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Por el entrenador

"Aunque la breve carta de Lydia a la Sra. F les dio para entender que iban a Gretna Green, Denny dejó caer algo expresando su creencia de que W nunca tuvo la intención de ir allí, o casarse con Lydia, que se repitió al Coronel F, quien, al instante, tomó la alarma, comenzó a B con la intención de rastrear su ruta. Los rastreó fácilmente a Clapham, pero no más lejos; porque al ingresar a ese lugar se retiraron a un Hackney Coach y despidieron el Caise que los trajo de Epsom . Todo lo que se sabe después de esto es que se vio que continuaron el camino de Londres ".

PAGviaje y prejuicio

El entrenador de Hackney deriva su nombre de la palabra francesa "haquenee" que significa 'caballo para alquiler'. El entrenador de Hackney o Hackney Cab llegó por primera vez a Londres en 1625 cuando había veinte de ellos disponibles para alquiler en Inns. Los primeros entrenadores de Hackney fueron una chaise de un caballo para el alquiler que consistía en una caja primitiva sin mangas sobre ruedas tiradas por un solo caballo unido por el conductor. Más tarde, los entrenadores de Hackney a menudo eran los entrenadores descartados y anticuados de la nobleza, a menudo con sus capas de armas desteñidas.

 Los entrenadores de Hackney estaban mal con interiores sucios. Operaron fuera de los patios y desde puestos de entrenadores ubicados cerca de las calles principales. Los pendientes, que pusieron barcos en el Támesis, sintieron su oficio amenazado por la introducción del entrenador de Hackney, seguido por el presidente del sedán en 1634. La compañía de Waterman logró mantener a los entrenadores de Hackney fuera de Londres durante muchos años (a menos que sus viajes terminaron en al menos a dos millas del río). Sin embargo, por el reinado de Charles II, los entrenadores de Hackney se habían establecido firmemente en Londres.

Se alcanzó un compromiso que empleó a los pendientes, la sed del Hackney Coach Horse fue aflojado por los pendientes con licencia, cuyo trabajo era llevar cubos de agua a los caballos. El Waterman se vistió con un cuello de color alegre, delantal de cuero, alfombra y sombrero de piel de oveja y polainas. Llevaba el número de su licencia de entrenador en una placa de latón alrededor de su cuello. William Pyne interpretó al Waterman en "El disfraz de Gran Bretaña".

El capitán Bailey, un marinero retirado, estableció un rango para seis entrenadores de Hackney en Maypole en el Strand London en 1643. Este fue el primer puesto de entrenadores en la calle. Bailey estableció un horario de tarifas para viajes a diferentes partes de Londres, y vestía a sus conductores con librea para que fueran fácilmente reconocibles para los clientes. El cochero de Hackney llevaba un abrigo de caja o un gran abrigo con capa generalmente azul, pero variaba con su compañía, pantalones de rodilla y un sombrero de coronación baja. Se conoce un piloto de Hackney-Coach como Jarvey.

Los entrenadores pusieron a sus caballos en movimiento con la llamada Gee-O, y Ge-O es una contracción de Geoffrey al igual que Jarvey. En el siglo XVIII "establecido" había un término de entrenador de Hackney que significaba descargar a los pasajeros al finalizar un viaje. Poco a poco, "establecido" llegó a significar el viaje en sí. "Para seis peniques, uno puede tener un establecido, como se llama, de una milla y media ..." de la edición de 1739 de las bromas de Joe Miller.

Los entrenadores de Hackney estaban sujetos a leyes y regulaciones bajo la dirección del tesoro de los señores de Su Majestad. Cada entrenador tenía licencia y fue designado con una placa numerada. En 1662 solo se otorgaron 400 licencias, en 1694 el número se incrementó a 700 y, en 1771 a 1000. En 1823 había 1,200 entrenadores de Hackney plateados y numerados en Londres. Todo, desde las tarifas de tarifas hasta el comportamiento del cochero, estaba estrictamente regulado. Las regulaciones incluyeron un tamaño mínimo para el caballo de entrenamiento: "No se utilizará ningún caballo con un Hackney-Coach, o carro, que tenga menos de 14 manos de altura".

La reina Anne encontró a la silla hombres y a los entrenadores de Hackney tan malas en su idioma que consideró necesario ordenar que "los conductores de los entrenadores y los transportistas de sillas, al exigir más que su tarifa, o dar un lenguaje abusivo, no son más. de 5 chelines y en incumplimiento del pago, deben enviarse a la Casa de la Corrección siete días ". George I agregó leyes contra la extorsión: "Los entrenadores que se niegan a continuar, o extorsionar más que su tarifa, son perder no más de 3 guineas no menos de 10s. No solo los comisionados, sino también los jueces, pueden determinar los delitos e infligir castigos. "

En 1823, un "Cabriolet" de Hackney, construido por David Davies (un entrenador de Albany Street, Londres) tenía licencia para el transporte público en Inglaterra. El término cabina proviene de Cabriolet, una palabra tomada en inglés del francés en el siglo XVIII, designando un "entrenador de dos ruedas dibujado por un solo caballo con el conductor encaramado en un asiento en la parte trasera".

Estos taxis se alquilaron en Portland Street. Fueron pintados de color amarillo y numerados doce en total. Los equipos privados iban desde el simple carrito de curado hasta entrenadores elegantes, al igual que los autos modernos van desde las mini hasta las limusinas. Un entrenador privado era costoso de mantener en Londres. Una de las economías de Beau Brummel era prescindir de un entrenador.

Ser propietario de un entrenador requirió el establo y la alimentación de caballos y sirvientes adicionales para cuidar al entrenador y los caballos y conducir al entrenador. El cochero condujo al entrenador. Tenía que ser un experto en negociar el tráfico de Londres. El cochero también era jefe de los establos. Los novios y los niños estables estaban a su cargo. Un entrenador realmente resultaron requirió a los listones que viajaban en la parte posterior del equipo. El currículo deportivo tenía un pequeño asiento detrás de un tigre que caminaría por los caballos mientras el caballero pagaba una llamada. Las casas a menudo tenían establos que se abrían a un callejón detrás de la residencia. El establo sirvió como vivienda para los caballos y como un lugar de almacenamiento para el carruaje y el arnés. El cochero, los novios y los niños estables dormían en las habitaciones en la historia superior del establo.

Los carruajes de los ricos eran equipos elegantes con ricas telas de damasco de seda que tapizan los asientos y las crestas doradas bellamente pintadas y doradas adornando las puertas. Los accesorios pueden incluir pistolas almacenadas en un compartimento secreto, vino u otros licores almacenados en un compartimento especial debajo del asiento, un reloj de carruaje bellamente hecho y ricas túnicas de vuelta de piel. Para las posesiones de protección segura y los caballos, se usó un perro dálmata como guardia. Los perros también fueron valorados como un adorno vivo para el entrenador, así como como una "alarma de automóvil".

Para viajes largos, como el regreso a sus fincas de campo, las habitaciones se reservarían con anticipación y los propios caballos del noble se colocaron en el camino para asegurar a un buen equipo para los cambios de caballos. La nobleza a menudo llevaba su propia ropa de cama y toallas con ellos por miedo a los piojos y pulgas en las posadas. Los caballos que tiraban del entrenador eran caballos de carruaje especialmente criados. Fueron referidos como calientes porque los caballos fueron el resultado de los sementales arabianos de reproducción (de sangre caliente) con caballos ingleses nativos. El Horse de Coach de Yorkshire con su habilidad inigualable para la velocidad, el estilo y el poder era una raza favorita para el uso de carruajes. Esta raza fue el resultado de criar un caballo de carreras de pura sangre con caballos de carruaje de Cleveland Bay. Como puede imaginar, los animales representaron una inversión sustancial.

Reimpreso con Persmission Sharon Waggoner, curadora de El índice georgiano. ¡Visite este sitio para una gira histórica a través de Regency London!