Fährverbindung auf der Themse

Bis die Putney Bridge 1729 erbaut wurde, war das einzige Mittel, mit dem die Themse überqueren, von der London Bridge oder mit dem Boot. Wassermänner waren in großer Zahl beschäftigt, um Menschen, Waren und Ausrüstung in London in Booten, die als Witterie bekannt sind, zu rudern. Bei Wäschen waren kleine offene Ruderboote, die ursprünglich Passagiere am Gezeitenbereich der Themse tragen. Die Weiries wurden für ihre große Geschwindigkeit bekannt und wurden manchmal als "Lichthorfen" bezeichnet. Wäschen maß eine Standardlänge von 22 ½ Fuß und konnten bis zu fünf Passagiere einnehmen.

Normalerweise wurde ein Whgly von zwei Männern mit langen Rudern rudert. Aber für Kreuzriver-Passagen und andere kurze Reisen würde es von einem einzelnen Wassermann mit kurzen Rudern oder "Sculls" besetzt sein; Es wurde dann als "Sculler" bekannt.

Für einige Zeit waren Boote der schnellste Weg, um eine Entfernung in London zu unternehmen. Bis die Westminster Bridge 1750 gebaut wurde, konnten Vauxhall Gardens nur über eine Sechs -Pence -Bootsfahrt mit Wasser erreicht werden. Auch nachdem die Brücke gebaut worden war, wurde die Reise nach Vauxhall am besten mit dem Boot hergestellt, da Fußpads die Straßen verfolgten. Tatsächlich war es schneller zu laufen als in den schmalen, unebenen Straßen Londons zu fahren, aber es war unsicher, in vielen Bereichen zu laufen.

Die Gesellschaft von Watermen wurde 1555 vom Gesetz des Parlaments gegründet, um nicht nur die wirtschaftlichen Interessen ihrer Mitglieder zu schützen, sondern auch um sie und ihre Aktivitäten zu regulieren. Königin Elizabeth Ich erteilte der Firma 1585 seine Waffen. Beamte, die den Lizenzbetreibern befugt waren, wurden nicht von den Mitgliedern gewählt, sondern vom Bürgermeister ernannt. Boote und ihre Besitzer mussten eine Nummer tragen und von einem zugelassenen Anteilort aus operieren. Die Lizenz des Wassermanns verlegte ihn an einen bestimmten Ort, normalerweise ein Dock am Fuße der Treppen oder an doppelte Treppen, die von den oberen Ufern der Themse in der Stadt London hinunterfährt. Ein Ruf von 'Ruder!' Von einem der vielen Landespunkte an den Ufern der Themse bringen den Whgly, um Sie zu Ihrem gewählten Ziel zu bringen.

Der Einfluss des Unternehmens auf die Themse erstreckte sich von Gravesend bis Windsor. Gedruckte Tische der Tarife wurden zu einer jährlichen Veröffentlichung des frühen 18. Jahrhunderts. In den frühen 1700er Jahren wurden rund 10.000 Wassermänner für die Arbeit an der Themse über London Bridge lizenziert. London Watermen trug eine spezielle Lackierung, die aus einem roten Kundmantel mit einem Abzeichen auf der Hülse bestand, das den Firmenmantel und die Lizenznummer zeigt. Im Jahr 1700 schlossen sich die Hersteller, Männer, die Fracht von Schiffen entladen und mit Leichter in den Hafen transportierten, der Gesellschaft von Watermen an.

Die London Bridge selbst schuf Probleme für die Wassermänner. Die riesigen Steinpfeiler der Brücke, die durch Holz geschützt ist, verursachten ein Hindernis für den Themse, der wie ein Teildamm wirkt. Dies führte dazu, dass das Wasser beschleunigte, als es durch die Räume zwischen den Pfeilern ging. Sowohl bei hohen als auch bei niedrigen Gezeiten wurde das Wasser zu einem tobenden Strom. Während der gefährlichen Gezeitenperioden unter der Brücke zu fahren, wurde bekannt als "die Brücke schießen". Nur ein erfahrener Wassermann konnte den Durchgang des Torrents verwalten. Normalerweise verließen die Passagiere das Boot auf der stromaufwärts gelegenen Seite der Brücke in "The Three Cranes Tavern". (Die Taverne wurde dort nach den drei Kranen auf dem Vintry Warf benannt.) Die Passagiere trafen das Boot wieder auf der stromabwärts gelegenen Seite der Brücke in Billingsgate.

Nachgedruckt mit Verhandlung Sharon Waggoner, Kurator von Der georgische Index. Besuchen Sie diese Seite für eine historische Tour durch Regency London!