The Shipwright: Building the Fleet

The Shipwright: Costruire la flotta

Ieri abbiamo fatto una piccola festa in acqua; Io e i miei due nipoti [George ed Edward Knight] siamo andati dal traghetto di Itchen fino a Northam, dove siamo atterrati, abbiamo guardato nel 74 e siamo tornati a casa.

Jane Austen a sua sorella Cassandra lunedì 24 ottobre 1808

È stata definita una nave, un edificio in legno, composto da varie parti e pezzi, inchiodato e bloccato insieme a ferro e legno, in forma tale da essere in forma per galleggiare e condotto dal vento e dalle vele dal mare al mare. La parola nave è un nome generale per tutte le grandi navi con vele, adattato per la navigazione sul mare: ma dai marinai il termine è più particolarmente applicato a una nave arredata con tre alberi, ognuno dei quali è composto da un quarto inferiore e un albero di alto livello.

UN Shipwright è colui che è impiegato nella costruzione o nella riparazione di tali navi. La costruzione delle navi è in questo paese una delle arti più importanti; è studiato come scienza dai dotti, che lo denominano architettura navale: Per la promozione di questa scienza, un corpo molto rispettabile di uomini ingegnosi ha associato negli ultimi quindici anni. Nella costruzione di navi sono necessarie tre cose per essere prese in considerazione: in primo luogo, per dare alla nave una forma che sarà meglio adattata per la navigazione e per il servizio per il quale è progettata: in secondo luogo, per unire le diverse parti in un telaio compatto ; e in terzo luogo, per fornire alloggi adeguati per gli ufficiali e l'equipaggio, nonché per il carico, mobili, provviste, pistole e munizioni.

La figura esterna di una nave include: il fondo o la stiva, che è la parte sotto l'acqua quando la nave è carica; e le opere superiori sono chiamate opere morte, che di solito sono sopra l'acqua quando la nave è carica. Per dare una forma adeguata sul fondo della nave, è necessario considerare il servizio per il quale è progettata. UN Ship O 'War dovrebbe essere in grado di navigare rapidamente e portare il suo livello inferiore di pistole a quattro o cinque piedi fuori dall'acqua: anave mercantile Dovrebbe essere in grado di contenere un grande carico di merci e essere navigato con poche mani; Ed entrambi dovrebbero essere in grado di trasportare salpare con fermezza; guidare bene; e per sostenere gli shock del mare senza essere violentemente tesi.

Le navi sono costruite principalmente con quercia Legname, che è il legno più robusto e più forte che abbiamo, e quindi si adattava sia a mantenere il suono sott'acqua, sia per sopportare i colpi e gli shock delle onde e i terribili colpi di palline di cannone. Per quest'ultimo scopo, è un'eccellenza peculiare della quercia, che non è così responsabile di scheggiarsi o rabbrividire come un altro legno, in modo che una palla possa attraversarla senza fare un grande buco. Il grande uso della quercia per la struttura delle navi mercantili, nonché per uomini di guerra, è indicato dal signor Pope:

Mentre per le nostre querce i carichi preziosi sono Bourne e Realms comandava "che quegli alberi adornano.

Durante la costruzione di una nave, è supportata nel dock, o su un molo, da un numero di blocchi solidi di legname posti a pari distanze da e parallele tra loro; in quale situazione si dice che sia sulle azioni. Il primo pezzo di legname posato sui blocchi è generalmente il chiglia, che, ad un'estremità, viene lasciato entrare nel post di poppa e all'altro nel stelo. Se la carcassa di una nave deve essere paragonata allo scheletro di un corpo umano, il chiglia può essere considerato la spina dorsale e i legni come le costole. IL poppa è la parte ostacolata della nave, vicino alla quale si trovano la sala statale, le cabine, ecc. Al post severo È Risolto il lavoro di ferro che contiene il timone,che dirige il corso della nave. IL lo stelo è un pezzo di legname circolare nella parte anteriore; In questo vengono inseriti i lati della nave. L'esterno dello stelo È di solito contrassegnato da una scala o una divisione dei piedi, secondo la sua altezza perpendicolare dalla chiglia; L'intenzione di questo è di accertare la bozza di acqua nella parte anteriore, quando la nave è in preparazione per un viaggio in mare.

Nel piatto il naufragio è rappresentato in piedi a poppa su un'impalcatura e guida nei cunei con il suo trunnel di legno. I fori sono prima annoiati con la coclea e poi i cunei sono entrati; Questi sono successivamente tagliati con una sega. Ai suoi piedi giaceva la sua sega, la sua coclea, che viene usata per noiosi buchi, la sua ascia e pugni di dimensioni diverse. IL calacciatura di una nave è un'operazione molto importante: consiste nella guida Oakum, o la sostanza delle vecchie corde non tinte e si trascinarono in canapa sciolta, nelle cuciture delle assi, per evitare che le perdii della nave. In seguito è coperto di campo a caldo fuso o rosina, per prevenirne la marcia. Una miscela, usata per coprire il fondo delle navi, è fatta di una parte di sego, una di zolfo e tre parti di rosina: questo si chiama pagando il fondo. I lati sono di solito pagato con catrame, trementina o rosina.

Per consentire alle navi di navigare bene, gli esterni a contatto con l'acqua sono spesso coperti di rame. Gli alberi delle navi sono fatti abete O pino, A causa della visione e della leggerezza di quel legno: la lunghezza del L'alma principale di una nave dell'India orientale è di circa ottanta piedi. Gli alberi portano sempre una certa proporzione alla larghezza della nave: qualunque sia l'ampiezza della nave, moltiplica quella larghezza per dodici e dividono il prodotto per cinque, che dà il lunghezza del L'alma principale. Pertanto, una nave che misura trenta piedi nella parte più ampia avrà un settantino principale. Due piedi di lunghezza: lo spessore dell'albero è stimato permettendo un pollice per ogni tre piedi di lunghezza: di conseguenza, un albero lungo settantadue piedi deve avere uno spessore di ventiquattro pollici. Per gli altri alberi devono essere utilizzate diverse proporzioni. Agli alberi sono collegati i cantieri, le vele e il rigging, che ricevono il vento necessario per la navigazione. In un cortile del molo dove vengono costruite navi, sei o otto uomini, chiamati Quartermen, sono spesso affidati a costruire una nave e impegnarsi per svolgere l'attività per una certa somma, sotto l'ispezione di un costruttore principale. Questi impiegano altri uomini sotto di loro, che, secondo i loro diversi dipartimenti, guadagneranno da quindici o venti scellini a due o tre sterline a settimana.

Quando una nave ha finito di costruire, deve essere lanciato, Cioè, messo fuori dal dock. Per rendere facile il funzionamento del lancio, la nave quando è stata costruita è supportata da due piattaforme forti posate con una graduale inclinazione all'acqua. Sulla superficie di questa declinazione sono posizionati due corrispondenti intervalli di assi, che compongono la base del telaio, chiamata culla, a cui il fondo della nave è collegato in modo sicuro. Gli aerei della culla e della piattaforma sono ben ingrassati, quindi il blocchi Ecunei, da cui era supportata la nave, vengono spinti da sotto la chiglia; in seguito il Shores, Con il quale viene trattenuta sulle scorte, vengono tagliate e le diapositive della nave fanno nell'acqua. Le navi della prima tariffa sono generalmente costruite nei bacini di secco e successivamente fluttuano lanciando le porte e soffrendo la marea per entrare, non appena sono finiti.

Da "The Book of Trades, o Library of Utitive Arts" pubblicato da Jacob Johnson, nel 1807, con l'incisione originale della piastra di rame.

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