Gaan door coach

Door coach

"Hoewel de korte brief van Lydia aan mevrouw F hen gaf om te begrijpen dat ze naar Gretna Green zouden gaan, werd er iets gevallen door Denny dat zijn overtuiging uitte dat hij er nooit van plan was om daarheen te gaan, of helemaal met Lydia te trouwen, die werd herhaald aan kolonel F, die, onmiddellijk het alarm nemen, vertrokken van B met de bedoeling om hun route te traceren. Hij traceerde hen gemakkelijk om te kunnenlappen, maar niet verder; want bij het betreden van die plaats verwijderden ze in een hackney-coach en verwierp de chaise die hen uit Epsom bracht . Het enige dat bekend is, is dat ze de London Road zouden voortzetten. "

PRijden en vooroordelen

De Hackney -coach ontleent zijn naam aan het Franse woord "Haquenee", wat 'paard voor huur' betekent. De Hackney -coach of Hackney Cab kwam voor het eerst naar Londen in 1625 toen er er twintig beschikbaar waren voor huur bij Inns. De eerste Hackney-coaches waren een chaise van één paard voor huur bestaande uit een primitieve veerloze doos op wielen getrokken door een enkel paard dat door de bestuurder reden. Later waren Hackney -coaches vaak de weggegooide en verouderde coaches van de adel, die vaak nog steeds hun vervaagde wapenschilden dragen.

 De Hackney -coaches waren armoedig met vuile interieur. Ze opereerden vanuit de herbergwerven en vanuit coachstandaards in de buurt van de hoofdstraten. De watermannen, die boten op de Theems pleegden, vonden hun handel bedreigd door de introductie van de Hackney -coach, gevolgd door de Sedan -voorzitter in 1634. De Waterman's Company slaagde erin Hackney Coaches vele jaren uit Londen te houden (tenzij hun reizen eindigden bij minimaal twee mijl van de rivier). Door het bewind van Charles II waren Hackney -coaches echter stevig gevestigd in Londen.

Er werd een compromis bereikt dat de werknemers in dienst hebben, de dorst van het Hackney Coach Horse werd verlaagd door erkende watermannen, wiens taak het was om emmers water naar de paarden te dragen. De waterman gekleed in een zwierige gekleurde nekklasse, leren schort, vloerkleed en schapenvachthoed en bea. Hij droeg het nummer van zijn coachstand licentie op een koperen plaquette om zijn nek. De Waterman werd afgebeeld door William Pyne in "The Costume of Great Britain."

Kapitein Bailey, een gepensioneerde Mariner, vestigde een rang voor zes Hackney -coaches in de Maypole in de Strand London in 1643. Dit was de eerste coach -standaard op straat. Bailey stelde een tariefschema op voor reizen naar verschillende delen van Londen en kleedde zijn chauffeurs in livrei zodat ze gemakkelijk herkenbaar zouden zijn voor klanten. De Hackney Coachman droeg een boxjas of een caped geweldige jas meestal blauw, maar variërend met zijn bedrijf, kniebroeken en een lage gekroonde hoed. Een hackney-coach-chauffeur wordt een jarvey genoemd.

De Coachmen zetten hun paarden in beweging met de oproep Gee-O, en Ge-O ’is een samentrekking van Geoffrey zoals Jarvey is. In de achttiende eeuw was "uiteengezet" een hackney -coachterm, wat betekende dat passagiers bij de voltooiing van een reis laden. Geleidelijk "uitgezet" betekende de reis zelf. "Voor Sixpence kan men een set down hebben, zoals het wordt genoemd, van anderhalve mijl ..." uit de 1739 -editie van Joe Miller's Jests.

Hackney -coaches waren onderworpen aan wetten en voorschriften onder leiding van de heren van de schatkist van Zijne Majesteit. Elke coach had een vergunning en aangewezen met een genummerde plaat. In 1662 werden slechts 400 licenties verleend, in 1694 werd het aantal verhoogd tot 700 en, in 1771 tot 1000. Tegen 1823 waren er 1.200 vergulde en genummerde Hackney -coaches in Londen. Alles, van tarieven tot het gedrag van de coachman, was strikt gereguleerd. Voorschriften omvatten een minimale grootte voor het coachpaard: "Er mag geen paard worden gebruikt met een hackney-coach of wagen, die onder de 14 handen hoog zal zijn."

Queen Anne vond de voorzitter van de voorzitter en Hackney Coachmen zo vies in hun taal dat ze het nodig vond om de opdracht te geven dat "de chauffeurs van coaches en dragers van stoelen, aan meer eisen dan hun tarief, of beledigende taal geven, zijn niet meer verbeurd dan 5 shilling en in gebreke blijven van de betaling, moeten ze zeven dagen naar het Huis van Correctie worden gestuurd. " George Ik heb wetten toegevoegd tegen afpersing: "Coachmen die weigeren door te gaan, of meer af te persen dan hun tarief, zijn om niet meer dan 3 guineas niet minder dan 10s te verliezen. Niet alleen commissarissen, maar ook rechters, kunnen delicten bepalen en straffen veroorzaken. "

In 1823 kreeg een Hackney 'Cabriolet', gebouwd door David Davies (een CoachBuilder van Albany Street, Londen), een vergunning voor openbaar vervoer in Engeland. De term cabine komt van Cabriolet, een woord dat in de 18e eeuw in het Engels is geleend uit het Frans, dat een "tweewielige coach aangeeft getekend door een enkel paard met de bestuurder op een stoel aan de achterkant."

Deze taxi's stonden te huur in Portland Street. Ze waren geel geverfd en genummerd in totaal twaalf. Particuliere uitrustingen varieerden van de eenvoudige curate kar tot elegante coaches, net zoals moderne auto's variëren van de mini tot limousines. Een privécoach was duur om te onderhouden in Londen. Een van de economieën van Beau Brummel was om zonder coach te doen.

Het bezitten van een coach vereiste het stabelen en voeden van paarden en extra bedienden om voor de coach en paarden te zorgen en de coach te besturen. De coachman reed de coach. Hij moest een expert zijn in het onderhandelen over het Londense verkeer. De coachman was ook hoofd van de stallen. De bruidegoms en stabiele jongens waren onder zijn leiding. Een echt goed bleek coach vereiste voetmannen die achter in de apparatuur rijden. De sportieve curricle had een klein zitje achter voor een tijger die de paarden zou uitlaten terwijl de heer belde. Herenhuizen hadden vaak stallen die opengingen op een steeg achter de woning. De stal diende als huisvesting voor de paarden en als opslagplaats voor het rijtuig en het harnas. De coachman, bruidegom en stabiele jongens sliepen in kamers in het bovenste verhaal van de stal.

Keerwagens van de rijken waren elegante uitrusting met rijke zijden damaststoffen die de stoelen stofferen en prachtig geschilderde en vergulde toppen die de deuren verfraaiden. Accessoires kunnen pistolen zijn die zijn opgeslagen in een geheime compartiment, wijn of andere geesten die zijn opgeslagen in een speciaal compartiment onder de stoel, een prachtig gemaakte koetsklok en rijke bont lap gewaden. Om bezittingen op te beweren en de paarden werd een Dalmatische hond gebruikt als bewaker. De honden werden ook gewaardeerd als een levend ornament voor de coach en een "autoalarm".

Voor lange reizen zoals de terugkeer naar hun landgoederen, zouden kamers vooraf worden geboekt en de eigen paarden van de edelman die onderweg zijn geplaatst om een ​​goed team te verzekeren voor wijzigingen van paarden. De adel droeg vaak hun eigen beddengoed en handdoeken bij zich uit angst voor luizen en vlooien in herbergen. De paarden die aan de coach trokken, waren speciaal gefokte koetspaarden. Ze werden Warmbloods genoemd omdat de paarden het resultaat waren van het fokken (heet bloedige) Arabische hengsten met inheemse Engelse paarden. Het Yorkshire -coachpaard met zijn ongeëvenaarde vaardigheid voor snelheid, stijl en kracht was een favoriet ras voor het gebruik van koets. Dit ras was het resultaat van het fokken van een volbloed racepaard met Cleveland Bay Carriage -paarden. Zoals u zich zou kunnen voorstellen, vertegenwoordigden de dieren een substantiële investering.

Herdrukt met Persmission Sharon Wagoner, curator van De Georgische index. Bezoek deze site voor een historische tournee door Regency London!