Veerbootservice op de Theems

Totdat de Putney-brug in 1729 is gebouwd, betekent het enige middel om de rivier de Theems over te steken door de London Bridge of per boot. Watermans werden in grote aantallen gebruikt om mensen, goederen en uitrusting rond Londen in boten te roeien in boten die de wrenzen bekend zijn. Wherties waren kleine open roeiboten die oorspronkelijk werden gebruikt om passagiers op de getijde bereik van de Theems te dragen. Opgemerkt om hun grote snelheid, werden er soms "lichte ruiters" genoemd. Wherties gemeten een standaardlengte van 22½ voet en kan tot vijf passagiers duren. Normaal gesproken werd een wherry geroeid door twee mannen met lange roeispanen. Maar voor doorgang van de kruis-rivier en andere korte reizen zou het bemand worden door een enkele waterman met behulp van korte roeispanen of 'sculls'; Het werd toen bekend als een 'sculler'. Voor sommige tijd waren boten de snelste manier om elke afstand in Londen te reizen. Totdat de Westminster-brug in 1750 werd gebouwd, kon Vauxhall Gardens alleen via een zes pence-rit worden bereikt door water. Zelfs nadat de brug werd gebouwd, was de reis naar Vauxhall best gemaakt door de boot vanwege footmappen die de wegen stalken. In feite was het sneller om te lopen dan de rit in de smalle, ongelijke straten van Londen, maar het was onveilig om in veel gebieden te lopen. Het bedrijf van WATERMEN werd opgericht door Akte van het Parlement in 1555, niet alleen om de economische belangen van zijn leden te beschermen, maar ook om hen en hun activiteiten te reguleren. Koningin Elizabeth Ik verleende het bedrijf zijn armen in 1585. Officieren die bevoegd zijn aan licentie-exploitanten werden niet gekozen door leden, maar benoemd door de Mayor van Lord. Boten en hun eigenaren moesten een nummer dragen en opereren vanuit een goedgekeurde plying-plaats. De licentie van de Waterman bevestigde hem aan een bepaalde plaats, meestal een dok aan de voet van de trappen of een dubbele trap die leidt van de bovenste oevers van de Theems in de stad Londen. Een oproep van 'roeispanen!' Van een van de vele landingspunten aan de oevers van de Theems zou het Wherry brengen om u naar de door u gekozen bestemming te brengen. De invloed van het bedrijf op de Theems uitgerekt van Gravesend naar Windsor. Gedrukte tafels van tarieven werden door de vroege achttiende eeuw een jaarlijkse publicatie. Tegen de vroege jaren 1700 waren ongeveer 10.000 Watermans in licentie gegeven om aan de Theems boven London Bridge te werken. Londen Watermans droeg een speciale livrei bestaande uit een rode jas met een badge op de huls met de wapen- en licentienummer van het bedrijf. In 1700 hebben de Lightermen, mannen die lading van schepen uitladen en het in de haven duren door lichter, voegde zich bij het gezelschap van WATERMEN. London Bridge zelf creëerde problemen voor de WATEREN. De uitgestrekte stenen pijlers van de brug die door hout wordt beschermd, creëerden een belemmering aan de Thames Waterflow die als een gedeeltelijke dam fungeert. Dit zorgde ervoor dat het water versnelt terwijl het door de ruimtes tussen de pieren ging. Bij zowel hoge als lage getijden werd het water een woedende torrent. Doorgaan onder de brug tijdens de gevaarlijke vloedperioden was bekend als "de brug schieten." Alleen een deskundige Waterman kon de passage van de torrent beheren. Normaal gesproken verlieten de passagiers de boot aan de stroomopwaartse kant van de brug op "The Three Cranes Tavern". (De taverne is daar genoemd naar de drie kranen op de Vintry Warf daar.) De passagiers ontmoetten de boot opnieuw aan de stroomafwaartse kant van de brug bij Billingsgate. Herdrukt met persmissie Sharon Wagoner, curator vanDe Georgische index. Bezoek deze site voor een historische tour door Regency London! Genoten van dit artikel? Blader door ons boekenwinkel bij Janeaustengiftshop.co.uk

laat een reactie achter

Alle opmerkingen worden gemodereerd voordat ze worden gepubliceerd