Sillas sedán

"Aunque vine ayer, ya me he equipado adecuadamente para Bath, ya ve" (señalando un paraguas nuevo); "Desearía que lo utilizara, si está decidido a caminar; aunque creo que sería más prudente dejarme conseguirle una silla". Persuasión
La primera silla de manos apareció en Inglaterra ya en 1581, pero fue rechazada por el público. De hecho, a principios del siglo XVII, cuando el duque de Buckingham comenzó a usar uno, incurrió en censura pública por obligar a los seres humanos a hacer el trabajo de los animales. Sin embargo, cuando Sir Saunders Duncombe presentó sus sillas, la opinión había cambiado. En 1634, Sir Saunders Duncombe patentó su propia versión de la silla de manos y obtuvo el monopolio del alquiler de "sillas de coche" durante catorce años y "arrojó unos cuarenta o cincuenta ejemplares sobre un público dispuesto e incluso ansioso" (Walsh). Los disfraces y los peinados elaborados estaban ahora de moda y la silla de manos ofrecía la forma más segura de viajar por calles sucias sin llover, salpicarse de barro o arruinar un peinado. La silla de manos era más barata que los coches de alquiler, y una persona no solo podía viajar de puerta en puerta en una silla de manos, sino que podía viajar de adentro hacia adentro sin poner un pie afuera. El progreso del libertino, por William Hogarth La silla de manos generalmente estaba pintada de negro por fuera y tapizada por dentro. Se instalaron ventanas en tres lados, aunque el hombre de la barra delantera necesariamente presentó al pasajero una vista hacia adelante que consistía principalmente en su espalda. Los postes eran lo suficientemente largos y elásticos como para dar un ligero rebote al paseo. Los postes pasaron a través de grapas metálicas a los lados del cuerpo de la silla. Podían quitarse rápidamente cuando la silla no estaba en uso. Los pasajeros entraban y salían por el frente, entre los postes si estaban en su lugar. Los pasajeros no tenían que agacharse demasiado porque el techo del sedán tenía bisagras en la parte trasera (ver impresión). Podría levantarse para adaptarse mejor a las salidas. Una vez dentro de la silla, los pasajeros tenían que confiar en la competencia, la seguridad y la habilidad del presidente para sincronizar su ritmo y maniobras. Cesar de Saussure, un visitante extranjero en Londres en 1725, escribió: "los porteadores van tan rápido que tienes alguna dificultad para seguirles a pie. No creo que en toda Europa se encuentren porteadores mejores o más diestros ; todos los extranjeros se sorprenden de su fuerza y ​​habilidad ". Aunque se esperaba que los peatones cedieran cuando una silla se abalanzó sobre ellos, los hombres gritaron advertencias de "¡Ten cuidado!" o "¡Por su permiso, señor!", siempre existía la posibilidad de una colisión en las esquinas. Muchos de los ricos tenían sus propias sillas de mano, pero contrataban presidentes para que las llevaran cuando surgía la necesidad. También había sillas públicas que aguardaban en gradas en la calle tal como lo hacían los coches de alquiler. Londres y Westminster emitieron 300 permisos para sillas de manos a principios del siglo XVIII. Los presidentes tenían licencia y tenían que mostrar un número. Cuesta 1 £ 1 chelín alquilar una silla de manos durante una semana. Los presidentes vestían un uniforme distintivo, que variaba ligeramente a lo largo de las décadas y entre el invierno y el verano. Consistía en un abrigo o abrigo de lana azul, calzones negros hasta la rodilla, medias o polainas blancas, zapatos con hebilla y un gran sombrero de tres cuartos. Una elaborada silla sedán en exhibición en las salas de bombas, BathLas sillas estaban disponibles a cualquier hora del día o de la noche. Había una regla establecida desde hace mucho tiempo de pagar a los presidentes doble tarifa para el transporte después de la medianoche. Por la noche, la antorcha de un chico de enlace encendió el camino para los presidentes. Lady Mary Wortley Montagu cotilleaba sobre una señora y un caballero vecino que escapó del fuego de una casa sólo en su ropa de noche y tuvo que refugiarse en un sedán de paso, que siempre fueron hechos para ser un solo asiento. Cuando la casa de Horace Walpole fue allanada en las pequeñas horas de la mañana, un par de presidentes respondieron a la alarma y ayudaron a capturar al ladrón. Algunos presidentes fueron menos serviciales: "Dos de ellos, muy borrachos, llevando a casa la sra. Herbert, aterraron y abstemios, abrieron la parte superior de la silla y le dijeron indistintamente: 'Señora, estás tan borracha, que si no te sientas quieta, será imposible llevarte'". Jurando, el delito menor más común, incurrió en multas que van de uno a diez chelines, pero los delitos más graves trajeron suspensión o alta. En Inglaterra, la silla de dos hombres sobrevivió hasta bien entrado el siglo XIX porque era más rápido caminar que viajar por las estrechas y desiguales calles de Londres, pero no era seguro caminar por muchas áreas. Eventualmente la silla sedán fue reemplazada por la cabina. Charles Dickens incluye un episodio sobre una silla sedán en Pickwick Papers. Walsh, William Shepard. Un práctico libro de información curiosa (Detroit: Gale Research Co., 1970; publicado por primera vez en 1913). Blanco, T.H. La era del escándalo (Harmondsworth, Inglaterra: Penguin Books, 1966, c1950). Reimpreso con persmission Sharon Wagoner, curadora deEl índice georgiano. ¡Visita este sitio para un recorrido histórico por Regency London! ¿Te ha gustado este artículo? Explore nuestro tienda de libros en janeaustengiftshop.co.uk

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