Fährverbindung auf der Themse

Bis zum Bau der Putney Bridge im Jahr 1729 war die einzige Möglichkeit, die Themse zu überqueren, die London Bridge oder das Boot. In großer Zahl wurden Wassermänner eingesetzt, um Menschen, Waren und Ausrüstung in Booten, die als Wale bekannt sind, um London zu rudern. Wherries waren kleine offene Ruderboote, mit denen ursprünglich Passagiere auf den Gezeiten der Themse befördert wurden. Beeren, die für ihre große Geschwindigkeit bekannt sind, wurden manchmal als "leichte Reiter" bezeichnet. Wherries hatten eine Standardlänge von 22½ Fuß und konnten bis zu fünf Passagiere aufnehmen. Normalerweise wurde ein Wherry von zwei Männern mit langen Rudern gerudert. Aber für Flussübergänge und andere kurze Fahrten würde es von einem einzigen Wassermann mit kurzen Rudern oder "Schädeln" besetzt sein; Es war damals als "Sculler" bekannt. Für einige Zeit waren Boote der schnellste Weg, um eine Strecke in London zurückzulegen. Bis zum Bau der Westminster Bridge im Jahr 1750 konnten die Vauxhall Gardens nur mit dem Wasser über eine Sechs-Pence-Bootsfahrt erreicht werden. Selbst nach dem Bau der Brücke wurde die Reise nach Vauxhall am besten mit dem Boot unternommen, da Fußpolster die Straßen verfolgten. Tatsächlich war es schneller zu laufen als in Londons engen, unebenen Straßen zu fahren, aber es war unsicher, in vielen Gegenden zu laufen. Die Company of Watermen wurde 1555 durch Gesetz des Parlaments gegründet, um nicht nur die wirtschaftlichen Interessen ihrer Mitglieder zu schützen, sondern sie und ihre Aktivitäten zu regeln. Königin Elizabeth I. gewährte der Firma 1585 ihre Waffen. Offiziere, die befugt waren, Betreiber zu lizenzieren, wurden nicht von Mitgliedern gewählt, sondern vom Oberbürgermeister ernannt. Boote und ihre Besitzer mussten eine Nummer tragen und von einem zugelassenen Flugplatz aus operieren. Der Führerschein des Wassermanns befestigte ihn an einem bestimmten Ort, normalerweise einem Dock am Fuße einer Treppe oder einer Doppeltreppe, die vom oberen Ufer der Themse in der Stadt London hinunterführte. Ein Ruf von "Ruder!" Von einem der vielen Landepunkte am Ufer der Themse bringt Sie der Ort, an dem Sie zu Ihrem gewählten Ziel gelangen. Der Einfluss des Unternehmens auf die Themse erstreckte sich von Gravesend bis Windsor. Gedruckte Tariflisten wurden zu Beginn des 18. Jahrhunderts jährlich veröffentlicht. Zu Beginn des 18. Jahrhunderts wurden rund 10.000 Wassermänner für die Arbeit an der Themse oberhalb der London Bridge zugelassen. Die Londoner Wassermänner trugen eine spezielle Lackierung, die aus einem roten Gehrock mit einem Abzeichen auf dem Ärmel bestand, auf dem das Firmenwappen und die Lizenznummer angegeben waren. 1700 schlossen sich die Lightermen, Männer, die Fracht von Schiffen entladen und mit einem Feuerzeug in den Hafen beförderten, der Company of Watermen an. Die London Bridge selbst bereitete den Wassermännern Probleme. Die riesigen Steinpfeiler der Brücke, die durch Holz geschützt waren, behinderten den Wasserfluss der Themse und wirkten wie ein Teildamm. Dies führte dazu, dass das Wasser schneller wurde, als es durch die Zwischenräume zwischen den Pfeilern lief. Sowohl bei Flut als auch bei Ebbe wurde das Wasser zu einem tobenden Strom. Das Passieren unter der Brücke während der gefährlichen Gezeiten wurde als "Shooting the Bridge" bezeichnet. Nur ein erfahrener Wassermann konnte den Durchgang des Stroms bewältigen. Normalerweise verließen die Passagiere das Boot auf der stromaufwärtigen Seite der Brücke in der "Three Cranes Tavern". (Die Taverne wurde nach den drei Kränen auf dem dortigen Vintry Warf benannt.) Die Passagiere trafen das Boot auf der stromabwärtigen Seite der Brücke in Billingsgate erneut. Nachdruck mit Nachdruck Sharon Waggoner, Kuratorin vonDer georgische Index. Besuchen Sie diese Seite für eine historische Tour durch Regency London! Hat Ihnen dieser Artikel gefallen? Stöbern Sie in unserem Buchgeschäft bei janeaustengiftshop.co.uk

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