Chiatte e traghetti

Ma che cosa qui è, tramite una barca!

Persuasione

Fino alla metà del XIX secolo il Tamigi era una strada principale di Londra. La nobiltà ha viaggiato sul fiume nel loro mestiere presidiato dal loro equipaggio liviso. UN scialuppa è un artigianato rapido a propulsione remo, remato da un massimo di otto uomini che era popolare sul Tamigi nel XV, XVI, XVII e XVIII secolo. Queste chiatte erano i mezzi più veloci di trasporto d'acqua tra centri commerciali e residenze e erano le limousine del Tamigi inferiore nel 17 ° e 18 ° secolo. Un profumo di otto anni potrebbe coprire le 35 miglia da Hampton Court a Greenwich in circa quattro ore. Durante l'età d'oro di Oared Craft, dal XIII secolo alla fine del diciannovesimo secolo, tutte le famiglie ricche e le organizzazioni ufficiali, come il Navy Board e i commercianti della città, possedevano un profumo.

Somerset House

Fino a quando le strade e le carrozze sono state costruite, la maggior parte delle residenze e delle principali imprese sono state costruite accanto al Tamigi a causa della sicurezza e della facilità di trasporto in barca. Le prove possono ancora essere viste oggi dell'importanza del viaggio da parte dell'acqua nella magnificenza delle pietre attorno all'ingresso del fiume arcuato per la grazia alle case di chiatta. A Somerset House di Londra si può ancora vedere l'ingresso del fiume arcuato per boschetto per entrare nella chiatta dell'edificio.

Barge cerimoniale di Lord Mayor, 1805

A volte venivano chiamati tacche di inclinazione, un'inclinazione essendo una sezione coperta o una cabina primitiva per riparare i passeggeri. Il baldacchino della chiatta di stato del sindaco è coperto di stoffa blu. Due Diversi tipi di stoffa sono stati usati per le tende di chiatte cerimoniali: tessuto blu che si chiamava "Plunkett", che indica un evento civico; e "Murrey", un panno rosso usato in occasioni reali. Un modo per mostrare ricchezza era di drappeggiare un tappeto costoso sull'inclinazione della nave. Gli uomini ricchi e potenti hanno mostrato la loro ricchezza e il loro status decorando il loro gradop con sculture dorate. Hanno anche vestito il loro equipaggio in splendida livrea. Anche il sovrano ha viaggiato sul Tamigi in una chiatta di stato decorata in modo elaborato.

La prima menzione di un Real Shallop fu nel 1214 quando il re Giovanni viaggiò alla firma di Magna Carta, vicino a Runnymede sul Tamigi. SulloPS sono stati costruiti in varie dimensioni. Il più grande dei gracchi privati ​​era di otto Oared, con versioni a sei e a quattro e a quattro navi più piccole e più lente. Nel 1717 il Courant quotidiano riporta questo King George I. è stato intrattenuto durante un progresso sulla chiatta reale da Whitehall a Chelsea da parte dei musicisti che suonano la "musica idrica" ​​di Handel da una chiatta della compagnia cittadina che ha seguito la chiatta reale. "Sua Maestà piaceva così bene [la musica] che lo fece plaid oltre tre volte in viaggio e tornando. "Il posto di Royal Bargemaster sopravvive oggi, frequentando il sovrano in processioni cerimoniali come l'apertura statale del parlamento. Le chiatte appartenenti alle compagnie della città hanno sempre accompagnato la processione reale. Ci sono ancora chiatte statali storiche esistenza al National Maritime Museum di Greenwich. Sono i sopravvissuti all'Età Golden del Tamigi River.

• La regina della regina costruita nel 1689 daGuglielmo III per sua moglie Mary II. È lungo circa 41 piedi e 6 piedi di raggio con ornamenti splendidamente scolpiti e decorati. È la chiatta più antica della collezione. Il profondità è più semplice nel design rispetto ad altre chiatte statali perché è stato usato come lancio di porti per portare la famiglia reale allo yacht reale.
• La chiatta di Guglielmo III dal 1691.
• Regina Anne'sbarge dal 1710.
• Chiatta di Prince Frederick, costruita nel 1732 per Federico, Principe di Galles, figlio di Giorgio II. William Kent ha progettato la chiatta reale squisitamente dorata.

Il più notevole dei servizi di chiatta pubblica fu il traghetto lungo che fece le acque tra Gravesend e Billingsgate. La tomba, o un traghetto lungo, lasciato due volte al giorno all'offerta della marea dalla piscina di Londra. La piscina di Londra è lo storico porto di Londra situato tra London Bridge e a breve distanza a valle dal Tower Bridge. Sin dai tempi romani era stata un'importante area del bacino, il Larder di Londra. Il traghetto era una nave aperta più grande in grado di trasportare fino a venti passeggeri e anche un po 'di carico se necessario. Gravesend, il porto alla foce dell'estuario del Tamigi, era il punto di debarco per passeggeri e merci sulle navi che navigavano lungo il Tamigi dopo un viaggio oceanico. I passeggeri e il carico furono trasferiti su barche più piccole per il viaggio sul Tamigi a Billingsgate.

 Billingsgate, con il suo grande mercato dei pesci, era il molo in cui i viaggiatori e le merci venivano scaricati dalle chiatte che arrivavano da Gravesend. Durante il diciassettesimo secolo le vecchie chiatte aperte furono sostituite da barche di inclinazione in modo che i passeggeri potessero viaggiare con maggiore comfort. Il traghetto lungo, se pieno, ha permesso a un coglione di prendere i passeggeri in eccesso. Oltre al traghetto lungo, le "grandi barche" erano disponibili due volte a fine settimana a Queenhythe per Kingston, Windsor e altre destinazioni a sospensione, mentre la barca di lettura chiamata Weekly a Bull Wharf vicino a Queenhythe. Questi percorsi e termini designati da Ferrieshad. In aree meno impegnate, un attore avrebbe aspettato fino a quando non avesse abbastanza passeggeri per fare un viaggio redditizio. Alcune delle località dei traghetti più popolari sono stati Gravesend Ferry, Greenwich Ferry, Eirth Ferry, Limehouse Ferry, Queenhythe Ferry, Reading Ferry, Woolwich Ferry.

Scritto da Sharon Wagoner, curatore di L'indice georgiano.