Metà paga e premi in denaro: guadagnarsi da vivere nella marina britannica
Il capitano Benwick era stato qualche tempo fa per il primo tenente della Laconia; e il resoconto che il capitano Wentworth gli aveva dato, al suo ritorno da Lyme prima, la sua calda lode nei suoi confronti come un giovane eccellente e un ufficiale, che aveva sempre apprezzato molto, il che doveva averlo timbrato bene nella stima di ogni Ascoltatore, era stato seguito da una piccola storia della sua vita privata, che lo rendeva perfettamente interessante agli occhi di tutte le donne. Era stato fidanzato con la sorella del capitano Harville e ora piangeva la sua perdita. Erano stati un anno o due in attesa di fortuna e promozione. La fortuna arrivò, il suo premi come tenente era grande; Anche la promozione è arrivata alla fine; Ma Fanny Harville non viveva per saperlo. Era morta l'estate precedente mentre era in mare.
Persuasione
Mentre la Royal Navy arrivò alla sua organizzazione più moderna durante il 17 ° secolo, adottò la pratica di impressione per fornire la maggior parte degli equipaggi. Il processo di impressione non era adatto al reclutamento di ufficiali e la procedura adottata c'era che gli ufficiali avevano ricevuto una retribuzione di base per il loro rango quando avevano un appuntamento e metà di quello quando tra gli appuntamenti (mezza pagamento). Gli ufficiali al comando delle navi o degli stabilimenti hanno ricevuto un "denaro di comando" aggiuntivo che variava con lo stato della nave o dello stabilimento coinvolto. "
Prima del 1814, gli agenti a terra potrebbero aspettarsi di ricevere pagamenti ogni sei mesi. Dopo il 1814, quando così tanti ufficiali erano senza navi, a causa della pace con la Francia, questo programma era adeguato a una volta al quarto. Il pagamento si basava su una scala di senority. È possibile trovare un grafico dettagliato dei pagamenti effettuati La guida di Napoleone e variava ovunque da £ 3,30 al giorno per gli ammiragli a 5 secondi al giorno per i più bassi dei luogotenenti. Ufficiali e uomini hanno anche ricevuto pagamenti extra nell'ambito del regime di "premio". Mentre ciò potrebbe sorgere in diversi modi, il più comune è stata la cattura di una nave nemica e il suo successivo acquisto da parte della Marina (un processo fattibile con navi di legno). Per il normale marinaio l'importo era in genere alcuni scellini (anche se si dovrebbe notare che ciò rappresentava diversi mesi di retribuzione) ma per l'ufficiale comandante in genere ammontava a centinaia di sterline. Così molti capitani avevano proprietà a terra che davano loro un reddito alternativo.
Gli ufficiali junior erano in uno stato molto più pericoloso, in quanto non era davvero possibile tenere una casa a metà paga per un tenente. Questo era parte del motivo per cui il matrimonio da parte degli ufficiali junior era così disapprovato.* Mentre a terra, gli ufficiali potevano rifiutare le pubblicazioni su nuove navi, in attesa di luoghi più desiderabili, ma l'avanzamento non era assicurato e così facendo correva il rischio di essere superato per una seconda volta.
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1 commento
Midshipman CAN’T marry.
Lieutenants SHOULDN’T marry.
Masters and Commanders MAY marry.
Post-Captains SHOULD marry.
Senior Captains (6-plus years or a 4th Rate and above) MUST marry.
Navy wives, then as now, perform important social, cultural, administrative and diplomatic duties inherent in their position, so it is important that the right woman is chosen by the ambitious officer. Although of lesser affect in modern times, this last point remains important even today. I have known an officer for the last 25 years who, when a young LEUT, had married a Maori woman who drew the envy of all horny young men; but who also devastated his career prospects and interactions with more senior officers. It literally took divorcing the one and choosing another, more organised, disciplined and capable young woman to restore his prospects for eventual Flag rank. The position of Navy Wife, especially for senior officers, really should be paid to recognise the qualifications necessary to it.
Bob Bentley
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