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Artículo: El carpintero naval: construyendo la flota

The Shipwright: Building the Fleet - JaneAusten.co.uk
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El carpintero naval: construyendo la flota

The Shipwright: construyendo la flota

Ayer tuvimos una pequeña fiesta de agua; Yo y mis dos sobrinos [George y Edward Knight] fuimos del ferry de picazón a Northam, donde aterrizamos, miramos a los 74 y caminamos a casa.

Jane Austen a su hermana Cassandra el lunes 24 de octubre de 1808

Se ha definido un barco, un edificio de madera, que consiste en varias piezas y piezas, clavadas y fijadas con hierro y madera, en forma en forma para flotar, y para ser conducido por viento y velas de mar a mar. La palabra barco es un nombre general para todos los buques grandes con velas, adaptadas para la navegación en el mar: pero por los marineros el término se aplica más particularmente a un recipiente amueblado con tres mástiles, cada uno de los cuales está compuesto por un más bajo, un más de ascenso , y un ascensor de alto galante.

A carpintero de barcos es uno que trabaja en la construcción o repara tales embarcaciones. La construcción de barcos es para este país una de las artes más importantes; Es estudiado como una ciencia por los eruditos, que lo denominan arquitectura naval: Para la promoción de esta ciencia, un cuerpo muy respetable de hombres ingeniosos ha asociado durante los últimos quince años. En la construcción de barcos, se necesitan tres cosas para ser consideradas: primero, para darle al recipiente una forma que se adapte mejor para navegar, y para el servicio para el que está diseñada: en segundo lugar, unir las varias partes en un marco compacto ; y en tercer lugar, para proporcionar alojamientos adecuados para los oficiales y la tripulación, así como para la carga, los muebles, las provisiones, las armas y las municiones.

La figura exterior de un barco incluye: la parte inferior o la bodega, que es la parte que está debajo del agua cuando el recipiente está cargado; y las obras superiores se llaman obras muertas, que generalmente están por encima del agua cuando el barco está cargado. Para dar una forma adecuada al fondo del barco, es necesario considerar el servicio para el que está diseñada. A Barco de guerra debe poder navegar rápidamente y llevar su nivel inferior de armas a cuatro o cinco pies del agua: unbarco mercante Debería poder contener una gran carga de productos y ser navegados con pocas manos; y ambos deberían poder llevar la vela firmemente; para dirigir bien; y para sostener las conmociones del mar sin ser violentamente tensos.

Los barcos se construyen principalmente con roble La madera, que es la madera más robusta y fuerte que tenemos, y por lo tanto se ajusta mejor a mantener el sonido bajo el agua, y para soportar los golpes y los choques de las olas, y los terribles accidentes cerebrovasculares de las bolas de cañón. Para este último propósito, es una excelencia peculiar del roble, que no es tan responsable de astillarse o temblar como otra madera, para que una pelota pueda pasar a través de ella sin hacer un gran agujero. El Sr. Pope hace referencia al gran uso del roble para la estructura de los barcos mercantes, así como para los hombres de guerra:

Mientras que por nuestros robles, las preciosas cargas son Bourne, y los reinos ordenaron 'que esos árboles adornan.

Durante la construcción de un barco, es apoyada en el muelle, o en un muelle, por una serie de bloques sólidos de madera colocados a distancias iguales y paralelas entre sí; en qué situación se dice que está en las acciones. La primera pieza de madera colocada sobre los bloques es generalmente la quilla, que, en un extremo, se deja en el poste severo, y en el otro en el provenir. Si el cadáver de un barco se compare con el esqueleto de un cuerpo humano, el quilla puede considerarse como la columna vertebral, y las maderas como las costillas. El popa es la parte Hinder del barco, cerca de la cual se encuentran la sala de estado, las cabañas, etc. A la poste de popa es Se corrigió el trabajo de hierro que contiene el timón,lo que dirige el curso del barco. El el tallo es una pieza circular de madera en el frente; En esto se insertan los lados del barco. El exterior del tallo es generalmente marcado con una escala o división de pies, de acuerdo con su altura perpendicular desde la quilla; La intención de esto es determinar el borrador del agua en la parte delantera, cuando el barco está en preparación para un viaje por mar.

En el plato, el carpintero está representado en la popa en un andamio y conduce en las cuñas con su mierda de madera. Los agujeros primero se aburren con el sinfín, y luego las cuñas fueron; Posteriormente se cortan con una sierra. A sus pies se encuentran su sierra, su sinfín, que se usa para aburridos grandes agujeros, su hacha y golpes de diferentes tamaños. El calafateo de un barco es una operación muy importante: consiste en conducir estopa, o la sustancia de las cuerdas viejas sin tensar, y se detuvo en el cáñamo suelto, en las costuras de las tablas, para evitar la fuga de la nave. Posteriormente se cubre con tono derretido caliente, o colofonia, para evitar su pudrición. Una mezcla, utilizada para cubrir la parte inferior de los barcos, está hecha de una parte de Tallow, una de Brimstone y tres partes de Rosin: esto se llama pago El fondo. Los lados suelen ser pagado con alquitrán, trementina o colofonia.

Para permitir que los barcos naveguen bien, los exteriores en contacto con el agua se cubren con frecuencia de cobre. Los mástiles de los barcos están hechos de abeto pino, Debido a la rectitud y la ligereza de esa madera: la longitud de la palo mayor de un barco de la India Oriental es de unos ochenta pies. Los mástiles siempre llevan una cierta proporción a la amplitud de la nave: cualquiera que sea la amplitud de la nave, multiplique esa amplitud por doce y divida el producto por cinco, lo que le da al longitud del palo mayor. Por lo tanto, un barco que mide treinta pies en la parte más amplia tendrá setenta de más de mástiles. Dos pies de largo: el grosor del mástil se estima permitiendo una pulgada por cada tres pies de largo: en consecuencia, un mástil de setenta y dos pies de largo debe tener veinticuatro pulgadas de espesor. Para los otros mástiles se deben utilizar diferentes proporciones. A los mástiles se unen los patios, las velas y el aparejo, que reciben el viento necesario para la navegación. En un patio de muelle donde se construyen los barcos, seis u ocho hombres, llamados Quartermanes, Con frecuencia se les confía construir un barco y participar para realizar el negocio por una cierta suma, bajo la inspección de un maestro constructor. Estos emplean a otros hombres bajo ellos, quienes, según sus diferentes departamentos, ganará de quince o veinte chelines a dos o tres libras por semana.

Cuando un barco está terminado de construir, debe ser lanzado, es decir, sacado del muelle. Para hacer que el funcionamiento del lanzamiento sea fácil, el barco cuando se construyó por primera vez se sufre por dos plataformas fuertes colocadas con una inclinación gradual al agua. Sobre la superficie de esta declive se colocan dos rangos de tablas correspondientes, que componen la base del marco, llamado el cuna, a lo que se adjunta el fondo del barco. Los aviones de la cuna y la plataforma están bien engrasados, y luego el bloques yporciones, por el cual se apoyó el barco, son expulsados ​​de debajo de la quilla; después el costas, por el cual se retiene en las existencias, se cortan y los portaobjetos de la nave se encuentran en el agua. Los barcos de la primera tarifa generalmente se construyen en muelles secos, y luego flotan al abrir las compuertas y sufrir la marea para entrar, tan pronto como terminen.

Del "The Book of Trades, o Biblioteca de Artes útiles" publicada por Jacob Johnson, en 1807, con el grabado original de cobre.

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