Le garde du courrier

Ni la chaleur ni la morosité de la nuit restent ces courriers de l'achèvement rapide de leurs rondes nommées

À partir de 1784, les lettres envoyées par Royal Mail parcouru par l'entraîneur de messagerie. C'étaient des dilimes spéciales qui transportaient peu ou pas de passagers et étaient spécialement gardés. En moyenne une vitesse de onze milles à l'heure, ils étaient beaucoup plus rapides que les autres entraîneurs. Le gardien de courrier portait la livrée royale composée d'un manteau écarlate garni de tresse en or. Il a également reçu un coup de teinton, une horloge gardée dans une pochette en cuir, un pistolet à cheval et une corne avec laquelle avertir les usagers de la route ainsi que d'annoncer l'arrivée et le départ de l'entraîneur. Les fonctions de la poste de courrier, un employé du bureau de poste, étaient la livraison et la sécurité du courrier et le maintien du cocher à temps.

Chaque entraîneur portait une montre verrouillée et le gardien a dû transférer le temps enregistré par celui-ci sur un coup de temps. Le garde du courrier royal a dû écrire dans une explication de tout retard observé par le post-maître. Dans une tentative d'éviter la corruption et la corruption, le Royal Mail a bien payé leurs gardes, 10s-6d par semaine (une très grande somme alors). Le garde du courrier a également été fourni avec un nouveau chapeau et un manteau écarlate avec une tresse en or chaque année. Ils leur ont également donné une bonne pension lorsqu'ils ont pris leur retraite. En plus de cela, il y avait les conseils.

"Le conducteur et la garde doivent être payés à la fin de chaque étape d'une vingtaine de kilomètres. Cette coutume [est venue avoir presque] la force de la loi; et le perquisite est généralement exigé comme une question de droit. Le don habituel, Pour tel, c'est six pence à chacun, mais un shilling et encore plus est souvent donné, et jamais refusé. * "

Un shilling en argent par passager était considéré comme normal pour un long voyage. Le Horn Post était le klaxon de signal reconnu utilisé par tous les gardes des entraîneurs du Royal Mail. Le klaxon standard émis par le bureau de poste était en étain et trois pieds de long. Par conséquent, il était familièrement connu sous le nom de Yard of Tin. Les gardes, cependant, se sont plutôt fiers de leur éclosion à cornes, ils se fournissaient donc généralement des instruments en cuivre ou en laiton qui étaient plus mélodieux. Le klaxon de l'entraîneur avait un anneau particulier aux notes en raison de la longueur et de la forme de l'instrument.

Les entraîneurs de courrier ont parcouru les routes à péage gratuitement, de sorte que l'appel post-corne a été retenti pour alerter les gardiens à péage pour ouvrir immédiatement la porte sous la douleur d'une amende de 40 shilling s'ils échouent. Certains autres appels étaient les suivants: nettoyer la route, venir, remonter, tourner à droite et tourner à gauche. L'appel de l'entraîneur a alerté les maîtres de poste sur les sites de ramassage pour que le sac de courrier soit prêt à jeter au garde. Le son de l'appel de l'entraîneur a également averti Ostlers de préparer une nouvelle équipe à être atteinte à l'entraîneur du Royal Mail. L'idée de Palmer d'utiliser des soldats comme gardes n'était pas faisable, mais les gardes employés par le bureau de poste ont servi dans le même but. Ils étaient de bons coups et ont honorablement surveillé le courrier. La plupart des gardes étaient des soldats à la retraite. Avec l'arrivée du vol Highway, l'entraîneur des e-mails des courriers a pratiquement cessé.

* Des lettres de Joshua White sur l'Angleterre, écrites en 1810.

Réimprimé avec la persmission Sharon Waggoner, conservateur de L'indice géorgien. Visitez son site pour une visite historique via Regency London!

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