Limousinenstühle

"Obwohl ich erst gestern gekommen bin, habe ich mich schon richtig für Bath ausgestattet, sehen Sie" (zeigte auf einen neuen Regenschirm); "Ich wünschte, Sie würden es nutzen, wenn Sie entschlossen sind zu gehen; obwohl ich denke, es wäre ratsamer, mir einen Stuhl zu bringen."

Überzeugung

Der erste Limousinenstuhl erschien bereits 1581 in England, wurde jedoch von der Öffentlichkeit gemieden. In den frühen 1600ern, als der Herzog von Buckingham eine benutzte, erregte er öffentliche Kritik, um Menschen die Arbeit von Tieren zu machen. Als sich jedoch Sir Saunders Duncombe seine Stühle vorstellte, hatte sich die Meinung geändert. 1634 patentierte Sir Saunders Duncombe seine eigene Version des Limousinenstuhls und erhielt vierzehn Jahre lang ein Monopol über die Miete von "Hackney -Stühlen" und "sprang etwa vierzig oder fünfzig Exemplare auf ein williges und sogar eifriges Publikum" (Walsh). Aufwändige Kostüme und Frisur waren jetzt in Mode, und der Limousinenstuhl bot die sicherste Möglichkeit, durch schmutzige Straßen zu reisen, ohne mit Schlamm gerissen zu werden oder eine Talsdeckel ruiniert zu haben. Der Limousinenstuhl war billiger als Hackney -Trainer, und eine Person konnte nicht nur in einem Limousinenstuhl von Tür zu Tür reisen, sondern konnte auch von Innenräumen nach drinnen reisen, ohne nach draußen Fuß zu fassen.

Der Limousinenstuhl wurde normalerweise draußen schwarz gestrichen und im Inneren gepolstert. Die Fenster wurden an drei Seiten ausgestattet, obwohl der vordere Poleman dem Passagier notwendigerweise einen Blick auf die Vorderseite stellte, die hauptsächlich aus seinem Rücken bestand. Die Stangen waren lang und federig genug, um der Fahrt einen leichten Sprung zu verleihen. Die Stangen fädelten durch Metallhürde an den Seiten des Stuhlkörpers. Sie konnten schnell entfernt werden, wenn der Stuhl nicht benutzt wurde. Die Passagiere betraten und reisten vorne zwischen den Polen ein und reisten an der Front ab, wenn sie an Ort und Stelle waren. Die Fahrer mussten sich nicht zu niedrig bücken, weil sich das Dach der Limousine hinten abhockte (siehe Druck). Es könnte angehoben werden, um Ausgänge besser zu unterbreiten. Einmal mussten die Passagiere der Vorsitzenden der Kompetenz, Sicherheit und Fähigkeiten der Vorsitzenden vertrauen, um ihr Tempo und Manöver zu synchronisieren.

Cesar de Saussure, ein ausländischer Besucher in London im Jahr 1725, schrieb: "Die Träger sind so schnell, dass Sie Schwierigkeiten haben, zu Fuß mit ihnen Schritt zu halten. Ich glaube nicht, dass in ganz Europa besser oder geschicktere Träger zu finden sind Alle Ausländer sind überrascht über ihre Stärke und Fähigkeiten. "

Obwohl erwartet wurde, dass Fußgänger nachgeben, wenn ein Stuhl auf sie einbrach, rief die Männer Warnungen von "Hab Sorge!" Oder "Von Ihrem Urlaub, Sir!" Viele der Reichen besaßen ihre eigenen Limousinenstühle, stellten aber den Vorsitzenden ein, um sie zu tragen, als es nötig war.

Es gab auch öffentliche Stühle, die auf der Straße auf der Straße warteten, genau wie Hackney -Trainer. London und Westminster haben Anfang des 1700er Jahre 300 Limousinengenehmigungen erteilt. Die Vorsitzenden wurden lizenziert und mussten eine Nummer anzeigen. Es kostete 1 £ 1 Schilling, um eine Woche lang einen Limousinenstuhl zu mieten. Die Vorsitzenden trugen eine unverwechselbare Uniform, die im Laufe der Jahrzehnte und zwischen Winter und Sommer leicht unterschiedlich war. Es bestand aus einem blauen Kersey-Mantel oder einem Großmantel, schwarzen Knie-Breechen, weißen Strümpfen oder Gaichern, Schnallenschuhen und großem, gespannten Hut.

Zu jeder Stunde des Tages und der Nacht waren Stühle erhältlich. Nach Mitternacht gab es eine seit langem etablierte Regel, die Vorsitzenden für den Transport für den Transport zu bezahlen. Nachts beleuchtete die Fackel eines Link-Boys den Weg für die Vorsitzenden. Lady Mary Wortley Montagu klatschte über eine Dame und einen Gentleman-Nachbar, die nur in ihren Nachtkleidung aus einem Hausbrand entkam und musste in einem vorübergehenden Limousinenstuhl beengte Zuflucht nehmen, die immer als Einzelsitz gemacht wurden. Als Horace Walpoles Haus in den kleinen Stunden des Morgens eingebrochen war, reagierten ein paar Vorsitzende auf den Alarm und halfen, den Einbrecher zu erfassen.

Einige Vorsitzende waren weniger hilfsbereit: "Zwei von ihnen, sehr betrunken, trugen die Prim-, Verängstungs- und enthaltsamen Frau Herbert nach Hause, eröffnete die Spitze des Stuhls und sagte ihr und sagte, 'Madam, du bist so betrunken, wenn du es tust, wenn du es tust Setzen Sie sich nicht still, es wird unmöglich sein, Sie zu tragen "(weiß). Fluchen, das häufigste Vergehen, entstand Bußgelder im Bereich von einem bis zehn Schilling, aber schwerwiegendere Straftaten brachten Suspendierung oder Entlastung.

In England überlebte der Zwei-Mann-Stuhl bis weit in den 19. Jahrhundert, weil es schneller lief als in den schmalen, unebenen Straßen Londons zu fahren, aber es war unsicher, in vielen Gebieten zu laufen. Schließlich wurde der Limousinenstuhl von der Taxi ersetzt. Charles Dickens enthält eine Episode über einen Limousinenstuhl in Pickwick Papers.

Walsh, William Shepard. Ein praktisches Buch mit kuriosen Information (Detroit: Gale Research Co., 1970; erstmals veröffentlicht 1913).

White, T.H. Das Zeitalter des Skandals (Harmondsworth, England: Penguin Books, 1966, C1950).

Nachgedruckt mit Verhandlung Sharon Waggoner, Kurator von Der georgische Index. Besuchen Sie diese Seite für eine historische Tour durch Regency London!