Sedan Chairs

"Anche se sono venuto solo ieri, mi sono già equipaggiato correttamente per Bath, vedi," (indicando un nuovo ombrello); "Vorrei che tu lo sfruttassi, se sei determinato a camminare; anche se penso che sarebbe più prudente lasciarmi prendere una sedia."

Persuasione

La prima sedia da berlina apparve in Inghilterra già nel 1581, ma fu evitata dal pubblico. In effetti, nei primi anni del 1600, quando il duca di Buckingham iniziò a usarne uno, sostenne la censura pubblica per far fare a fare esseri umani il lavoro degli animali. Tuttavia, quando Sir Saunders Duncombe presentò che l'opinione delle sue sedie era cambiata. Nel 1634, Sir Saunders Duncombe brevettò la sua versione della sedia da berlina e ottenne un monopolio sul noleggio di "sedie di hackney" per quattordici anni e "saltò circa quaranta o cinquanta esemplari su un pubblico disposto e persino ansioso" (Walsh). I costumi e le pettinature elaborate erano ora di moda e la sedia della berlina offriva il modo più sicuro di viaggiare per strade sporche senza farsi piovere, schizzi di fango o rovinare una pettinatura. La sedia della berlina era più economica degli allenatori di Hackney e una persona non solo poteva viaggiare da porta all'altro su una sedia da berlina, ma poteva viaggiare da all'interno all'interno senza mettere piede fuori.

La sedia della berlina era di solito dipinta di nero all'esterno e imbottita all'interno. Le finestre erano montate su tre lati, sebbene il poleman anteriore presentasse necessariamente al passeggero una vista in anticipo composta principalmente dalla sua schiena. I pali erano abbastanza lunghi e elastici da impartire un leggero rimbalzo alla corsa. I pali sono stati infilati attraverso le graffette di metallo sui lati del corpo della sedia. Potrebbero essere rapidamente rimossi quando la sedia non era in uso. I passeggeri entrarono e partono davanti, tra i poli se erano in atto. I ciclisti non dovevano chinarsi troppo in basso perché il tetto della berlina si basava sul retro (vedi stampa). Potrebbe essere sollevato per accogliere meglio le uscite. Una volta all'interno della sedia, i passeggeri dovevano fidarsi della competenza, della sicurezza dei presidenti e dell'abilità nel sincronizzare il ritmo e le manovre.

Cesar de Saussure, un visitatore straniero a Londra nel 1725, scrisse: "I portatori che vanno così in fretta che hai qualche difficoltà a stare al passo con loro a piedi. Non credo che in tutta Europa si trovano meglio o più portatori più abili ; tutti gli stranieri sono sorpresi dalla loro forza e abilità ".

Sebbene ci si aspetta che i pedoni cessissero quando una sedia si faceva su di loro, gli uomini gridarono avvertimenti di "Avere cura!" o "Con il tuo congedo, signore!", C'era sempre la possibilità di una collisione agli angoli delle strade. Molti dei ricchi possedevano le loro sedie di berlina ma assunsero i presidenti per portarle come sorgeva la necessità.

C'erano anche sedie pubbliche che aspettavano gli stand per strada proprio come facevano gli allenatori di Hackney. Londra e Westminster emisero 300 permessi di berlina nei primi anni del 1700. I presidenti sono stati autorizzati e hanno dovuto visualizzare un numero. Costa 1 £ 1 scellino da assumere una sedia di berlina per una settimana. I presidenti indossavano un'uniforme distintiva, variando leggermente nel corso dei decenni e tra inverno e estate. Consisteva in un cappotto da kersey blu o un cappotto, Black Knee-Breeches, calze bianche o ghette, scarpe con fibbia e grande cappello armato.

Le sedie erano disponibili a qualsiasi ora del giorno o della notte. C'era una regola consolidata di pagamento della doppia tariffa dei presidenti per il trasporto dopo mezzanotte. Di notte una torcia di Link-Boy ha illuminato la strada per i presidenti. Lady Mary Wortley Montagu ha spettegolando su una donna di signora e signore fuggita da un incendio in casa solo con i loro nightclothes e dovette rifugiarsi angusti su una sedia da berlina di passaggio, che erano sempre fatti per essere un solo posto. Quando la casa di Horace Walpole è stata suddivisa nelle piccole ore del mattino, un paio di presidenti hanno risposto all'allarme e hanno contribuito a catturare il ladro.

Alcuni presidenti erano meno utili: "Due di loro, molto ubriachi, portando a casa la signora Prim, terrorizzata e abrogata Herbert, aprirono la parte superiore della sedia e le dissero indistintamente: 'Signora, sei così ubriaca, che se lo fai Non stare fermo, sarà impossibile portarti '"(bianco). Il giuramento, il reato più comune, ha sostenuto multe che vanno da uno a dieci scellini, ma reati più gravi hanno portato sospensioni o scariche.

In Inghilterra la sedia a due uomini sopravvisse bene nel 1800 perché era più veloce da camminare che cavalcare nelle strade strette e irregolari di Londra, ma non era sicuro camminare in molte aree. Alla fine la sedia della berlina fu sostituita dalla cabina. Charles Dickens include un episodio su una sedia da berlina in Pickwick Papers.

Walsh, William Shepard. A Handy Book of Curious Information (Detroit: Gale Research Co., 1970; pubblicato per la prima volta 1913).

Bianco, T.H. The Age of Scandal (Harmondsworth, Inghilterra: Penguin Books, 1966, C1950).

Ristampato con la persico Sharon Wagoner, curatore di L'indice georgiano. Visita questo sito per un tour storico attraverso Regency London!