Service de ferry sur la Tamise

Jusqu'à la construction du Putney Bridge en 1729, le seul moyen de traverser la Tamise était le London Bridge ou en bateau. Les watermen étaient employés en grand nombre pour ramer les gens, les marchandises et l'équipement autour de Londres dans des bateaux connus sous le nom de wherries. Les wherries étaient de petits bateaux à rames ouverts utilisés à l'origine pour transporter des passagers sur les marées de la Tamise. Remarqués pour leur grande rapidité, les wherries étaient parfois appelés «cavaliers légers». Wherries mesurait une longueur standard de 22 pieds et demi et pouvait accueillir jusqu'à cinq passagers. Normalement, un wherry était ramé par deux hommes avec de longues rames. Mais pour les traversées fluviales et autres courts trajets, il serait tenu par un seul marin utilisant des rames courtes ou des «godilles»; il était alors connu sous le nom de «sculler». Pendant un certain temps, les bateaux étaient le moyen le plus rapide de parcourir toute distance à Londres. Jusqu'à la construction du pont de Westminster en 1750, les jardins de Vauxhall ne pouvaient être atteints que par voie d'eau via une promenade en bateau de six pence. Même après la construction du pont, le voyage à Vauxhall a été mieux fait en bateau en raison des piétons qui parcouraient les routes. En fait, il était plus rapide de marcher que de rouler dans les rues étroites et inégales de Londres, mais il était dangereux de marcher dans de nombreux domaines. La Compagnie des Watermen a été créée par une loi du Parlement en 1555 non seulement pour protéger les intérêts économiques de ses membres, mais aussi pour les réglementer et leurs activités. La reine Elizabeth I a accordé ses armes à l'entreprise en 1585. Les officiers habilités à délivrer des licences aux opérateurs n'étaient pas élus par les membres mais nommés par le lord-maire. Les bateaux et leurs propriétaires devaient porter un numéro et opérer à partir d'un lieu de navigation agréé. La licence de waterman l'attachait à un certain endroit, généralement un quai au pied des escaliers ou des escaliers doubles menant des rives supérieures de la Tamise dans la ville de Londres. Un appel de "rames!" de l'un des nombreux points d'atterrissage sur les rives de la Tamise apporterait le wherry pour vous emmener à votre destination choisie. L'influence de la société sur la Tamise s'étend de Gravesend à Windsor. Les tableaux de tarifs imprimés sont devenus une publication annuelle au début du XVIIIe siècle. Au début des années 1700, quelque 10 000 marins étaient autorisés à travailler sur la Tamise au-dessus du pont de Londres. Les marins londoniens portaient une livrée spéciale consistant en une redingote rouge avec un badge sur la manche indiquant les armoiries de l'entreprise et le numéro de licence. En 1700, les Lightermen, des hommes qui déchargent la cargaison des navires et la transportent au port par briquet, rejoignent la Compagnie des Watermen. Le London Bridge lui-même a créé des problèmes pour les watermen. Les vastes piliers en pierre du pont protégés par du bois ont créé un obstacle à l'écoulement de la Tamise agissant comme un barrage partiel. Cela a entraîné une accélération de l'eau lorsqu'elle traversait les espaces entre les piliers. Aux marées hautes et basses, l'eau est devenue un torrent déchaîné. Passer sous le pont pendant les périodes périlleuses de marée était connu sous le nom de «Shooting the Bridge». Seul un waterman expert pouvait gérer le passage du torrent. Normalement, les passagers quittaient le bateau du côté amont du pont à «The Three Cranes Tavern». (La taverne a été nommée pour les trois grues sur le Vintry Warf.) Les passagers ont de nouveau rencontré le bateau sur le côté en aval du pont à Billingsgate. Réimprimé avec persécution Sharon Wagoner, conservatrice deL'index géorgien. Visitez ce site pour une visite historique à travers Regency London! Vous avez apprécié cet article? Parcourez nos librairie sur janeaustengiftshop.co.uk

Ecrire un commentaire

Tous les commentaires sont modérés avant d'être publiés