Barcazas y ferries

¡Pero qué cosa aquí es, a través de un bote!

Persuasión

Hasta mediados del siglo XIX el Río Támesis fue una vía principal de Londres. La nobleza viajó por el río en su propio oficio tripulado por su propia tripulación hepática. A chalupa es una nave rápida con remo remado por hasta ocho hombres que era popular en el Támesis en los siglos XV, 16, 17 y XVIII. Estas barcazas fueron los medios más rápidos de transporte de agua entre centros de negocios y residencias y fueron las limusinas del Támesis inferiores en los siglos XVII y XVIII. Un chalope de ocho ojo podría cubrir las 35 millas desde Hampton Court hasta Greenwich en aproximadamente cuatro horas. Durante la era dorada de la artesanía remoladora, desde el siglo XIII hasta finales del siglo XIX, todas las familias ricas y las organizaciones oficiales, como la Junta de la Marina y los comerciantes de la ciudad, poseen un chismoso.

Casa de somerset

Hasta que las carreteras y los carruajes mejoraron, la mayoría de las residencias y las principales empresas se construyeron junto con el Támesis debido a la seguridad y la facilidad de transporte en barco. Aún se puede ver evidencia hoy de la importancia del viaje por agua en la magnificencia de la piedra alrededor de la entrada del río arqueado para que los flacos a las barcazas. En Somerset House en Londres, la entrada arqueada del río para que Wallops ingrese a la barcaza del edificio todavía se puede ver.

Barcaza ceremonial de Lord Mayor, 1805

A veces se llamaban botas de inclinación, una inclinación que era una sección cubierta o una cabaña primitiva para proteger a los pasajeros. El dosel de la barcaza estatal del Lord Mayor está cubierta de tela azul. Dos Se usaron diferentes tipos de tela para los toldos. de barcazas ceremoniales: tela azul que se llamaba "Plunkett", que indica un evento cívico; y "Murrey", una tela roja utilizada en ocasiones reales. Una forma de mostrar riqueza era cubrir una alfombra costosa sobre la inclinación del recipiente. Los hombres ricos y poderosos mostraron su riqueza y estatus decorando su chalope con tallas doradas. También vistieron a su tripulación con una espléndida librea. El soberano también viajó en el Támesis en una barcaza estatal elaboradamente decorada.

La primera mención de un chismoso real fue en 1214 cuando el rey John viajó a la firma de la Carta Magna, cerca de Runnymede en el Támesis. Los flujos se construyeron en varios tamaños. El más grande de los flotos privados era ocho robados, con las versiones de seis y cuatro años los buques más pequeños y lentos. En 1717 el Courant diario Informes que Rey Jorge I fue entretenido durante un progreso en la barcaza real de Whitehall al Chelsea por músicos que tocan la "música de agua" de Handel de una compañía de la ciudad que siguió a la barcaza real. "A su majestad le gustaba [la música] tan bien que hizo que estaba a cuadros más de tres veces al ir y regresar. "El cargo de Royal Bargemaster sobrevive hoy, asistiendo al soberano en procesiones ceremoniales como la apertura estatal del Parlamento. existencia en el Museo Marítimo Nacional en Greenwich. Son los sobrevivientes de la edad de oro de los viajes del río Thames. Algunas de las exhibiciones del museo son:

• El chimeneo de la reina construido en 1689 porWilliam III para su esposa Mary II. Tiene aproximadamente 41 pies de largo y 6 pies en viga con adornos bellamente tallados y decorados. Es la barcaza más antigua de la colección. El chismoso tiene un diseño más simple que otras barcazas estatales porque se usó como un lanzamiento del puerto para llevar a la familia real a la yate real.
• William III's Barge de 1691.
• Reina Anne'sBarge de 1710.
• La barcaza del príncipe Frederick, construida en 1732 para Frederick, Príncipe de Gales, hijo de George II. William Kent diseñó la barcaza real exquisitamente dorada.

El más notable de los servicios de barcazas públicas fue el largo ferry que puso las aguas entre Gravesend y Billingsgate. El ferry Gravesend, o Long Ferry, se fue dos veces al día en el giro de la marea desde la piscina de Londres. El grupo de Londres es el puerto histórico de Londres situado entre London Bridge y a poca distancia aguas abajo de Tower Bridge. Desde la época romana había sido un área de muelle importante, la despensa de Londres. El ferry era una embarcación abierta más grande capaz de transportar hasta veinte pasajeros e incluso un poco de carga si es necesario. Gravesend, el puerto en la desembocadura del estuario del Támesis, fue el punto de desembarco para los pasajeros y los bienes en los barcos navegando por el Támesis después de un viaje oceánico. Allí pasajeros y carga fueron transferidos a botes más pequeños para el viaje por el Támesis a Billingsgate.

 Billingsgate, con su gran mercado de pescado, era el muelle donde los viajeros y los bienes fueron descargados de las barcazas que vienen río arriba de Gravesend. Durante el siglo XVII, las viejas barcazas abiertas fueron reemplazadas por botes de inclinación para que los pasajeros pudieran viajar con mayor comodidad. El largo ferry, si está lleno, permitió que un chismoso tomara el exceso de pasajeros. Además del largo ferry, 'grandes botes' estaban disponibles dos veces en la semana en Queenhythe para Kingston, Windsor y otros destinos ríos, mientras que el bote de lectura llamaba semanalmente en Bull Wharf cerca de Queenhythe. Estos ferrieshad designaron rutas y termini. En áreas menos ocupadas, un Bargemaster esperaría hasta que tuviera suficientes pasajeros para que un viaje sea rentable. Algunos de los lugares de ferry más populares fueron Gravesend Ferry, Greenwich Ferry, Eirth Ferry, Limehouse Ferry, Queenhythe Ferry, Reading Ferry, Woolwich Ferry.

Escrito por Sharon Waggoner, curadora de El índice georgiano.