Lastkähne und Fähren

Aber was für eine Sache hier ist, über ein Boot! Überzeugung Bis zur Mitte des 19. Jahrhunderts war die Fluss Themse war eine Hauptstraße von London. Der Adel bereiste den Fluss in seinem eigenen Schiff, das von seiner eigenen bemannten Besatzung besetzt war. EIN Schalotte ist ein schnelles Ruderfahrzeug, das von bis zu acht Männern gerudert wurde und im 15., 16., 17. und 18. Jahrhundert an der Themse beliebt war. Diese Lastkähne waren das schnellste Wassertransportmittel zwischen Geschäftszentren und Wohnhäusern und waren im 17. und 18. Jahrhundert die Limousinen der unteren Themse. Ein achtreihiger Shallop könnte die 35 Meilen von Hampton Court nach Greenwich in ungefähr vier Stunden zurücklegen. Während des Goldenen Zeitalters des Ruderhandwerks vom 13. bis zum späten 19. Jahrhundert besaßen alle reichen Familien und offiziellen Organisationen wie das Navy Board und die Kaufleute der Stadt eine Schalotte. Somerset haus Somerset haus Bis sich die Straßen und Wagen verbesserten, wurden die meisten Wohnhäuser und großen Geschäfte entlang der Themse gebaut, da die Sicherheit und der einfache Transport mit dem Boot gewährleistet waren. Noch heute ist zu erkennen, wie wichtig es ist, mit dem Wasser zu reisen, wenn das Mauerwerk um den gewölbten Flusseingang für Shallops zu den Barge-Houses prächtig ist. Im Somerset House in London ist noch der gewölbte Flusseingang zu sehen, über den Shallops das Barge-House des Gebäudes betreten können. Lordmayors Lastkahn 1805 Zeremonielle Barkasse des Oberbürgermeisters, 1805 Schalotten wurden manchmal als Kippboote bezeichnet, wobei eine Neigung ein überdachter Abschnitt oder eine primitive Kabine zum Schutz der Passagiere war. Der Baldachin des State Barge des Oberbürgermeisters ist mit einem blauen Tuch bedeckt. Zwei Für die Markisen wurden verschiedene Stoffarten verwendet von zeremoniellen Lastkähnen: blaues Tuch, das "Plunkett" genannt wurde und ein bürgerliches Ereignis anzeigt; und "Murrey", ein rotes Tuch, das bei königlichen Anlässen verwendet wurde. Eine Möglichkeit, Reichtum zu zeigen, bestand darin, einen teuren Teppich über die Neigung des Schiffes zu legen. Reiche und mächtige Männer zeigten ihren Reichtum und ihren Status, indem sie ihre Schalotte mit vergoldeten Schnitzereien verzierten. Sie kleideten ihre Crew auch in prächtiger Lackierung. Auch der Souverän reiste mit einem kunstvoll dekorierten Staatskahn auf der Themse. Die früheste Erwähnung eines Royal Shallop erfolgte 1214, als König John zur Unterzeichnung von Magna Carta in der Nähe von Runnymede an der Themse reiste. Schalotten wurden in verschiedenen Größen gebaut. Die größten privaten Schalotten waren acht Ruder, wobei sechs- und vierreihige Versionen die kleineren und langsameren Schiffe waren. Im Jahre 1717 die Täglicher Courant berichtet das König Georg I. wurde während eines Fortschritts auf der Royal Barge von Whitehall nach Chelsea von Musikern unterhalten, die Händels "Water Music" von einer City Company Barge spielten, die der Royal Barge folgte. "Seine Majestät mochte [die Musik] so gut, dass er dafür sorgte, dass sie kariert wurde mehr als dreimal beim Gehen und Zurückkehren. "Der Posten des Royal Bargemaster ist bis heute erhalten und nimmt am Souverän in zeremoniellen Prozessionen wie der Staatseröffnung des Parlaments teil. Lastkähne der Stadtgesellschaften begleiteten immer die königliche Prozession. Es gibt immer noch historische Staatskähne Existenz im National Maritime Museum in Greenwich. Sie sind die Überlebenden des Goldenen Zeitalters der Themse. Einige der Museumsausstellungen sind:
  • Die Königin Shallop wurde 1689 von gebautWilliam III für seine Frau Mary II. Es ist ungefähr 41 Fuß lang und 6 Fuß im Balken mit wunderschön geschnitzten und verzierten Verzierungen. Es ist das älteste Schiff der Sammlung. Die Schalotte ist einfacher im Design als andere staatliche Lastkähne, da sie als Hafenstart diente, um die königliche Familie zur königlichen Yacht zu bringen.
  • William III. Lastkahn von 1691.
  • Königin Anne's Barge von 1710.
  • Prinz Friedrichs Lastkahn, 1732 für Friedrich, Prinz von Wales, Sohn von George II gebaut. William Kent entwarf den exquisit vergoldeten königlichen Lastkahn.
Die bemerkenswerteste der öffentlichen Binnenschifffahrtsdienste war die Long Ferry, die die Gewässer zwischen Gravesend und Billingsgate verkehrte. The Gravesend oder Long Ferry fuhr zweimal täglich an der Wende vom Pool of London ab. Der Pool of London ist der historische Hafen von London zwischen der London Bridge und nicht weit stromabwärts von der Tower Bridge. Seit der Römerzeit war es ein wichtiges Hafengebiet, die Speisekammer von London. Die Fähre war ein größeres offenes Schiff, das bis zu zwanzig Passagiere und bei Bedarf sogar ein wenig Fracht befördern konnte. Gravesend, der Hafen an der Mündung der Themse, war der Ausgangspunkt für die Ausschiffung von Passagieren und Gütern auf Schiffen, die nach einer Seereise die Themse hinauffuhren. Dort wurden Passagiere und Fracht für die Fahrt die Themse hinauf nach Billingsgate auf kleinere Boote umgeladen. Billingsgate mit seinem großen Fischmarkt war der Kai, an dem Reisende und Waren von den Lastkähnen entladen wurden, die flussaufwärts von Gravesend kamen. Während des 17. Jahrhunderts wurden die alten offenen Lastkähne durch Kippboote ersetzt, damit die Passagiere bequemer reisen konnten. Die lange Fähre erlaubte, wenn sie voll war, einem Shallop, die überschüssigen Passagiere aufzunehmen. Neben der Long-Fähre standen in Queenhythe zweimal wöchentlich „großartige Boote“ für Kingston, Windsor und andere flussaufwärts gelegene Ziele zur Verfügung, während das Reading-Boot wöchentlich in Bull Wharf bei Queenhythe anlief. Diese Fähren hatten Routen und Termini ausgewiesen. In weniger belebten Gegenden wartete ein Bargemaster, bis er genügend Passagiere hatte, um eine Reise rentabel zu machen. Einige der beliebtesten Fährstandorte waren Gravesend-Fähre, Greenwich-Fähre, Eirth-Fähre, Limehouse-Fähre, Queenhythe-Fähre, Reading-Fähre, Woolwich-Fähre. Geschrieben von Sharon Waggoner, Kuratorin vonDer georgische Index. Besuchen Sie diese Seite für eine historische Tour durch Regency London! Hat Ihnen dieser Artikel gefallen? Stöbern Sie in unserem Buchgeschäft bei janeaustengiftshop.co.uk

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