Barges et ferries

Mais quelle chose ici, en guise de bateau! Persuasion Jusqu'au milieu du 19e siècle, le Tamise était une artère principale de Londres. La noblesse a parcouru la rivière dans leur propre embarcation avec leur propre équipage en livrée. UNE échalote est un engin rapide propulsé par des avirons ramé par jusqu'à huit hommes qui était populaire sur la Tamise aux 15e, 16e, 17e et 18e siècles. Ces barges étaient le moyen de transport fluvial le plus rapide entre les centres d'affaires et les résidences et étaient les limousines de la basse Tamise aux 17e et 18e siècles. Un Shallop à huit rames pourrait parcourir les 35 milles de Hampton Court à Greenwich en quatre heures environ. Pendant l'âge d'or de l'artisanat à l'aviron, du XIIIe siècle à la fin du XIXe siècle, toutes les familles riches et les organisations officielles, telles que le Navy Board et les marchands de la ville, possédaient un Shallop. Maison Somerset Maison Somerset Jusqu'à ce que les routes et les voitures s'améliorent, la plupart des résidences et des grandes entreprises ont été construites le long de la Tamise en raison de la sécurité et de la facilité de transport par bateau. On peut encore voir aujourd'hui l'importance du voyage par eau dans la magnificence de la pierre autour de l'entrée voûtée de la rivière pour les Shallops aux péniches. À Somerset House à Londres, l'entrée de la rivière voûtée permettant à Shallops d'entrer dans la péniche du bâtiment est encore visible. Barge du Lordmayor 1805 Barge de cérémonie du lord-maire, 1805 Les Shallops étaient parfois appelés Tilt-boats, une inclinaison étant une section couverte ou une cabine primitive pour abriter les passagers. La verrière de la péniche d'État du Lord Mayor's est recouverte de tissu bleu. Deux différents types de tissu ont été utilisés pour les auvents de barges de cérémonie: tissu bleu qui s'appelait "Plunkett", indiquant un événement civique; et "Murrey", un tissu rouge utilisé lors d'occasions royales. Une façon d'afficher la richesse était de draper un tapis coûteux sur l'inclinaison du navire. Des hommes riches et puissants ont affiché leur richesse et leur statut en décorant leur Shallop avec des sculptures dorées. Ils ont également habillé leur équipage d'une splendide livrée. Le Sovereign, lui aussi, a voyagé sur la Tamise sur une péniche d'État richement décorée. La première mention d'un Royal Shallop remonte à 1214 lorsque le roi Jean se rendit à la signature de la Magna Carta, près de Runnymede sur la Tamise. Les Shallops ont été construits en différentes tailles. Les plus grandes des chaloupes privées étaient huit rames, les versions à six et quatre rames étant les navires les plus petits et les plus lents. En 1717, le Courant quotidien rapporte que Roi George I a été diverti pendant une progression sur le Royal Barge de Whitehall à Chelsea par des musiciens jouant "Water Music" de Haendel à partir d'un Barge City Company qui a suivi le Royal Barge. «Sa Majesté a tellement aimé [la musique] qu’elle a fait en sorte qu’elle soit à carreaux plus de trois fois en allant et en revenant. "Le poste de Royal Bargemaster survit aujourd'hui, assistant le Souverain à des processions cérémoniales telles que l'ouverture officielle du Parlement. Les barges appartenant aux Compagnies de la ville accompagnaient toujours la procession royale. existence au National Maritime Museum de Greenwich. Ils sont les survivants de l'âge d'or de la traversée de la Tamise. Certaines des expositions du musée sont:
  • Le Queen's Shallop construit en 1689 parGuillaume III pour sa femme Mary II. Il mesure environ 41 pieds de long et 6 pieds de poutre avec des ornements magnifiquement sculptés et décorés. C'est la plus ancienne péniche de la collection. La chaloupe est de conception plus simple que les autres barges d'État car elle était utilisée comme une rampe de mise à l'eau pour transporter la famille royale jusqu'au yacht royal.
  • La barge de Guillaume III de 1691.
  • La barge de la reine Anne de 1710.
  • Barge du prince Frederick, construite en 1732 pour Frederick, prince de Galles, fils de George II. William Kent a conçu la barge royale délicieusement dorée.
Le plus remarquable des services publics de barges était le Long Ferry qui sillonnait les eaux entre Gravesend et Billingsgate. Le Gravesend, ou Long Ferry, partait deux fois par jour au tournant de la marée de The Pool of London. Le Pool of London est le port historique de Londres situé entre London Bridge et à une courte distance en aval de Tower Bridge. Depuis l'époque romaine, c'était une zone portuaire importante, le garde-manger de Londres. Le ferry était un plus gros navire ouvert capable de transporter jusqu'à vingt passagers et même un peu de cargaison si nécessaire. Gravesend, le port à l'embouchure de l'estuaire de la Tamise, était le point de débarquement des passagers et des marchandises à bord des navires remontant la Tamise après un voyage en mer. Là, les passagers et les marchandises ont été transférés sur des bateaux plus petits pour le voyage sur la Tamise jusqu'à Billingsgate. Billingsgate, avec son grand marché aux poissons, était le quai où les voyageurs et les marchandises étaient déchargés des barges venant en amont de Gravesend. Au XVIIe siècle, les anciennes barges ouvertes ont été remplacées par des bateaux à bascule afin que les passagers puissent voyager plus confortablement. Le long ferry, s'il était plein, permettait à un Shallop de prendre les passagers en excès. Outre le long ferry, de «grands bateaux» étaient disponibles deux fois par semaine à Queenhythe pour Kingston, Windsor et d'autres destinations en amont, tandis que le bateau Reading faisait escale chaque semaine à Bull Wharf près de Queenhythe. Ces ferries avaient des itinéraires et des terminus désignés. Dans les zones moins fréquentées, un négociateur attendait d'avoir suffisamment de passagers pour rentabiliser son voyage. Certains des emplacements de ferry les plus populaires étaient le ferry Gravesend, le ferry Greenwich, le ferry Eirth, le ferry Limehouse, le ferry Queenhythe, le ferry Reading, le ferry Woolwich. Écrit par Sharon Wagoner, conservatrice deL'index géorgien. Visitez ce site pour une visite historique à travers Regency London! Vous avez apprécié cet article? Parcourez nos librairie sur janeaustengiftshop.co.uk