Der Schiffbauer: Aufbau der Flotte

Das Schiffswright: Bauen der Flotte

Wir hatten gestern eine kleine Wasserparty; Ich und meine beiden Neffen [George und Edward Knight] gingen von der Itchen -Fähre nach Northam, wo wir landeten, schauten in die 74 und gingen nach Hause.

Jane Austen an ihre Schwester Cassandra Montag, 24. Oktober 1808

Ein Schiff wurde definiert, ein Holzgebäude, das aus verschiedenen Teilen und Teilen besteht, die zusammen mit Eisen und Holz festgenagelt und festgehalten wurden, in der Form, dass sie fit zum Schwimmen sind und von Wind und Segeln von Meer bis Meer durchgeführt werden sollen. Das Wort Schiff ist ein allgemeiner Name für alle großen Schiffe mit Segeln, die für die Navigation am Meer adaptiert sind und ein oberster Gallant-Mast.

A Schiffswright ist einer, der beim Bau oder der Reparatur solcher Schiffe beschäftigt ist. Der Schiffsbau ist in diesem Land eines der wichtigsten Künste; Es wird von den Gelehrten als Wissenschaft untersucht, die es bezeichnen Schiffsbau: Für die Förderung dieser Wissenschaft hat eine sehr respektable Gruppe genialer Männer in den letzten fünfzehn Jahren verbunden. Im Schiffbau sind drei Dinge erforderlich, um berücksichtigt zu werden: Erstens, um dem Schiff eine Form zu geben, die am besten für das Segeln angepasst werden muss, und für den Dienst, für den sie gestaltet ist: zweitens, um die verschiedenen Teile in einen kompakten Rahmen zu vereinen ; und drittens, um den Beamten und der Besatzung geeignete Unterkünfte sowie für Fracht, Möbel, Vorräte, Waffen und Munition zu bieten.

Die äußere Figur eines Schiffes umfasst: den Boden oder der Halt, der der Teil ist, der sich unter dem Wasser befindet, wenn das Schiff beladen ist; und die oberen Werke werden die genannt Tote Werke, die normalerweise über dem Wasser liegen, wenn das Schiff beladen ist. Um den unteren Teil des Schiffes eine angemessene Form zu geben, müssen Sie den Service berücksichtigen, für den sie gestaltet ist. A Schiffskrieg sollte in der Lage sein, schnell zu segeln und ihre untere Waffenstufe vier oder fünf Fuß aus dem Wasser zu tragen: aHandelsschiff sollte in der Lage sein, eine große Ladung von Waren enthalten zu können und mit wenigen Händen zu navigieren; und beide sollten in der Lage sein, Segel fest zu tragen; gut steuern; und die Schocks des Meeres aufrechtzuerhalten, ohne heftig angespannt zu sein.

Schiffe werden hauptsächlich mit gebaut Eiche Holz, das das festeste und stärkste Holz ist, das wir haben, und daher am besten geeignet, um den Klang unter Wasser zu halten und die Schläge und Schocks der Wellen zu tragen, und die schrecklichen Striche der Kanonenbälle. Für diesen letzten Zweck ist es eine besondere Exzellenz der Eiche, dass es nicht so haftbar ist, wie andere Holz zu splittern oder zu zittern, so dass ein Ball durch ihn passieren kann, ohne ein großes Loch zu machen. Die große Nutzung der Eiche für die Struktur von Handelsschiffen sowie für die Kriegsmänner wird von Herrn Pope bezeichnet:

Während durch unsere Eichen sind die kostbaren Lasten Bourne und die Bereiche befohlen, die diese Bäume schmücken.

Während des Bauwerks eines Schiffes wird sie im Dock oder auf einem Kai durch eine Reihe von festen Holzblöcken unterstützt, die in gleichen Entfernungen von und parallel zueinander platziert sind. In dieser Situation soll sie auf den Aktien stehen. Das erste Stück Holz, das auf die Blöcke gelegt wurde, ist im Allgemeinen das Kiel, was an einem Ende in den Heckpfosten und am anderen in die in die Stengel. Wenn der Kadaver eines Schiffes mit dem Skelett eines menschlichen Körpers verglichen wird, die Kiel kann als Rückgrat und die Hölzer als die Rippen angesehen werden. Der Stern ist der Hinder Teil des Schiffes, in der Nähe des Staates, des Landeszimmers, des Kabinens usw. Zum Stern-Post Ist fixierte die Eisenarbeit, die das enthält Ruder,das lenkt den Verlauf des Schiffes. Der Stamm ist ein kreisförmiges Stück Holz vorne; In diese werden die Seiten des Schiffes eingefügt. Die Außenseite des Stiels Ist Normalerweise mit einer Skala oder einer Füßenteilung markiert, gemäß seiner senkrechten Höhe vom Kiel; Dies ist die Absicht, den Wasserentwurf im Vorderteil festzustellen, wenn sich das Schiff auf eine Seemote vorbereitet.

Auf dem Teller steht das Schiffswright auf einem Gerüst am Heck und fährt mit seinem hölzernen Trunnel in den Keilen. Die Löcher werden zuerst mit der Schnecke gelangweilt, und dann fuhren die Keile hinein; Diese werden später mit einer Säge abgeschnitten. Zu seinen Füßen liegen seine Säge, seine Schnecke, die zum Bohren großer Löcher, seiner Axt und den Schlägen unterschiedlicher Größen verwendet wird. Der Abdichten eines Schiffes ist eine sehr wichtige Operation: Es besteht im Fahren Werg, oder die Substanz der alten Seile, die nicht gepolstert und in den losen Hanf in die Nähte der Bretter gezogen wurden, um das Verlangen des Schiffes zu verhindern. Es ist danach mit heißem geschmolzenem Pitch oder Rosing bedeckt, um zu verrotten. Ein Misch zahlen der Boden. Die Seiten sind normalerweise bezahlt mit Teer, Terpentin oder Kolophonium.

Damit Schiffe gut segeln können, sind die Außenseiten, die mit dem Wasser in Kontakt stehen, häufig mit Kupfer bedeckt. Die Masten von Schiffen bestehen aus Tanne oder Kiefer, Aufgrund der Kladtigkeit und Leichtigkeit dieses Holzes: der Länge der Länge der Großmast eines ostindischen Schiffes ist ungefähr achtzig Fuß. Die Masten tragen immer einen gewissen Anteil zur Breite des Schiffes: unabhängig von der Breite des Schiffes, multiplizieren Sie diese Breite mit zwölf und teilen Sie das Produkt um fünf, was das gibt Länge des Großmast. Ein Schiff, das am breitesten Teil dreißig Fuß misst, hat somit eine Main-Mast siebzig. Zwei Fuß lang: Die Dicke des Mastes wird geschätzt, indem eine Zentimeter pro drei Fuß lang zulässig ist: Dementsprechend muss ein Mast mit einer Länge von zweiundsiebzig Fuß vierundzwanzig Zoll dick sein. Für die anderen Masten sind verschiedene Anteile zu verwenden. An die Masten werden die Höfe, Segel und Takelage befestigt, die den für die Navigation erforderlichen Wind erhalten. In einem Dock -Hof, in dem Schiffe gebaut werden, sechs oder acht Männer, genannt Quarter, werden häufig anvertraut, ein Schiff zu bauen und das Geschäft für eine bestimmte Summe unter der Inspektion eines Meisterbuilders durchzuführen. Diese beschäftigen andere Männer unter ihnen, die nach ihren verschiedenen Abteilungen von fünfzehn oder zwanzig Schilling bis zu zwei oder drei Pfund pro Woche verdienen werden.

Wenn ein Schiff fertig ist, muss es sein gestartet, Das heißt, aus dem Dock ausgestoßen. Um den Betrieb der Starts einfach zu machen, wird das Schiff beim ersten Bau durch zwei starke Plattformen, die mit einer allmählichen Neigung zum Wasser gelegt werden, unterstützt. Auf der Oberfläche dieser Deklization werden zwei entsprechende Bretternbereiche platziert, die die Basis des Rahmens bestehen, die als die genannt werden Wiege, worauf die Unterseite des Schiffes sicher angeschlossen ist. Die Ebenen der Wiege und Plattform sind gut gefettet und dann die Blöcke UndKeile, durch die das Schiff unterstützt wurde, werden unter dem Kiel aus gesteuert; danach die Ufer, durch die sie auf den Aktien aufbewahrt wird, werden weggeschnitten und das Schiffsrutschen ins Wasser. Schiffe der ersten Rate werden normalerweise in trockenen Docks gebaut und danach schwebten, indem sie die Schleusen öffnen und die Flut eintreten leiden, sobald sie fertig sind.

Aus "The Book of Trades oder Library of Nützliche Künste" von Jacob Johnson im Jahr 1807 mit der ursprünglichen Kupferplattengravur.

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