Nach dem Trainer gehen

Vom Trainer

"Obwohl Lydias kurzer Brief an Frau F ihnen zu verstehen gab, dass sie nach Gretna Green gingen, wurde Denny von Denny fallen lassen, der seinen Glauben ausdrückte, dass wir nie beabsichtigt hatte, dorthin zu gehen oder Lydia überhaupt zu heiraten, was an Oberst F wiederholt wurde, der Oberst F. der sofort den Alarm nimmt, machte sich von B auf den Weg, um ihre Route zu verfolgen. Er verfolgte sie leicht nach Clapham, aber nicht weiter; weil sie den Ort betreten, den sie in einen Hackney-Coach einlegten, und das Chaise entließ, das sie aus Epsom brachte Alles, was danach bekannt ist, ist, dass sie die London Road fortsetzen. "

PFahren und Vorurteile

Der Hackney -Trainer leitet seinen Namen vom französischen Wort "Haquenee" ab, was "Pferd für Miet" bedeutet. Der Hackney -Trainer oder Hackney -Taxi kam 1625 zum ersten Mal nach London, als zwanzig von ihnen in Inns zur Verfügung standen. Die ersten Hackney-Trainer waren eine Ein-Pferde-Chaise, die aus einer primitiven Springless-Box auf Rädern bestand, die von einem einzigen Pferd vom Fahrer gezogen wurden. Spätere Hackney -Trainer waren oft die weggeworfenen und veralteten Trainer des Adels, die oft noch ihre verblassten Wappen trugen.

 Die Hackney -Trainer waren schäbig mit schmutzigen Innenräumen. Sie operierten aus Inn Yards und von Trainerständen in der Nähe der Hauptstraßen. Die Wassermänner, die Boote auf die Themse stellten, waren der Meinung mindestens zwei Meilen vom Fluss entfernt). Nach der Regierungszeit von Charles II. Hackney -Trainer waren jedoch in London fest etabliert.

Es wurde ein Kompromiss erreicht, in dem angestellte Wassermänner, der Durst des Hackney Coach Horse, von lizenzierten Wassermännern nachgelassen wurde, deren Aufgabe es war, Eimer Wasser zu den Pferden zu bringen. Der Wassermann trug einen farbenfrohen Halskasten, einen Lederschürze, einen Teppichmantel und den Schaffellhut und die Gamaschen. Er trug die Anzahl seiner Coachstand -Lizenz auf einer Messing -Plakette um seinen Hals. Der Wassermann wurde von William Pyne in "The Costume of Great Britain" dargestellt.

Kapitän Bailey, ein pensionierter Mariner, errichtete 1643 einen Rang für sechs Hackney -Trainer im Maypole im Strand London. Dies war der erste Trainerstand auf der Straße. Bailey hat einen Tarifplan für Reisen in verschiedene Teile Londons festgelegt und seine Fahrer in Lackierung gekleidet, damit sie für Kunden leicht erkennbar sind. Der Hackney Coachman trug einen Kartonmantel oder einen großartigen Mantel, der normalerweise blau ist, variierte jedoch mit seiner Firma, Knie -Reithosen und einem niedrig gekrönten Hut. Ein Hackney-Coach-Fahrer wird als Jarvey bezeichnet.

Die Trainer haben ihre Pferde mit dem Anruf gee-o in Bewegung gesetzt, und GE-O ist eine Kontraktion von Geoffrey wie Jarvey. Im achtzehnten Jahrhundert war "Set Down" ein Hackney -Trainer -Begriff, der die Passagiere nach Abschluss einer Reise entladen soll. Allmählich bedeutet "Set down" die Reise selbst. "Für Sixpence kann man von der Ausgabe von Joe Millers Scherz aus der Ausgabe von 1739 von 1739 einen Einsatz von anderthalb Meilen eingestellt haben.

Hackney -Trainer unterliegen Gesetzen und Vorschriften unter der Leitung der Lords der Finanzierung seiner Majestät. Jeder Trainer wurde lizenziert und mit einem nummerierten Teller ausgewiesen. 1662 wurden nur 400 Lizenzen erteilt, 1694 wurde die Zahl auf 700 und 1771 bis 1000 erhöht. Bis 1823 wurden in London 1.200 schleppte und nummerierte Hackney -Trainer. Alles von den Tariftaten bis zum Verhalten des Trainers war streng reguliert. Zu den Vorschriften gehörten eine Mindestgröße für das Trainerpferd: "Kein Pferd darf mit einem Hackney-Coach oder einem Streitwagen verwendet werden, der unter 14 Händen hoch sein muss."

Queen Anne fand die Vorsitzenden Männer und Hackney -Trainer in ihrer Sprache so schlecht, dass sie es für notwendig hielt, zu beauftragen, dass "die Fahrer von Trainern und Träger von Stühlen, die mehr als ihren Tarif fordern oder missbräuchliche Sprache geben, nicht mehr verlangen, nicht mehr zu verlängern, nicht mehr als 5 Schilling und im Verzug der Zahlung sollen sie sieben Tage an das Haus der Korrektur gesendet werden. " GEORGE I I EINGELEIGE VON Erpressung: "Trainer, die sich weigerten, weiterzumachen oder mehr als ihr Fahrpreis zu erpressen, müssen nicht nur mehr als 3 Guineas verfallen. Nicht nur Kommissare, sondern auch Richter können Straftaten bestimmen und Strafen verursachen. "

Im Jahr 1823 wurde ein von David Davies (einem Trainerbuilder der Albany Street, London) erbauten Hackney 'Cabriolet') für die öffentliche Beförderung in England lizenziert. Der Begriff Taxi stammt aus Cabriolet, einem Wort, das im 18. Jahrhundert von Französisch ins Englische geliehen wurde und einen "zweiräderigen Trainer von einem einzelnen Pferd mit dem Fahrer auf einem Sitz hinten" bezeichnet.

Diese Taxis standen in der Portland Street zur Miete. Sie waren gelb gestrichen und zählten insgesamt zwölf. Private Ausrüstungen reichten vom einfachen Kuratwagen bis hin zu eleganten Trainern, so wie moderne Autos von Mini bis Limousinen reichen. Ein privater Trainer war in London teuer zu unterhalten. Eine der Volkswirtschaften von Beau Brummel war es, ohne Trainer zu verzichten.

Der Besitz eines Trainers erforderte die Stallung und Fütterung von Pferden und zusätzlichen Dienern, um sich um Trainer und Pferde zu kümmern und den Trainer zu fahren. Der Trainer fuhr den Trainer. Er musste Experte bei der Verhandlung des Londoner Verkehrs sein. Der Trainer war auch Leiter der Ställe. Die Bräutigame und die stabilen Jungen waren in seiner Anklage. Ein wirklich gut ausgewiesener Trainer musste Fußmänner hinten der Ausrüstung reiten. Der sportliche Lehrplan hatte einen kleinen Platz für einen Tiger, der die Pferde spazieren ließ, während der Herr einen Anruf zahlte. Stadthäuser hatten oft Ställe, die sich in einer Gasse hinter der Residenz öffneten. Der Stall diente als Wohnraum für die Pferde und als Aufbewahrungsort für Wagen und Kabelbaum. Der Trainer, die Bräutigame und die stabilen Jungen schliefen in Räumen in der oberen Geschichte des Stalls.

Die Kutschen der Reichen waren elegante Ausrüstungen mit reichen Seidendamaskenstoffen, die die Sitze und wunderschön gestrichene und vergoldete Wappen, die die Türen verschönern. Zu den Zubehör gehören möglicherweise Pistolen, die in einem geheimen Fach, Wein oder anderen Spirituosen, die in einem speziellen Fach unter dem Sitz gelagert sind, einer wunderschön hergestellten Kutschenuhr und reichen Pelz -Runden -Roben, aufbewahrt werden. Um Besitztümer und die Pferde zu schützen, wurde ein dalmatinischer Hund als Wachmann verwendet. Die Hunde wurden auch als lebendiges Ornament für den Trainer sowie als "Autoalarm" geschätzt.

Für lange Reisen wie die Rückkehr in ihre Landgüter würden die Zimmer im Voraus gebucht und die eigenen Pferde des Adligen auf dem Weg platziert, um ein gutes Team für Veränderungen von Pferden zu versichern. Der Adel trug oft ihre eigenen Bettwäsche und Handtücher mit ihnen aus Angst vor Läusen und Flöhen in Gasthäusern. Die Pferde, die den Trainer zogen, waren speziell gezüchtete Kutschenpferde. Sie wurden als Warmblut bezeichnet, weil die Pferde das Ergebnis von züchtenden (heißen blutigen) arabischen Hengsten mit englischen Ureinwohnern waren. Das Yorkshire -Trainerpferd mit seiner unübertroffenen Fähigkeit zu Geschwindigkeit, Stil und Kraft war eine beliebte Rasse für den Kutschengebrauch. Diese Rasse war das Ergebnis der Zucht eines Vollblut -Rennpferdes mit Cleveland Bay -Kutschenpferden. Wie Sie sich vorstellen können, stellten die Tiere eine erhebliche Investition dar.

Nachgedruckt mit Verhandlung Sharon Waggoner, Kurator von Der georgische Index. Besuchen Sie diese Seite für eine historische Tour durch Regency London!