1 £ 1 shilling om een ​​sedan -stoel een week in te huren. Voorzitters droegen een onderscheidend uniform, enigszins variërend in de loop van de decennia en tussen de winter en de zomer. Het bestond uit een blauwe Kerssey-jas of een grote jas, zwarte knie-breeches, witte kousen of beays, gespelde schoenen en grote gespannen hoed.

Stoelen waren beschikbaar op elk uur van de dag of nacht. Er was een al lang gevestigde regel om de voorzitters dubbele tarief te betalen voor transport na middernacht. 'S Nachts verlichtte de fakkel van een link-boy de weg voor de voorzitters. Lady Mary Wortley Montagu roddelde over een buurvrouw van een dame en heer die in alleen hun nachtkleding uit een huisbrand ontsnapte en krappe toevlucht moest nemen in een passerende sedanstoel, die altijd werden gemaakt om een ​​enkele zitplaats te zijn. Toen het huis van Horace Walpole in de kleine uren van de ochtend werd ingebroken, reageerden een paar voorzitters op het alarm en hielpen de inbreker te vangen.

Sommige voorzitters waren minder behulpzaam: "Twee van hen, zeer dronken, die de prime, doodsbang en abstemious mevrouw Herbert naar huis droegen, openden de top van de stoel en vertelden haar onduidelijk: 'mevrouw, u bent zo dronken, dat als u dat doet Niet stil zitten, het zal onmogelijk zijn om je te dragen '' (wit). Vloeken, het meest voorkomende misdrijf, leverde boetes op variërend van één tot tien shilling, maar meer ernstige overtredingen brachten schorsing of ontslag.

In Engeland overleefde de twee-man stoel tot ver in de jaren 1800 omdat het sneller was om te lopen dan in de smalle, ongelijke straten van Londen te rijden, maar het was onveilig om in veel gebieden te lopen. Uiteindelijk werd de Sedan -stoel vervangen door de taxi. Charles Dickens bevat een aflevering over een sedanstoel in Pickwick Papers.

Walsh, William Shepard. Een handig boek van nieuwsgierige informatie (Detroit: Gale Research Co., 1970; voor het eerst gepubliceerd 1913).

Wit, T.H. The Age of Scandal (Harmondsworth, Engeland: Penguin Books, 1966, C1950).

Herdrukt met Persmission Sharon Wagoner, curator van De Georgische index. Bezoek deze site voor een historische tournee door Regency London!