The Shipschright: de vloot bouwen

The Shipwright: Building the Fleet

We hadden gisteren een klein waterfeest; Ik en mijn twee neefjes [George en Edward Knight] gingen van de jeuk naar Northam, waar we landden, keken naar de 74 en liepen naar huis.

Jane Austen aan haar zus Cassandra maandag 24 oktober 1808

Een schip is gedefinieerd, een houtgebouw, bestaande uit verschillende onderdelen en stukken, genageld en vastgemaakt samen met ijzer en hout, in een dergelijke vorm dat ze fit zijn om te zweven en te worden geleid door wind en zeilen van zee naar zee. Het woord schip is een algemene naam voor alle grote schepen met zeilen, aangepast voor navigatie op de zee: maar door zeilers wordt de term meer in het bijzonder toegepast op een vaartuig dat is ingericht met drie masten, die elk bestaat uit een lagere mast, een topmast , en een top-gallant-mast.

A scheepsblein is iemand die in dienst is bij het bouwen of repareren van dergelijke schepen. Het bouwen van verzending is voor dit land een van de belangrijkste kunst; Het wordt bestudeerd als een wetenschap door de geleerde, die het denomineren marine -architectuur: Voor de promotie van deze wetenschap heeft een zeer respectabele hoeveelheid ingenieuze mannen de afgelopen vijftien jaar geassocieerd. Bij het opbouwen van scheepsopbouwen zijn drie dingen nodig om in overweging te worden genomen: ten eerste, om het schip een vorm te geven die het best wordt aangepast voor zeilen, en voor de service waarvoor ze is ontworpen: ten tweede om de verschillende onderdelen in een compact frame te verenigen ; en ten derde, om geschikte accommodaties te bieden voor de officieren en bemanning, evenals voor de lading, meubels, voorzieningen, wapens en munitie.

De buitenste figuur van een schip omvat: de bodem, of het ruim, dat het deel is dat onder het water is wanneer het schip beladen is; en de bovenste werken worden de dode werken, die meestal boven het water zijn wanneer het schip beladen is. Om een ​​goede vorm aan de onderkant van het schip te geven, is het noodzakelijk om de service te overwegen waarvoor ze is ontworpen. A Verzenden o 'oorlog zou snel moeten kunnen varen en haar onderste niveau van wapens vier of vijf voet uit het water kunnen dragen: akoopvaardijschip zou een grote lading goederen moeten kunnen bevatten en met weinig handen moeten worden genavigeerd; en beide moeten in staat zijn om stevig te zeilen; om goed te sturen; en om de schokken van de zee te behouden zonder gewelddadig gespannen te zijn.

Schepen zijn hoofdzakelijk gebouwd met eik Hout, dat het stevige en sterkste hout is dat we hebben, en daarom het best passen om geluid onder water te houden, als om de slagen en schokken van de golven te dragen, en de vreselijke beroertes van kanonskallen. Voor dit laatste doel is het een bijzondere uitmuntendheid van de eik, dat het niet zo aansprakelijk is om te splintert of te rillen als ander hout, zodat een bal er doorheen kan gaan zonder een groot gat te maken. Het grote gebruik van de eik voor de structuur van koopvaardijschepen, evenals voor mannen van oorlog, wordt door Mr. Pope verwezen:

Terwijl door onze eiken de kostbare ladingen Bourne zijn, en rijken beveelden 'die die bomen sieren.

Tijdens de constructie van een schip wordt ze ondersteund in het dok, of op een werf, door een aantal massieve blokken hout geplaatst op gelijke afstanden van en parallel aan elkaar; in welke situatie wordt gezegd dat ze op de aandelen staat. Het eerste stuk hout dat op de blokken ligt, is over het algemeen het kiel, die aan de ene kant in de achtersteven wordt gelaten, en aan de andere kant in de stang. Als het karkas van een schip wordt vergeleken met het skelet van een menselijk lichaam, de kiel kan worden beschouwd als de ruggengraat en het hout als de ribben. De streng is het Hinder-deel van het schip, in de buurt van de staatskamer, hutten, & c. Naar de achtersteven is het ijzerwerk vastgelegd dat de roer,die de loop van het schip regisseert. De stengel is een cirkelvormig stuk hout aan de voorkant; Hierin worden de zijkanten van het schip ingevoegd. De buitenkant van de stengel is meestal gemarkeerd met een schaal of verdeling van voeten, volgens de loodrechte hoogte van de kiel; De bedoeling hiervan is om de schets van water aan de voorkant vast te stellen, wanneer het schip zich voorbereidt op een zeisom.

In de bord wordt de scheepsbouwer op een steiger weergegeven op de achtersteven en met zijn houten tunnel in de wiggen rijden. De gaten worden eerst verveeld met de vijzel en toen reden de wiggen binnen; Deze worden achteraf afgesneden met een zaag. Aan zijn voeten ligt zijn zaag, zijn vijzel, die wordt gebruikt voor saaie grote gaten, zijn bijl en stoten van verschillende maten. De het beëindigen van een schip is een zeer belangrijke operatie: het bestaat bij het rijden Oakum, of de substantie van oude touwen die niet zijn gedr-ter wereld, en in losse hennep getrokken, in de naden van de planken, om te voorkomen dat het schip lekt. Het is daarna bedekt met hete gesmolten toonhoogte of Rosin, om te voorkomen dat het rotten. Een mengsel, gebruikt voor het bedekken van de bodem van schepen, is gemaakt van een deel van Tallow, een van de zwavel en drie delen van Rosin: dit wordt genoemd betaald de onderkant. De zijkanten zijn meestal betaald met teer, terpentijn of hars.

Om schepen goed te laten varen, zijn de buitenkant in contact met het water vaak bedekt met koper. De masten van schepen zijn gemaakt van Spar of pijnboom, vanwege de rechtheid en lichtheid van dat hout: de lengte van de grote mast van een schip in Oost -India is ongeveer tachtig voet. De masten dragen altijd een bepaalde verhouding tot de breedte van het schip: wat de breedte van het schip ook is, vermenigvuldig die breedte met twaalf en verdeel het product door vijf, wat de geeft lengte van de grote mast. Zo zal een schip dat dertig voet op het breedste deel meet een hoofdmast zeventig. Twee voet lang: de dikte van de mast wordt geschat door een inch voor elke drie voet lang toe te staan: dienovereenkomstig moet een mast van tweeënzeventig voet lang twintig centimeter dik zijn. Voor de andere masten moeten verschillende verhoudingen worden gebruikt. Aan de masten zijn de werven, zeilen en tuigage bevestigd, die de wind ontvangen die nodig is voor navigatie. In een dokwerf waar schepen worden gebouwd, worden zes of acht mannen genoemd, Quartermen, worden vaak toevertrouwd om een ​​schip te bouwen en deel te nemen aan het bedrijf voor een bepaald bedrag, onder de inspectie van een masterbuilder. Deze hebben andere mannen onder hen in dienst, die volgens hun verschillende afdelingen zullen verdienen van vijftien of twintig shilling tot twee of drie pond per week.

Wanneer een schip klaar is met bouwen, moet het zijn gelanceerd, Dat wil zeggen, uit Dock gezet. Om de werking van de lancering gemakkelijk te maken, wordt het schip wanneer voor het eerst gebouwd wordt verondersteld door twee sterke platforms die worden gelegd met een geleidelijke neiging tot het water. Op het oppervlak van deze declivity worden twee overeenkomstige planken van planken geplaatst, die de basis van het frame vormen, de wieg, waaraan de bodem van het schip veilig is bevestigd. De vliegtuigen van de wieg en het platform zijn goed ingevet, en dan de blokken Enwiggen, waardoor het schip werd ondersteund, worden onder de kiel verdreven; Daarna de oevers, waardoor ze op de voorraden wordt vastgehouden, worden weggesneden en de schip dia's in het water doen. Schepen van de eerste snelheid worden meestal opgebouwd in droge dokken, en daarna gedreven door de sluizen open te gooien en het tij te lijden om binnen te komen, zodra ze klaar zijn.

Uit "The Book of Trades, of Library of Butig Arts" gepubliceerd door Jacob Johnson, in 1807, met de originele koperen plaatgravure.

*****