Schepen en veerboten

Maar wat een ding hier is, door middel van een boot! Overreding Tot het midden van de 19e eeuw de rivier de Theems was een hoofdweg van Londen. De adel reisde de rivier in hun eigen vaartuig bemand door hun eigen liveriede bemanning. EEN sloep is een snel roeispaander geroeid door maximaal acht mannen die populair waren op de Theems in de 15e, 16e, 17e en 18e eeuw. Deze schepen waren de snelste manier van watervervoer tussen zakencentra en woningen en waren de limousines van de lagere Theems in de 17e en 18e eeuw. Een acht-oarroop kan de 35 mijl van Hampton Court to Greenwich in ongeveer vier uur dekken. Tijdens de gouden tijdperk van raïde ambacht, van de dertiende eeuw tot de late negentiende eeuw, hebben alle rijke gezinnen en officiële organisaties, zoals het marinebord en de stadsmerkers, een shalop. Somerset House Somerset House Tot de wegen en rijtuigen verbeterden, werden de meeste woningen en grote bedrijven langs de Theems gebouwd vanwege de veiligheid en het gemak van transport per boot. Bewijs is nog steeds te zien op het belang van het belang van reizen door water in de pracht van het metselwerk rond de ingang van de gebogen rivier voor kruipen aan de bakken. Bij Somerset House in Londen is de ingang van de gebogen omschools om het binnenvaarthuis van het gebouw binnen te gaan, nog steeds te zien. LordMayor's Barge 1805 Lord Mayor's Ceremonial Barge, 1805 Wappels werden soms tilt-boten genoemd, een kanteling is een overdekte sectie of primitieve hut voor het beschermen van passagiers. De luifel van de staatsschip van de Heer Mayor is bedekt met blauwe doek. Twee Verschillende soorten doek werden gebruikt voor de luifels van ceremoniële binnenvaartuigen: blauwe doek die "PLUNKETT" werd genoemd, wat aangeeft dat een burgergebeurtenis is; en "Murrey", een rode doek gebruikt bij Royal Occasions. Een manier om rijkdom weer te geven, was om een ​​dure tapijt over de tilt van het schip te drapen. Rijke en krachtige mannen toonden hun rijkdom en status door hun ShalloP te versieren met vergulde houtsnijwerk. Ze kleedden zich ook hun bemanning in prachtige livrei. De soeverein reisde ook op de Theems op een uitgebreid ingerichte staatsschip. De vroegste vermelding van een koninklijke shalop was in 1214 toen koning John naar de ondertekening van Magna Carta, in de buurt van Runnymede op de Theems reisde. Wappels werden gebouwd in verschillende maten. De grootste van de particuliere afscheidswildkamers waren acht naaid, met zes en vier-roestige versies die de kleinere en langzamere schepen waren. In 1717 de Dagelijkse courant meldt dat Koning George I werd vermaakt tijdens een vooruitgang op het koninklijke schip van Whitehall naar Chelsea door muzikanten die Handel's "Water Music" uit een stadsvakvaartschip spelen die volgde op het Koninklijke Binnenland. "Zijne Majesteit vond het leuk [de muziek] zo goed, dat hij ervoor zorgde dat het plaid werd Meer dan drie keer in het gaan en terugkeren. "De post van Royal Bargemaster overleeft vandaag, bij het bijwonen van de soeverein in ceremoniële processies zoals de opening van de staat van het Parlement. Barges die behoren tot de stadsmaatschappijen vergezelden altijd de koninklijke processie. Er zijn nog steeds historische staatsschutters Bestaan ​​in het National Maritime Museum in Greenwich. Zij zijn de overlevenden van de Gouden Age of Thames River Travel. Sommige van de museum-tentoonstellingen zijn:
  • De Shallop van de koningin gebouwd in 1689 doorWilliam III voor zijn vrouw Mary II. Het is ongeveer 41 ft lang en 6 ft in de balk met prachtig gesneden en ingerichte versieringen. Het is het oudste schip in de collectie. De ShalloP is eenvoudiger in ontwerp dan andere staatsschepen omdat het werd gebruikt als een havenlancering om de koninklijke familie naar het Royal Yacht te dragen.
  • William III's binnenschip van 1691.
  • Queen Anne'Sbarge vanaf 1710.
  • Prins Frederick's Barge, gebouwd in 1732 voor Frederick, Prince of Wales, zoon van George II. William Kent ontwierp het prachtig vergulde koninklijke schip.
De meest opvallende van de openbare binnenvaartdiensten was de lange veerboot die de wateren tussen Gravesend en Billingsgate heeft verleend. De gravesend, of lange veerboot, twee keer per dag linksaf aan de slag van het tij vanuit het zwembad van Londen. Het zwembad van Londen is de historische haven van Londen gelegen tussen London Bridge en een korte afstand stroomafwaarts van Tower Bridge. Sinds de Romeinse tijd was het een belangrijk dokgebied, de Larder van Londen. De veerboot was een groter open vat dat in staat is om maar liefst twintig passagiers en zelfs een beetje lading indien nodig te dragen. Gravesend, de haven aan de monding van de Estuarium van Theems, was het punt van ontscheping voor passagiers en goederen op schepen die de Theems varen na een oceaanreis. Daar werden passagiers en vracht overgedragen aan kleinere boten voor de reis naar de Theems tot Billingsgate. BillingsGate, met zijn grote vismarkt, was de kade waar reizigers en goederen werden gelost uit de schepen die oplopen van Gravesend. Tijdens de zeventiende eeuw werden de oude open schepen vervangen door tilt-boten, zodat passagiers in meer comfort konden reizen. De lange veerboot, indien vol, stond een Shalop toe om de overtollige passagiers te nemen. Naast de lange veerboot, waren 'Great Boats' twee keer per week beschikbaar in Queenhythe voor Kingston, Windsor en andere stijgende bestemmingen, terwijl de leesboot wekelijks in Bull Wharf in de buurt van Queenhythe. Deze Ferrieshad aangewezen routes en Termini. In minder drukke gebieden zou een Bargemaster wachten totdat hij genoeg passagiers had om winstgevend een reis te maken. Enkele van de meest populaire veerbootlocaties waren Gravesend Ferry, Greenwich Ferry, Sairh Ferry, Limehouse Ferry, Queenhythe Ferry, Lezen Ferry, Woolwich Ferry. Geschreven door Sharon Wagoner, curator vanDe Georgische index. Bezoek deze site voor een historische tour door Regency London! Genoten van dit artikel? Blader door ons boekenwinkel bij Janeaustengiftshop.co.uk

laat een reactie achter

Alle opmerkingen worden gemodereerd voordat ze worden gepubliceerd